鄭州市現代花卉物流港規劃設計探究

王鵬飛，黃 威，鞏姍姍

(河南農業大學林學院園林系，鄭州450002)

鄭州市現代花卉物流港規劃設計探究

王鵬飛，黃 威，鞏姍姍

(河南農業大學林學院園林系，鄭州450002)

分析鄭州市花卉產業的發展與現狀，以鄭州航空港區的鄭州市現代花卉物流港的規劃設計為例，提出了以交通區位優勢為依托的鄭州市現代花卉物流港規劃設計總體思路和以城市規劃設計理論為指導的其總體功能布局設計，并解析了鄭州市現代花卉物流港的規劃要點，最終實現鄭州花卉物流的升級，完善鄭州市及河南現代花卉產業體系，促進區域經濟的可持續發展。

花卉產業;物流港;規劃設計

引言

花卉產業作為特色農業的重要組成部分，長期以來倍受國家發展戰略的重視和支持，已經逐漸成長為集經濟效益、生態效益和社會效益于一體的綠色產業。中國花卉產業的迅猛發展，使之成為了世界花卉生產大國。隨著我國近十幾年來農業現代化建設，花卉產業園逐步在全國涌現出來，形成了一種新的花卉生產經營模式，實現了花卉的商品化、專業化、現代化［1］。同時，隨著交通、運輸條件的改善，以及包裝、保鮮和冷鏈技術的應用，花卉交易基本不受地域限制，全國花卉市場的流通正在逐步形成［2］，而目前國內正缺乏現代化的花卉物流港等類似專業化配套的花卉物流配套體系。荷蘭花卉能暢銷全球，一流的花卉品質是其最大的特點，但其中發達的專業花卉物流系統是荷蘭花卉高品質重要的保障［3］。

與荷蘭［4］、美國［5］、日本［6］等花卉產業發達國家相比較，花卉物流系統的不完善正是制約鄭州及全國花卉產業競爭力的重要因素?；谖覈ɑ芪锪鳜F狀和國際先進的花卉物流模式的分析，鄭州市花卉物流要在系統化(systematization)、專業化(specialization)和標準化(standardization)等方面全面加強花卉物流的升級，形成3S模式，全面發展現代花卉產業［7］。因此，筆者結合鄭州市現代花卉物流港的規劃設計，提出現代花卉物流港的建設基調，以完善鄭州市及河南現代花卉產業體系。

1 鄭州花卉產業發展現狀

花卉產業是高度市場化、商業化、現代化、專業化的產業，它不僅包括花卉產品的研發、生產、加工、運輸、銷售，還包括產前、產中、產后每個環節實現一體化經營管理。［8］鄭州市花卉產業從20世紀90年代初起步，經過數十年發展，至今已進入了一個新的時期，花卉生產面積、從業人數、市場銷量等數字不斷刷新。目前，全市的花卉品種日益多樣化，包括鮮切花、盆栽花卉、觀賞苗木、藥用和食用花卉、種子用花卉、種苗用花卉、種球用花卉、工業及其它用途花卉、草坪等9大類，已涉及花卉產品的各個方面。截至到2010年底，鄭州市花卉(含綠化苗木)種植面積已達5 313．3 hm2，年花卉銷售額達5．49億元。其中，觀賞苗木生產面積2 713．3 hm2，鮮 切 花 面 積 60.6 hm2，盆 栽 植 物99.5 hm2，種子、種苗、種球用花卉 48．9 hm2，食用與藥用花卉 2 266．7 hm2，草坪面積 124．3 hm2，見圖 1。

圖1 2010年鄭州市各類花卉種植面積(單位:hm2)

經過近幾年的穩步發展，鄭州市已初步形成了區域特色明顯，具有一定規模的花卉集中產地4個:即以中原區、惠濟區和金水區為主的觀賞苗木生產基地;以二七區、上街區和管城區為主的鮮切花生產基地;以高新區、惠濟區為主的中高檔盆花生產基地;以新密市、登封市為主的藥用花卉生產基地?；ɑ芷髽I600多家，其中年銷售500萬元以上或生產面積3 hm2以上的大中型企業171家，花卉從業人員6萬余人。

2 鄭州市現代花卉物流港規劃設計

2．1 規劃區建設條件及分析

2．1．1 規劃區概況

鄭州市現代花卉物流港項目規劃區位于鄭州航空港區內。鄭州空港區東臨國際機場，北距鄭州市區20 km，是圍繞鄭州新鄭國際機場開發建設起來的一個重要的經濟發展區域。項目用地面積約315．6 hm2，東西長約4 110 m，南北寬約260 m。建設區域地勢平坦，空氣清新，交通方便，周圍無其它污染企業，自然條件良好。

2．1．2 項目建設條件分析

1)區位優勢:鄭州地處中原，為全國十分重要的交通、通訊樞紐，交通、通訊發達，處于我國交通大十字架的中心位置。鄭州航空港區東、南、北三面緊鄰國家南水北調工程線路，更是具有十分便捷的交通優勢，京廣鐵路、京珠高鐵、鄭州機場高速、開封機場高速、鄭州少林高速、京廣澳高速、連霍高速、繞城高速、洛南高速以及107國道和310國道均在航空港區交匯。市區至機場快速路、輕軌六號線、“四港”聯動大道等，將航空港區與鄭州市區連為一體，可實現航空、輕軌、公路之間“零”換乘。見圖2。

2) 自然優勢: 鄭州市位于 112°42'—114°14'E，34°16'—34°58'N，北臨黃河，西依嵩山，東南為廣闊的黃淮平原。屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，年平均氣溫14．4 ℃，年平均降雨量640．9 mm，無霜期 220 d，全年日照時間約2 400 h。鄭州處于我國南北氣候過渡帶，適合多種花卉生長，為“南花北調”和“東花西運”提供了良好的氣候條件。

圖2 鄭州航空港區區位優勢圖

3)科技優勢:鄭州作為河南省會城市，大專院校和科研院所眾多。河南農業大學、河南省農科院、鄭州市農林科研所、鄭州市園林科研所等單位以及農業技術推廣系統和花卉企業有一大批從事花卉研究人員和專業技術工人，為鄭州市花卉產業的發展提供了較強的人才和技術條件，研發了一批科研成果。如月季品種資源的保護及新品種選育、洋蘭種苗的工廠化生產、牡丹和菊花的栽培及花期調控、新型無土栽培基質的研發等。

2．1．3 產業市場分析

花卉消費需求旺盛:首先，盆花、鮮切花需求量迅速增長。隨著人們生活水平和生活質量的提高，盆花、鮮切花消費已經進入城鎮居民的日常生活，消費領域更加廣闊。年宵花、禮儀用花、公共用花市場日趨活躍，家庭園藝市場日漸興起，青年一代逐漸成為穩定的花卉消費群體。其次，觀賞苗木市場穩步發展。長期以來，國家一直比較重視城市綠化，對城市綠地率、綠化覆蓋率、人均公共綠地面積等指標都有明確要求。隨著城市的擴大、城市人口的增加，新農村建設的加快，園林綠化建設苗木一直保持旺盛的需求態勢。重大基礎設施建設對觀賞苗木也有巨大的市場需求。

花卉物流潛能巨大:花卉物流是花卉產業發展鏈條中一個關鍵的環節，貫穿于花卉產品從產地到消費市場的整個過程。鄭州市現代花卉物流港的建設，無疑給花卉物流產業的發展注入了“強心劑”，為整個花卉現代物流業的快速發展提供了有利條件。在政策的扶持引導下，必將吸引有實力的大型物流企業把目光轉向花卉這個朝陽產業。而一些原來標準不高、裝備與設施落后的花卉物流企業就有了進行改造、升級和換代的動力?；ɑ墁F代物流業的振興，將為花卉業的持續發展鋪好路搭好橋，將使鄭州花卉商品面向更為廣闊的市場，為鄭州花卉走向全國、走向世界創造一個廣闊的平臺。

機遇與挑戰并存:近年來鄭州市花卉產業在穩步發展，還有很大的發展空間。但是，也應看到，目前鄭州市花卉業的產業化程度還較低，產品質量參差不齊的現象還較為突出。隨著國外花卉的大量涌進，以及國內其它省、市花卉產業的快速發展，鄭州市本地花卉產業必將面臨更大的競爭壓力。

2．2 規劃區總體定位與目標

充分利用鄭州市的區位優勢、交通優勢和花卉市場影響力，在鄭州新區建設鄭州市現代花卉物流港，使其成為一個集國內公路、鐵路、航空聯運、中轉集散和國際物流口岸功能于一體的花卉綜合物流樞紐。運用先進的技術和裝備，將航空、鐵路、公路等多種運輸方式和貨站、貨場、倉庫、轉運站等各種物流結點集約在一起，將物流與商流、信息流有機結合，大幅度提高規模效益。通過規劃建設，使其成為我國中西部地區規模最大的、全國最具影響力的花卉物流中心之一，使鄭州成為我國重要的花卉物流集散地。

2．3 規劃區規劃結構與總體布局

運用城市規劃設計理論的功能分區指導，擬對鄭州市現代花卉物流港的功能分區采用生產——銷售——運輸的特色方式規劃，因此，結合其實際功能的需求和用地性質，將空間用地劃分為六大部分，即大規格苗木生產產業園、控根容器苗木生產產業園、花卉種苗工廠化產業園、鮮切花生產產業園、中高檔盆花生產產業園和物流港。見圖3。

大規格苗木生產產業園占地面積106．3 hm2，主要是種植大規格苗木的露天場所及部分苗木培育試驗用地，提供成蔭效果好、生長旺盛及較大徑幅的苗木和園區內研發出的改良品種。主要種植品種有雪松、懸鈴木、香樟、楓楊、垂柳、國槐、白蠟、合歡、欒樹、櫸樹、黃連木。

控根容器苗木生產產業園占地面積68．7 hm2，主要培養一些珍貴苗木或急需成長的苗木。利用調控根系生長的新型速育苗技術和主根獨特的盤繞功效進行育苗，同時對根腐病進行防治，使苗木根系健壯，生長旺盛。特別是對大苗培育移栽、季節移栽和惡劣條件下的植樹造林，具有明顯優勢。主要種植品種有桂花、玉蘭、紫葉挪威槭、黃花丁香、紅葉紫荊、花葉復葉槭、紅楓、樹樁月季等。

圖3 鄭州市現代花卉物流港功能分區圖

花卉種苗工廠化產業園、鮮切花生產產業園、中高檔盆花生產產業園三部分總占地面積104．9 hm2，借助科技為支撐，種苗工廠為依托，以研發、培育、生產花卉種苗為基礎，生產鮮切花及中高檔盆花。產業園規劃有智能溫室、連棟溫室、日光溫室、冷藏車間、組培室、馴化室、基質配置車間、包裝車間及露地育苗區。主要種植品種有蝴蝶蘭、大花蕙蘭、紅掌、仙客來、觀賞鳳梨、杜鵑、月季、彩色馬蹄蓮、百合、郁金香、非洲菊、菊花、康乃馨、唐菖蒲等。

圖4 物流港平面圖

物流港占地面積35．5 hm2，主要包括交易區、理貨區、倉儲區、辦公區和后勤保障區5個功能區，見圖4。交易區由花卉批發交易市場、花卉拍賣交易市場、花卉超級市場3個部分組成，在提供花卉銷售平臺的同時，一并為顧客展示園區的各種花卉品種，也提供了項目花卉產業的教育性功能，普及人們花卉知識，實現更多的商業價值。倉儲區包括冷藏保鮮區和中轉儲藏區2個部分，提供園區花卉，特別是中高檔盆花的暫時保鮮存放的功能。理貨區是對園區生產的花卉產品進行整理包裝、配貨分銷和終端配送，建設有包裝車間、分揀車間、配貨車間等。辦公區包括行政辦公區、市場管理服務區、信息處理中心和金融結算中心，為園區花卉的研發、生產和銷售提供及時動態信息，合理調控花卉生產銷售，提供花卉物流和交易相關的結算平臺。后勤保障區包括商務中心、商務居住區、餐飲休閑區、停車場和汽修廠等服務公共設施。

鄭州花卉物流港不只是簡單的花卉集約化生產，而是以發展花卉產業鏈為目的，來建造現代大型花卉產業示范園區。健全與完善的綜合性服務設施，為項目區各條產業鏈的發展提供了積極保障。

總體來說，以上各個區塊以明顯的功能來區劃，有條不紊的服從整體園區規劃統籌，構成一個有機的整體組成部分。

3 鄭州市花卉物流園規劃要點解析

3．1 把握區位優勢，實現物流先導

區位是限制城市發展的一個重要條件，也是打造城市活力的基礎保障。同樣，任何一個產業的選址也是企業生存的先決因素。在公路、鐵路、航空密集的交通網絡下，鄭州市現代花卉物流港的區位優勢就不言而喻了?；ɑ苁且活愼r活物品，在運輸過程中必須保證其良好的品相。因此，運輸、倉儲等都需要經過嚴格特定的時間保障程序。發達的交通條件，是花卉能夠及時輸出和中轉儲藏的基本條件，是實現花卉物流港物流通道暢通的先導。通過區位優勢資源的集中整合，搭建一流的物流平臺，為花卉輸出提供最優通道。

3．2 立足產品優勢，推廣本土特色

鄭州是河南花卉產業的重要集中地，各種花卉品種交匯融合，東有開封的菊花產業，西有洛陽的牡丹產業，南有許昌鄢陵的苗木基地等。目前這些花卉產品，在全國同行業中，已建立起了明顯的優勢地位，而且這些花卉產地距鄭州市現代花卉物流港都在兩小時車程內，極大方便了這些優勢花卉品牌的流通凝合，使優勢花卉的凝聚力更加強大。同時，現代零距離的信息交流技術，使花卉產品得以推廣的渠道暢通無阻，物流成本的明顯降低。品牌花卉的優勢保障，信息網絡的全面覆蓋，必然提高本土花卉產品的競爭力，對本土花卉特色的發展無疑是錦上添花。

3．3 發揮規劃優勢，集約花卉生產

現代城市的新區規劃一直都是一個難點問題，土地的整合規劃更是目前新區建設的棘手問題。因此，合理的空間規劃是建設花卉物流港的重點問題，構筑高效適量的空間結構，以促成物流園區的功能區間相互聯系、有機統一?，F代城市的規劃設計理論與實踐在當前已相當成熟，物流園區更應借助規劃優勢，將土地進行資源整合與合理開發，形成以人為本的空間布局，體現花卉的集約化生產，以提高園區生產效率，并把花卉物流園建設成為一個高效、舒適、人文化發展的環境［9］。

4 結語

通過基地建設的分析，規劃結構的形成，功能關系的梳理，確立了鄭州市現代花卉物流港的規劃框架;分區規劃的深入和要點解析使得整個港區的特色展現出來;通過對港區空間的綜合性進行重點分析和研究，最大程度地滿足港區不同功能需求。鄭州市現代花卉物流港的設計在上述思路的基礎上，采用科學的設計手段，使得各功能區域在最優化的配置下協同運作。

不同國家，及不同地區的物流園區都是根據其宏觀環境的不同而承擔不同的社會角色。日本東京的物流園區建設是以緩解城市交通壓力為主要目的;德國的物流園區是為了提高貨物運輸的經濟性和合理性，以發展綜合交通運輸體系為主要目的［10］。而作為一個專業性的綜合物流基地，鄭州市現代花卉物流港的規劃設計，在其領域內還是一個新鮮項目嘗試，在帶動鄭州市物流產業全面發展的同時，也希望為該產業的規劃模式和設計思路提供一定借鑒，以探索出更合理的花卉產業發展模式。

［1］張金鴿，周燦芳，段洪祥．SWOT分析法在農業產業園區規劃中的應用——以廣州·從化萬畝花卉產業示范園為例［J］．廣東農業科學，2011，38(13):204 －205．

［2］陳綺．我國花卉物流現狀及發展研究［J］．現代企業教育，2010(4):104－105．

［3］曹允春，楊震，邢悅怡．以花卉物流系統的流程再造提升云南花卉產業的競爭力［J］．2007(10):54－59．

［4］周可，李紅霞．荷蘭花卉產業價值鏈研究——經驗與啟示［J］．農業經濟，2007(12):78－79．

［5］佚名．美國邁阿密的花卉物流系統［J］．浙江林業2004，1:34－35．

［6］柏村哲，程士國．詳解日本花卉物流［J］．中國花卉園藝，2007(9):48－49．

［7］田明華，李澍奇，程思瑤．花卉物流體系亟待完善［J］．中國花卉園藝，2011(17):32－34．

［8］黃蓉．花卉產業化基地規劃設計研究［D］．南寧:廣西大學，2011．

［9］馬錦義，陳發棣．現代花卉產業基地建設與發展模式探討［J］．江蘇農業科學2001，(1):63－66．

［10］劉穎．物流園區選址與總體布局研究［D］．西安:西安建筑科技大學，2005．

A Study on Planning and Design of Modern Flower Logistics Port of Zhengzhou

WANG Pengfei，HUANG Wei，GONG Shanshan
(1．Department of Landscape，College of Forestry，Henan Agricultural University，Zhengzhou 450002，Henan，China)

The paper summarized the development and status of the flower industry in Zhengzhou，which took modern flower logistics port of Zhengzhou in Zhengzhou aviation port for an example，then relying on the traffic advantages，it proposed the general idea of Zhengzhou modern flower logistics port construction and the design of the overall functional layout according to the urban planning and design theory．The planning points of Zhengzhou modern flower logistics port also was submitted to update the flower logistics in Zhengzhou，and to improve modern flower industry system in Zhengzhou and henan province，in order to promote the sustainable development of the regional economy．

flower industry;logistics port;planning and design

TU 981

A

1003—6075(2012)04—0050—05

2012—08—23

2012—09—18

國家“十一五”科技支撐計劃項目(2006BAJ10B05)，河南省科技廳攻關項目(0224050019)，鄭州市科技領導人才基金項目(096STHG32108)

王鵬飛(1963—)，男，教授，博士，研究方向:風景園林設計。