城市交通問題淺談

庹旋

（武漢大學社會學系，湖北 武漢 430072）

交通，顧名思義，是交與通的有機組合。有交無通，不得延續，有通無交，不能組合。交與通聯結，才構成交通，才能借“通”之手段，達“交”之目的。

因此，交與通，就像一對孿生兄弟，相互參照、互補，不能互缺，以相輔相成、相伴相生。自此構成交通的完美結合，成為人類生活必不可少的一大功臣。

1 我國城市交通現狀

近20年來，我國城市建設獲得了前所未有的發展。但是，許多大城市也不同程度的受到交通堵塞問題的困擾。在城市建設及發展中，城市規模過大，往往會誘發城市交通過度增長，導致城市交通嚴重擁堵，直到最后變成難予解決的問題。其中就包括:道路網等級結構不合理，道路交通基礎設施不足，不能適應智能化交通發展；交叉口缺少渠化，通行能力低；城市道路橫斷面設計不合理，道路功能效率不能有效發揮；傳統城市道路兼顧生活性和交通性，安全性較差等等一系列的問題。為什么會造成這樣的問題呢？究其城市交通系統發展的模式，我們便不難看出。城市交通系統發展的模式主要有三種:即小汽車交通為主體、公共交通輔助型；公共交通為主體、小汽車交通主導型及混合型。后者指步行、自行車交通占較大比重、多種交通方式并存的交通發展模式。因此，選擇合理的交通模式是城市交通可持續發展的核心內容，是解決當前中國城市交通問題的必由之路。

2 中西交通文化對比

在現代科技越來越發達，工具越來越先進的時代，很多人已經開始返璞歸真，關心人的心理安全和需求。在發達的西方，已經早就過了城市熱的時期。越是富有的人，越是愿意搬到鄉村里居住。這固然與城市交通便利帶來的城市繁榮和城市環境質量的變質有很莫大的關系。但是，不可否認的是，鄉村交通的發達，也在其中起了至關重要的作用。城市人搬到鄉村，一方面是城市環境差和鄉村環境好，另一重要方面就是交通條件的改善，尤其是鄉村交通條件的提高。中國目前還遠遠沒有達到這個階段，中國還處于鄉村人口不斷向城市涌進的過程。站在一個很客觀的角度來看待這個問題，就會發現，這是一個巨大的社會問題。大批的人口涌進城市，毫無疑問會給城市的交通帶來巨大的負擔。

西方國家之所以發達，交通只是一個方面，它沒有我們這樣的交通問題。但是，不可否認的是，雖只作為一個方面，但是西方的交通與我們的交通之間的差異也很能說明問題。西方的交通就代表了西方人的心理，東方的交通也體現了東方人的心理特征。西方人嚴守交通規則，除了與西方有一套以信用為體制和基礎的監督機制以及違反交通規則可能產生的嚴重的后果之外，與西方人本身的重誠信、講信用的心理也分不開。他們深諳社會規則，包括交通規則，并且嚴格遵守和監督他人。

而與之相比的我們，卻不免自慚形穢。很多時候，我們是有交通規則的概念，只是，我們不怎么遵守這些規則已經好多年了。突然進入文明時代的我們，還沒有形成遵守交通規則的意識。面對一個如此日新月異的現代化世界，我們在熙熙攘攘的人群中，在忙忙碌碌的生活中，悄然忘記了我們中華民族的傳統美德。在城市生活中，我們是可憐的忙碌的一族。我們為學習忙碌，為生活忙碌，我們終于為我們的不怎么遵守交通規則找到了一個很好的理由，我們實在是太忙了。忙的沒有時間去遵守交通規則，忙的沒有心情去遵守交通規則?？墒?，真的是這樣么？是因為城市人的生活太忙碌了，所以他們才沒有遵守交通規則嗎？還是因為不遵守交通規則，背后所需承擔的后果并不嚴重呢？答案是未知的。但是，我們不可忽視的是城市人的心理，是城市人不遵守交通規則背后的心理特征。固然可能由于城市生活的忙碌導致城市人的急躁，但這只是其中的一個方面。不管是行人在過馬路時，還是車輛在過紅綠燈時不遵守交通規則，都是一種自私的心理。因為，交通是公共資源，不遵守交通規則，是在錯的時間使用了公共資源，或者說使用的方式不正確。

3 我國交通問題形成原因

在一個規則頗多的社會和城市生活中，人們敢不斷挑戰交通規則，是人們一種心理發泄，盡管這種發泄方式可能很不合理。因為，機械的城市生活很壓抑，我們周圍都是壓力和競爭。因此，人們對規則很敏感，總是試圖挑戰規范。而交通規則，就被人們當作了一種不停的試探。并且，由于它的社會懲罰性很小，所以，危害總是不被人們注意，導致越來越多的人挑戰交通規則。就如上所說，挑戰交通規則所受到的社會懲罰很小，就是說指概率很小，也可以說程度很小。所以，人們挑戰起來總是有點“肆無忌憚”的意思。而且，當不遵守交通規則變成了一種趨勢時，便有越來越多的人會選擇“從眾”，盡管這中“從眾”可能是一種錯誤的選擇或者說是一種不合理的行動。但是，當不從眾的人就被別人看作異類時，這種從眾行為就變成了一種普遍和正常的行為。因此，深究不遵守交通規則的背后，我們會發現很多問題。

現代，小汽車越來越為人們所喜愛。小汽車占領了越來越多的公共交通，在城市中尤其如此，而自行車和公共汽車卻伴隨著越來越少的公共領域。小汽車一般為收入中上層階級所擁有居多，它們大大方便了人們的日常出行和生活。但是，私家小汽車只是“私家”的小汽車，它們方便的是私人，卻給公共交通帶來了極大的不方便。公共交通領域沒有什么變化，道路資源有限，但是不斷增加的小汽車毫無疑問地增加了公共交通的壓力。當還只有一小部分的小汽車時，道路還是和諧的，交通還是安全的。但當出現了越來越多的小汽車時，交通就變得不再那么和諧。公共汽車、小汽車互相爭著車到，甚至，小汽車與行人之間也開始爭著各自的道路。原本寬敞的道路變得擁擠，流暢的交通變得堵塞。于是，出現了更多的交通問題。私家小汽車的大量涌現，不停的侵占著原本有限的公共交通領域，這是私人對公共領域的侵占，加劇了社會不公平性。因為，擁有私家小汽車的一般都是社會的中上層階級。而公共汽車主要是服務于社會的中下層階級，以便為他們的出行提供便利。然而，私家車的不斷增多占領了大量的公共空間，使得中下層階級的交通空間更加擁擠，加劇了社會的不公平性。城市人出行交通工具的選擇，體現了城市人的心情，同時也代表了不同的交通問題。雖然說，現代社會日新月異，科學和技術突飛猛進，越來越多的人能夠買得起私家小汽車。但是，為我們的社會整體考慮。小汽車的增長應該受到限制，至少是在城市里，為了城市交通考慮，鼓勵人們出行使用公共汽車。

同時，城市擁堵也是一個巨大的城市交通問題。雖然，我們每天好像都會堵車，好像也沒有到不能活下去的地步。但是，堵車嚴重浪費了乘車人的時間。交通本身存在的目的，即為人提高便利，方便人出行，節約時間?？墒?，由于擁堵，每天都有無謂的時間被浪費掉，就違背了交通的本來目的。記得，每次坐車的時候，最怕堵車了。有時一堵就是半個小時，干著急，又毫無辦法。有時，有些堵車是無謂的。明明很容易就過去了的，但是，突然一輛小汽車就插了過來，馬上，另一輛汽車又插了過來。插來插去，插得橫七豎八，大家又互不相讓。

在武漢開車，很大的一個感受就是，就是看誰會搶車道，你搶到了你就在前面，搶不到就在后面。其實，很多時候，這些由于搶車道而產生的堵車是毫無意義的，但大家又互不相讓，使得堵車就變得不可收拾。堵車有很大一部分是由于人的心急躁，希望節約時間而造成的。由于急躁，希望節約時間，就不停的搶車道，大家都來搶車道，使得原本就不甚寬敞的道路變得更加擁擠了。一堵車，不僅沒有節約時間，反而浪費了更多的時間，直接導致了人就變得更加急躁。

4 結語

建立一個和諧的城市交通環境，對于一個城市的發展至關重要。但是，我們不能急于一時。也許美國的城市交通模式在我們看來更為先進和進步，也許瑞典的城市給人的滿意度更高。但是，我們也不能照搬，不能一味的模仿。我們經常會說到要建立在深刻認識、理解我國國情的基礎之上。這不是一句空話，是有科學依據和說服力的。我國人口壓力尤其大，城市發展迅速，城市人口急劇膨脹，城市道路資源極其有限，城市交通壓力特別大。這些都是我們在分析我國城市交通中必須考慮的因素。

［1］王一帆.城市道路系統現階段主要問題和發展建議初探［J］.甘肅科技，2009，（9）.

［2］張寧.城市規模與城市交通發展的系統分析方法［J］.系統工程理論與實踐，2005，（8）.

［3］潘鑫.城市交通發展策略研究——基于空間結構的視角［J］.華東師范大學，2008，（5）.

［4］王慶新，邢彩虹，周鐘鈞.城市交通發展模式探索與思考［J］.吉林交通科技，2009，（2）.

［5］劉曉平.城市交通管理的探討［J］.黑龍江交通科技，2009.

［6］周輝，何玉宏.城市交通中的弱勢群體關懷［J］.遼寧省交通高等?？茖W校學報，2004.

［7］霍斌.武漢市推進綠色公交初見成效［J］.交通與運輸，2009，（4）.