１１月最具駕駛樂趣車型

莽　超

酒香也怕巷子深

這是一個出乎所有人預料的結果。

市場表現平平的長安沃爾沃S80L各項指標出色，居然力壓德國三強，與之相比，其銷量卻不及對手的零頭。它怎么就賣不動呢?

長安沃爾沃S80L

運動指數：8.1

駕趣指數：1.7.6

是典型的叫好不叫座。若不是進口S80的熱銷，相信長安沃爾沃也不會國產S80L。那它怎就賣不動呢?

別急，先讓我們來看看S80L是如何奪取本月最具駕駛樂趣車型桂冠的吧。參與對比測試的這款車型裝備的是3.0L渦輪增壓發動機，動力指標明顯超越新款奔馳E300、寶馬530Li和奧迪A6L 2.8。雖然是四輪驅動，并且是惟一的橫置發動機布局，對傳動效率有所制約，但連續輸出的峰值扭矩顯然是不在乎這點損耗的。再加上四輪驅動在起步時更好的加速效果，即便比530LI重上有點恐怖的237kg，加速險勝寶馬也在情理之中。

沃爾沃向來以安全著稱，S80L在這方面的測試也不輸對手：制動比肩E300，操控超越A6L，在綜合表現上總有蓋過德國三強的閃光點，最終8.1的運動指數著實超過了我們的預期。

在駕馭度與價值的評判上，S80L又與對手回到了同一水平。拋開滿分的駕馭度不說，都是4.5分的價值說明這類車型的銷售價格與實際價值尚有一段距離。從另一個角度來講，這就是S80L很難被市場接受的原因之一。就拿3.0L的車型來說，在品牌不占優勢的情況下，其售價達到60.80～67.86萬元，再瞅瞅5系的61.36～68.86萬元、原裝進口E級的61.80～66.80萬元。S80L毫無優勢的定價，怎能誘惑消費者放棄奔馳寶馬的兒時夢想，“另類”地選擇這個瑞典品牌呢?

此外，進口車型的熱銷，并不等于s80L在中國已被廣泛認可。當時的消費者，恐怕都是沖著原裝進口或是個性脫俗，才肯掏腰包。但國產且加長之后，優勢不再。試問現在S80L的賣點何在?與對手強大的宣傳攻勢相比，S80L一直鮮有動作。

車好，還要價格好，酒香也怕巷子深。希望在成為《汽車與運動》11月最具駕駛樂趣車型之后，S80L也能把宣傳攻勢加上“渦輪”，“四驅”前進，奮起直追。

本月另外還測試了7款運動車型。作為S80L的對手，奔馳、寶馬，奧迪也都有不錯的表現，不過他們也都有短處。A6L 2.8FSI quattro的四驅放慢了其加速的腳步。E300的發動機實在是太老太老，而530Li雖然車身最輕，但似乎“加長”并不是BMW最擅長的事情。

自主品牌的奇瑞瑞麒M1和長城迷你SUV也走入了我們的視野。盡管它們仍然還有這樣或那樣的不足，但在動力方面的表現已與以往有了很大的提升。1.3L的M1從4000rpm起步直到升入2擋，輪胎都能空轉，說明發動機的動力十分充足，與1.6L家用轎車的表現相當，綜合成績領跑我們測試過的所有A00級轎車。長城迷你SUV的加速性能甚至更好，但駕駛感覺與M1相比還有明顯的提升空間，重點在于調校。

兩款個性的進口SUV也是本期的主角。從測試結果中可以看出，目前主流SUV的綜合性能表現已經非常接近同價位的家用轎車，不再是“任人宰割”的“笨家伙”。再算上四輪驅動和高大身材的誘惑，SUV的流行指日可待。

實際上，我們本期還雪藏了一些運動車，比如標致308cc、上海通用新君越3.0AT。欲知這些新車的性能如何，請待下期揭曉。

關鍵詞解釋

“運動指數”(SI，Spat Index)由動力指數(PI)、制動指數(BI)和操控指數(HI)按“2：1：2”加權整合而來。具體公式為：PI=比功率／49.733-加速時間/2.146+9.32；BI=38-冷制動距離／2.111-熱制動距離／4.933；HI=繞樁速度／2.89-變線速度/18.25—20。超過6.0分(含)的車型，即可稱作運動車。

“駕馭度”滿分5.0分，分數越高，越容易駕馭。5.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為3.0分。

“價值”滿分5.0分，分數越高，性價比越好。5.0分為物超所值，價格與價值基本相符得3.0分。

“駕趣等級”是對3項總分的評定，超過16.5分(含)為優秀：15.0(含)-16.5分為良好，低于15.0分為一般。

駕駛樂趣三大評判標準：運動指數，駕馭度、價值

什么樣的車最具駕駛樂趣?

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起?！镀嚺c運動》運動指數評價體系獨創一套計算公式，像老師判卷子一樣，將復雜的測試數據變成簡單的評分，令運動性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字般的身價，那你還樂得起來嗎?記住，昂貴不意味著有樂趣；而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置(如ESP)、業內影響力(如加速性能超越同級)同樣關鍵。簡而言之，性價比要高。

就此，我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準：運動指數、駕馭度、價值。