□文/程 偉
廣發期貨經紀有限公司
滬鋁短期回調是中期買入機會
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Shanghai Aluminum Callback Provide Medium-term Buying Opportunity
據世界金屬統計局的數據顯示,目前全球電解鋁仍處于過剩狀態,但倫鋁倉單質押在一定程度上緩解海外市場的電解鋁供應的壓力。從趨勢上看,倫鋁正處于下跌趨勢,下方支撐位為2 000美元/噸,對應滬鋁是15 000元/噸。同時,國內氧化鋁價格上調也將限制鋁的回調空間,針對滬鋁主力建議采取15 200~15 000區間逢低做多的策略,不追漲??紤]到基本面的過剩再加上后期貨幣政策的趨緊傾向,滬鋁也難有大幅拉升的可能,前期高點壓力較大。
世界金屬統計局18日表示,今年前6個月,全球鋁產量同比增長18%,需求較同比增長21%,前6個月全球鋁市供應過剩31萬噸,去年同期為供應過剩75.5萬噸。雖然全球鋁市仍處于過剩狀態,但倫鋁大量倉單質押在一定程度上緩解了現貨供應過剩的壓力。因供應緊張以及少數賬戶持有大量LME庫存倉單和現貨合約,8月18日交割的鋁較19日交割的鋁溢價為5美元。鋁逆價差正吸引賣家將鋁放入LME倉庫登記交割。
最近一年來,筆者發現倫鋁庫存與倫鋁價格成正向關系(見圖1),正是由于對過剩鋁錠的凍結減輕現貨壓力所致。后期,需要關注的是庫存能否安全地凍結在交易所,當交易所庫存集中釋放的時候將是對現貨價格壓力最大的時候??梢圆捎玫闹笜耸敲總€月的現貨交割日(即每個月的第3個星期三)前3天庫存的增長情況。8月交割前LME庫存大增近10萬噸,這表明資金充足,大量鋁錠繼續鎖定在交易所倉庫,不會給現貨施加壓力。
圖1 倫鋁庫存與倫鋁價格的關系
8月17日,普氏能源資訊 (Platts)宣布已經推出全球氧化鋁每日估價組合,稱為“普氏氧化鋁指數”(Platts Alumina Index,簡稱 PAX),這再次引發電解鋁市場關于氧化鋁指數定價及其對電解鋁價格的熱議。
目前的氧化鋁定價以長協定價為主,國內鋁廠多與氧化鋁供應商以長單結算,長協價格隨電解鋁價格浮動,一般為三月期鋁價格的17%~17.5%。氧化鋁定價機制決定了氧化鋁的價格在很大程度上是受電解鋁價格影響的。自4月份以來,電解鋁價格出現了大幅下挫,拖累到氧化鋁的價格。6月,中鋁下調氧化鋁現貨掛牌價格150元/噸至2 850元/噸,7月再次調低至2 650元/噸。但從4、5、6月的國內氧化鋁供需數據來看,氧化鋁的供需面并沒有變差。尤其是6月份,國產電解鋁量仍維持在高位,氧化鋁的供應較為緊張。
7月中旬后,受電解鋁價格走高影響,氧化鋁價格有所反彈。8月9日至今,氧化鋁現貨市場連續三次調高報價。8月18日,中鋁上調氧化鋁報價,從每噸2 650元調高至2 750元。這其中氧化鋁的漲漲跌跌與其基本面關系較小,而受電解鋁價格走勢影響較大。
變革后的氧化鋁的定價模式一是要反映供需面,二是反映成本的變化。在當前電解鋁產能過剩的形勢下,氧化鋁指數的推出將意味著增加電解鋁成本,從而或將推高鋁價(見圖2)。
電解鋁產業供需過剩是鋁價難以大幅走高的主要原因(見表1)。雖然接下來將進入傳統的消費旺季,但對于供需面仍不敢過于樂觀,因為2010年上半年鋁下游加工企業訂單一直處于較高水平。6月份以來的電解鋁低價運行使得多數鋁冶煉廠處于虧損,部分鋁廠采用延長檢修期或降低電解槽電流量的方式來降低產量。7月,電解鋁日均產量達4.36萬噸,僅高于1月份的4.07萬噸,處于2010年的次低水平。
下游需求來看,7 月份汽車產銷量環比下滑,房市數據下行。中國汽車工業報告顯示,2010 年1~7月,全國汽車產銷雙雙超過 1 000萬輛,同比增速較上半年分別減緩5.2%和 5.02%。7月份的產銷總體情況是,汽車生產 128.58 萬輛,環比下降 7.54%。8月份,由于是歷年汽車銷售淡季以及經銷商庫存壓力較大,預計汽車市場將會走弱。房市目前處于價平量跌的膠著階段,后期情況需看政策調控力度。后期供求矛盾的緩和需通過規模性減產來解決。
在供大于求的整體格局下鋁價要想上漲,必然需要資金的推動,要以投機需求來彌補實際需求的不足。因此未來鋁價的走勢需關注資金松緊度的變化。今年上半年,在通脹壓力增大的時候,央行通過在公開市場的凈回籠操作,引導貨幣市場利率上升,從而有效管理通脹預期。在通脹壓力回落的6月份,公開市場操作則轉為凈投放。關于下半年的政策方向,我們認為整體方向是逐步趨緊的。同時,7月份 CPI同比增長3.3%,創出21個月新高。CPI超過3%的界限再加上7月全國城市房價同比漲10.3%的數據,表明遏制通脹預期將是后期政府工作的重點。
圖2 冶金氧化鋁與電解鋁價格關系
表1 氧化鋁供需平衡 單位:萬噸
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