原油采購模式研究

盛 況

提要經濟危機的加劇以及國際油價不斷走低給我國石油化工企業造成了巨大的沖擊。我國作為一個石油凈進口國,優化原油采購模式已經成為石油企業度過這個行業寒冬最有效的途徑。我國石油企業應加強采購信息平臺建設,發揮聯合采購的優勢,拓寬原油進口渠道,建立科學合理的物流成本核算體系,控制原油采購成本,提高經濟效益和抗風險能力。

關鍵詞:聯合采購;信息平臺;成本核算;優化運輸

中圖分類號:F253.2文獻標識碼:A

一、引言

石油是重要的工業原料和能源之一,被稱為國民經濟的血液,也是關系國家安危的最重要的戰略物資。改革開放以來,隨著經濟持續高速增長,我國對石油的需求呈現出快速增長的態勢,目前已經成為僅次于美國的世界第二大石油消費國。1993年開始,中國成為石油凈進口國。此后幾年內,我國的石油進口量每年遞增1,000萬噸左右,2004年中國原油進口達1.23億噸,首次突破1億噸大關。隨著國民經濟的不斷發展,對石油的需求量將進一步增加。與此同時,國內原油產量增長緩慢,遠遠不能滿足市場巨大的需求。未來對石油的新增需求將主要依靠進口滿足。據預測,到2030年,我國石油消耗量80%依靠進口。然而,在國際石油市場上頻繁波動的油價給我國石油企業帶來了巨大的市場風險。通過從原油采購環節入手,對現有采購模式進行優化改進,從而降低采購成本,提高企業的總體收益。

二、優化原油采購模式的措施

原油采購模式可以從兩個方面分析:一是政府層面,二是企業層面。

(一)政府層面

1、政府指導采購。石油是保證國家經濟建設和國防安全的重要戰略物資,國家對原油采購問題高度重視。我國目前的原油采購基本是各石油企業單獨采購,這種采購模式存在很大的弊端,分散采購無法獲得大批量采購帶來的價格優惠,而且采購運輸工具利用不均衡。應由國家發改委、商務部等政府部門牽頭三大石油公司共同成立一家原油采購公司,負責進口原油統一采購。各煉油企業及時將所需原油的數量上報到采購公司,采購公司統一匯總信息,向各產油國公布招標信息進行大批量采購,這樣就能爭取到更大的價格優勢。大批量采購原油就可以使用大型船舶運輸,單位運費比小型船舶低,船舶的滿載率高,提高了運輸工具的利用率。而且國家還可以通過行使外交職能改善與石油生產國的關系,為原油采購爭取更多的優惠條件。這種聯合采購模式改變了原來各公司原油采購機構重疊、配套設施重復建設的現象,有效地降低了采購管理成本,提高了采購效率。

2、拓寬原油進口渠道。我國原油進口始于八十年代后期,最初主要是從東南亞國家進口原油,如印尼的米納斯原油和越南的白虎原油。進入九十年代后,我國的石油消耗量劇增,而東南亞國家隨著經濟的發展對原油的需求也增多,減少了原油出口量。為了保證經濟的快速發展,我國開始向中東國家進口原油,從此中東地區就成了我國最主要的原油供應地。近年來,我國進口的原油一半以上都來自中東地區。如果這種狀況得不到改善,很容易造成在原油進口中對個別國家個別油種過度依賴的局面,在原油貿易中處于被動地位,甚至被其他國家所控制。因此,我國必須拓寬原油進口渠道,施行進口地區多元化的采購策略。在保持與中東地區合作關系的同時尋找更多的供應商,加大從俄羅斯、印尼、哈薩克斯坦、蘇丹、委內瑞拉等國家的進口數量。對于中間與中國相鄰的國家,已經建成了石油輸送管道,加大這些國家的進口數量能降低運輸成本。而且從多方采購能使各供應商之間形成競爭的關系,為了爭取更多的采購訂單必然會提出更多的優惠條件,這樣采購方就成了最大的受益者。

(二)企業層面

1、加強采購信息平臺建設。三大石油公司應聯合建立采購信息平臺,運用現代的信息技術、計算機技術、通訊技術,整合企業的信息資源,實現各石油企業和政府部門、國外原油供應商的信息共享。這個采購信息平臺覆蓋了三個板塊,各石油企業將自己的采購計劃與采購要求上傳到信息平臺,采購公司匯總整理出集中采購計劃;采購公司在信息平臺上發布招標計劃,原油供應商通過采購信息平臺與采購公司接洽參與投標;同時,政府部門通過信息平臺對企業采購行為進行監督,為政府相關部門直接與企業溝通提供了信息樞紐和宏觀決策支持。

采購信息平臺既是石油企業之間資源匯接的中心,又是政府和原油供應商了解企業資源信息的窗口,采購信息平臺應包括以下功能:第一,信息發布功能。采購信息平臺為原油采購企業、供應企業和政府提供信息支持?？梢园l布的信息包括:原油采購需求信息、供應商的原油產量信息、原油期貨交易價格信息、國家的政策法規等;第二,數據交換功能。采購環節涉及交通運輸、倉儲、海關、商品檢驗檢疫、稅務等多個行業管理部門的信息及業務往來。不同的企業部門存在大量的信息交換,如果用傳統的電話、傳真等方式不僅成本高,而且效率低。采購信息平臺通過EDI系統,互聯網技術實現不同主體間數據的無紙化傳輸;第三,信息分析決策功能。石油企業通過對信息分析,制定正確的采購計劃,既不能采購得過少,要保證原油的安全儲備量,也不能盲目大量采購,造成不必要的采購和儲備成本。運用PIMS(過程工業模型系統)軟件,對信息平臺上不同供應商的原油品種及價格、生產狀況、產品質量、單位運價等因素進行整合分析,選擇質優價廉、運輸方便的單位進行采購,使企業在實現效益最大化的目標下,優化原油組合,做出正確的采購決策,控制原油采購成本;第四,運輸配送管理及跟蹤查詢功能。提供運輸與配送價格、線路管理,為采購企業及其供應商提供貨物原油運輸狀態跟蹤查詢信息;第五,政府信息服務功能。信息平臺是政府與企業間的聯系橋梁,采購信息平臺應具有發布政府有關政策信息和宏觀經濟信息的功能,以便提高企業獲取信息的效率,也便于引導采購活動的順利進行。政府也能通過信息平臺上的信息為制定行業規范提供依據。

2、建立科學合理的采購成本核算體系。傳統上,采購成本在企業會計核算上沒有統一的科目,采購成本被分解成各個獨立的部分進行計算,生產制造企業習慣將物流費用計入產品成本,致使采購環節中的一些費用無法計量與控制,造成物流信息失真。采購成本之所以難以計算,主要是由于采購成本有隱含性。為此,應該建立單獨的物流成本核算體系,實行物流各環節單獨核算,不僅只計算直接成本還要將間接成本和相關費用計算在內。將存在于各會計科目中的采購成本抽取起來,使企業管理層對采購成本有一個真實的了解,清醒地認識到每一項采購成本的發生是否合理,以便進一步挖掘降低采購成本的潛力。

3、優化運輸體系。運輸是構成采購重要的環節,因此必須對現有的運輸體系進行重新設計。由于國內對原油運輸船隊的船齡和船況沒有國際上要求那么嚴格,致使油運企業原油運輸船隊的更新不夠重視,我國油運企業和世界同類公司相比船齡老化、船舶噸位偏小。而我國對原油的進口量在逐步增大,小船運輸必定造成單位運費過高。所以,要盡快改善中國油船船隊規模小、噸位少、船型結構不合理等狀況,大力發展20萬～30萬載重噸的大型油船,加快油船船隊規模結構的調整力度。在運輸方式上對運距較長的原油進行滿載拼裝大型船舶的方式,以降低單位運費;對中短途運輸的原油則通過測算,靈活采用中型船舶一港裝兩港卸、小船直達企業等運輸方式來降低成本。

優化運輸體系的另一個方面就是加強管道運輸。世界上原油運輸管道總長度超過200萬公里,而作為在原油儲量和產量都排在世界第五位的中國卻只建成了不足兩萬公里的原油運輸管道?？梢?我國的運輸管道建設還很不完善,不能適應經濟的快速發展。而管道運輸具有運量大、建設周期短、占地少等優點,是最為節能的運輸方式。理論分析和實踐經驗已證明,管道口徑越大,運輸距離越遠,運輸量越大,運輸成本就越低,以運輸石油為例,管道運輸、水路運輸、鐵路運輸的運輸成本之比為1∶1∶1.7。因此,完善管道建設,加強原油的管道運輸,將對降低原油采購成本起到立竿見影的效果。

(作者單位:長江大學管理學院;指導老師唐立新)

主要參考文獻:

[1]鞠頌東,徐杰編著.采購管理.北京:機械工業出版社,2005.

[2]張理編著.現代企業物流管理.北京:中國水利水電出版社,2005.

[3]于川,方健敏.關于優化控制進口原油采購成本的探討.國際石油經濟,2005.