施工過程中的影響環境因素分析及處理措施

孫長勝 吳 晶

施工過程中的影響環境因素分析及處理措施

孫長勝 吳 晶

分別探討了施工過程中各種因素對空氣環境和水體的影響,提出了相應的防治辦法,并強調在保證工程施工質量、安全、進度的同時,環保也應作為一項重要的工作進行管理,以期實現和諧的“路域生態系統”。

公路工程,環境,水體,影響,防治辦法

公路工程施工過程中由于人為的地表清理、路基填挖的作用會改變原有的地表植被及地質構造,施工過程中產生的生活垃圾和工程廢料會對當地的生態系統造成污染,運營期間對公路沿線的“路域生態系統”也將產生深遠的影響。本文通過對公路施工過程中的環境污染源及污染方式的分析提出控制解決環境污染的辦法。

1 施工過程對空氣環境的影響因素和防治辦法

1.1 風力侵蝕造成的揚塵

公路建設的項目所經過的地區若為多風區,在施工過程中由于要先進行地表植被清理后方能進行土方填筑作業,裸露的土壤在風力作用下產生剝蝕使地表土遭受侵蝕,我國的三北戈壁沙漠及沙地風沙區、沿河環湖濱海平原風沙區發生風力侵蝕的現象較多。

目前較為普遍采用的辦法是：保持裸露土壤的潮濕度,遇到大風來襲對顆粒較小的細類土進行覆蓋,抓緊施工盡量減少素土的裸露時間等方法改善地表的綜合狀況來達到降低風蝕揚塵的目的。

1.2 汽車行駛過程中產生的揚塵

在公路工程施工過程中,車輛行駛產生的揚塵占揚塵總量的60%以上。汽車在行駛過程中,通過清潔程度不同的路面,在不同車速下行駛產生的揚塵量是不同的。在同樣路面清潔程度條件下,車速越快,揚塵量越大;而在同樣車速下,路面越臟,則揚塵量越大。目前限制車速和保持路面清潔是減小汽車揚塵的最有效手段。實踐證明施工階段保持對行車路面勤灑水(一般 4次/d～5次/d)可以減少空氣中粉塵含量 70%左右,可以收到很好的降塵效果。揚塵造成的空氣中總懸浮顆粒物 TSP污染距離可縮小到 20m～50m范圍內。

1.3 材料堆放場的揚塵

公路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆放場地揚塵。由于施工需要,一些施工材料需要露天堆放,在干燥氣候條件又有風的情況下,會產生揚塵。

目前主要采取減少露天堆放和保證一定的含水率作為減少堆場揚塵的主要手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件和粉塵本身的沉降速度也有關,粉塵的沉降速度隨顆粒的增大而迅速增大,試驗證明當塵粒大于 250μm時主要影響范圍在下風向近距離范圍內,而真正對外環境產生影響的是粒徑 250μm的粉塵。目前對施工現場盡量減少散體物料的堆放面積,材料盡量作集中堆放。水泥及散體物料臨時存放地應設置在離居民區或廠區較遠的地方,并加蓋頂棚或塑料薄膜進行覆蓋,必要時設置圍欄,并定時灑水防塵。

1.4 瀝青煙氣對環境的影響

路面施工過程中的瀝青煙氣也是一個主要的污染源。瀝青拌和過程中瀝青加熱揮發和重油燃燒產生的氣體對環境空氣、操作人員健康、農作物生長產生影響。

目前的建設單位在招標文件及與施工單位簽訂的合同中對瀝青拌和設備提出明確要求。為減小對周邊環境的污染,通常的瀝青拌和場選址在居民聚居區、學校、醫院等環境敏感區下風向,距離不小于 300m,瀝青拌和樓配備有除塵設備、瀝青煙氣凈化和排放設施。同時為保證操作工人的人身安全,配備必要的安全防護用具并制定輪班制度和定期體檢的制度。

2 施工對當地水體的影響及防治辦法

2.1 橋梁施工對當地地表水體的影響及防治辦法

橋梁在施工過程中對當地水體的影響主要是在鉆孔樁施工過程中產生的大量泥漿以及鉆孔擾動河水使底泥浮起,局部懸浮物增加,河水變得較為渾濁從而污染當地水體。另外在橋梁施工過程中,部分河道使用施工船舶,在維修及使用的過程中會產生一定的含油污水,若隨意排放到水體中將會引起水體的石油類污染,影響水質。

目前大多數的項目在鉆孔灌注樁施工前均要求施工單位對泥漿池的設置位置、大小、泥漿的處理辦法在開工報告中作出專門的說明,監理單位按要求現場進行核實檢查,要求泥漿不得隨意排放。當地的環保部門也會對該種情況作出專項檢查、檢測水體,從源頭避免污染當地水體事件的發生。

2.2 施工物料流失的影響

工程建設過程中由于建筑材料堆放、管理不當,特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放,遭遇暴雨時將可能被沖刷進入水體;同時建材在大量運輸過程中的散落流失也會隨雨水進入附近的水體;在施工過程中某些材料拌和后未能及時使用造成的廢棄物也會隨雨水進入附近的水體。

由于該種污染主要成因為人為的失誤、失職造成對環境的污染,因此通過加強現場的管理,設置必要的防護措施即可減小由于物料流失造成的水體的污染。

2.3 日常產生廢水的影響

工程建設過程中的機械維修、清洗、施工人員的生活污水等若不經過處理而直接排入周圍水體,必將造成水域的污染。通過合理設置生活、生產區,對產生的廢水集中處理均可以避免對當地水體的污染。

3 施工產生的噪聲對當地環境產生的影響及防治措施

隨著工程進度的不同,工程施工現場會使用各種不同的機械設備,諸如：挖掘機、推土機、鑿巖機、混凝土拌合設備、瀝青拌合設備、瀝青攤鋪機、鉆孔灌注樁機的辦法都是強噪聲源。上述機械 5m處的聲級在 80 dB～90 dB之間,運輸車輛 7.5m處的聲級在 80 dB～86 dB之間。試驗證明噪聲的大小與距離有很大關系,多種不同機械同時作業時聲級將疊加,增加值在 1 dB～8 dB之間,表 1為施工機械在不同距離處的噪聲級。

表1 施工機械在不同距離處的噪聲級 dB

表1說明同樣的機械只要能保持有足夠的距離,產生噪聲的影響將會大幅度的降低,因此目前主要是采用選用低噪聲低振動的施工工藝,加強對運輸車輛和施工機械的保養、維修,合理選址等方法降低噪聲污染。

除了打樁和爆破作業外,其他施工階段的一般施工噪聲的達標距離,在晝間約需 60m,而在夜間則需 200m甚至更遠。對于施工人員的生活區、大型施工場地以及水泥混凝土拌合場、瀝青拌合場、碎石場的選址應盡可能遠離學校、醫院、幼兒園、敬老院、居民集中區等敏感點,最好在 200m以上。如果達不到此要求,可對強噪聲源采取消聲、隔聲、減振等措施。

4 結語

隨著社會進步、人們生活水平的提高,環保意識的日益加強,工程建設的環境保護已被列入各個建設階段。特別在工程的施工過程中,由于工程建設的特殊性,對周圍環境有所破壞,業主對沿線農作物、森林等因污染而引起的賠償,金額巨大,一旦處理不慎,還會造成大量糾紛,嚴重的還會停工,從而造成更大的經濟損失。因此保證工程施工質量、安全、進度的同時,環保也應作為一項重要的工作進行管理。

[1]陳克良.山區公路建設施工期的環境保護[J].山西建筑,2009,35(8)：357-358.

On analysis of in fluence factors on environment in construction p rocess and treatmentmeasures

SUN Chang-sheng WU Jing

The paper exp lores the influenceof all kinds of factors in the construction process on the air environmentand thewaterbodies,points out respective solutions,and indicates that the environment protection should be regarded as the important work while ensuring the construction quality,the safety and the speed,so as to realize the harmonious“road ecological system”.

road p roject,environment,water bodies,in fluence,p revention methods

X 321

A

1009-6825(2011)03-0199-02

2010-09-23

孫長勝(1977-),男,工程師,鎮江市交通工程建設管理處,江蘇鎮江 212000

吳 晶(1979-),女,工程師,江蘇潤通交通工程監理咨詢有限公司,江蘇 鎮江 212000

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