日本人應對大雪災的智慧

亞洲通訊社 徐靜波

日本人應對大雪災的智慧

Wisdom of Japanese people in response to severe snow disaster

亞洲通訊社 徐靜波

冬季，日本經常會連日暴雪，使半個列島都進入極寒狀態。

對于出生在中國江南的我來說，漫山遍野的大雪帶給我的不是恐懼感，反而勾起我強烈的好奇心和冒險沖動。

于是，我開始收集信息：歷年來，全日本雪下得最厚的地方在哪里？得出的結論是：新潟縣的魚沼市。第二天一大早，我帶上大小相機和攝像機，穿了保暖內衣和戴帽的大衣，趕到東京車站，坐上了前往新潟的上越新干線。

其實，東京離新潟的魚沼市不遠，新干線行程也就100分鐘左右。但是，那里是群山峻嶺，這100分鐘間，新干線穿過了多條深山隧道，其中一條長達22千米，讓我在黑暗的世界里度過了難忘的10分鐘。

東京還是陽光燦爛，但是一進入群馬縣，就見到了山巒上的積雪。新干線再繼續穿山洞，穿出的那一頭，則完全是另一個世界——純白的耀眼，完美得如同山水畫一般的美麗山景——新潟到了。

出了車站，遇到紛飛的大雪，朋友介紹的當地友人手塚先生開車來接我，從車站到停車場的15米路，就已經讓我黑色的大衣掛滿了潔白的雪花。而車站前的小廣場上，雪已經高達3米，我伸出手，依然夠不著頂部。

正當我為豪雪手舞足蹈時，手塚先生卻告訴我：其實，南沼市的雪，還不是最厚。最厚的地方是在越后湯澤，那里的積雪，最厚處已達4米。

在南沼市吃過午飯，雪停了，我便往越后湯澤趕。從南沼市到越后湯澤，有新干線相通。但是我選擇了坐普通的山間列車，因為普通列車能夠穿越更多的、在新干線上看不到的雪景。結果發現，普通列車的鐵軌上已經鋪滿了雪，站臺與站臺之間幾乎被淹平，需要專用的鏟雪列車幫忙清理。而鏟雪列車鏟出的雪，在鐵路的兩旁堆砌起高高的雪墻，列車行駛其中，猶如穿行在雪的隧道中，許多時候，窗外就是綿綿不斷的雪，根本看不到其他的風景。而列車一駛入高臺，竟然發現山間平原有許多房子已經被大雪掩埋?！袄锩娴娜瞬恢鯓釉谏?？”忽然有了一份擔心。

行駛40多分鐘后，列車終于抵達越后湯澤車站。下車時，站臺已經被雪擠得只剩下窄窄的空間。

果然，這里的雪堆積得很不一般。鏟雪車將馬路邊的雪墻已經堆得兩米多高，將車道和行人道隔成兩個世界，同在一條馬路上，行人只聽到汽車聲，卻看不到汽車的影子。而一般的積雪，有的已經高達4米，人在下面，似乎看到了雪山。

越后湯澤沒有下雪，天空晴朗，但是，據說前一天走在馬路上，根本就睜不開眼，一個晚上的降雪量達到80厘米。 問了當地一位除雪的大娘：“這一天的降雪量達到80厘米，是什么概念？”她回答說：“一家人忙乎了一天，剛除完雪，早上起來一看，門口的雪又已經到腰邊，真是沒完沒了”。

屋頂上的雪，都有1米半厚。由于雪會沉積，因此下部的雪是越來越實，已經快變成了冰。如果不及時清除，就會壓塌房子。

一些老人家無力清除厚雪，只好讓其自然堆積，于是家門被堵，結果只有兩種：要不無法外出，要不無法回家。

我到新潟看雪景，純粹是看熱鬧。但是，如果自己就生活在這么一個冰雪世界里，每天一早起來必須重復同樣一件事：鏟雪。那么，也許對于面前美麗的雪景，不是欣賞，而是一種憎惡……

可以說，對于局部地區的人來說，大雪帶來的是災害！那么，他們是如何應對的呢？

在新潟可以發現一個奇怪的現象——道路兩旁是積雪如山，但馬路上卻很干凈，一點都沒有結冰，也沒有積雪。這是為什么？

在魚沼市，接待我的手塚先生指著家門口的一段斜坡道，告訴了我其中的秘密：原來，這條斜坡道的地底下，是溫泉水曬熱系統。

手塚先生介紹說，魚沼市有不少溫泉旅館，市政府就將溫泉旅館用完的廢水通過地下管線接到這一斜坡道的下面，在這一斜坡道上鋪成網狀管線，一到下雪天，雪落在溫暖的地面上，就會立即化開，無法堆積。因此，本來是最容易在冰雪天出交通事故的這一斜坡道，自從有了這個地下散熱系統，常年都是干干凈凈，從未出過事。

利用溫泉地熱資源建設不凍的坡道，應該是日本東北人的一大發明。

然而，沒有溫泉水的道路，又是如何解決冰凍和積雪問題的呢？

我在南沼市的新干線車站廣場，和越后湯澤市的坡道，都看到了地面上一個個小小的噴水裝置。聽當地人介紹說，市政部門把地下水管埋在路面下，當出現積雪和冰凍天氣時，這些噴水裝置就開始工作，用噴出來的水融化路面上的雪。

我試了試水溫，居然有點微熱。原來，這些灑水裝置使用的都不是自來水，而是地下水，加上附近多溫泉，因此有些微熱，可以融冰。

但是，并不是所有的馬路都有溫泉水散熱裝置和噴水裝置。在一般的道路上，積雪還是需要用人工，也就是要用鏟雪車來鏟除。

在東北部多雪的地區，地方政府預算中相當重要的一筆就是“除雪費”。政府自己沒有鏟雪車，都是通過中投標的方式，把城市里主要交通道路的鏟雪任務分片承包給當地的一些建設公司。一般規定，當城市降雪量超過3厘米時（有的城市規定是5厘米），鏟雪車就要自主出動，不然就要遭到處罰。由于政府支付的鏟雪費是根據鏟雪的時間長短來計算的，因此，對于一到冬天就沒有工地活干的建設公司來說，剩下的就是天天盼著下雪，下雪就是掉銀子。但是，今年的雪量超過了往年的兩倍以上，建設公司老板是歡天喜地，市長大人卻愁苦滿臉，因為不知道還要花掉多少銀子。

連日暴雪，已經把新潟的一些農村的房子淹沒，十日町的一些村落，積雪厚度超過了4米，有的甚至是5米，直接就把2層小樓給埋了。由于農村大部分都是老年人，除雪成了一大難題。一般情況下，屋頂的積雪超過1米的話，就必須清除，不然有壓塌房子的可能。于是，爬上屋頂鏟雪，成了許多老年人每天要干的活。入冬以來，已經有50多人從屋頂上跌下來被摔死或淹沒在雪堆里窒息而死。

為此，當地政府開始出資，組織“雇傭軍”為這些老人們除雪。而東京和埼玉縣等很難見到大雪的城市公務員和公司職員，最近也紛紛組織除雪志愿隊，利用周六周日的時間，自費趕往受災最為嚴重的新潟農村，幫助老人們鏟雪。

我在越后湯澤看到，這位老大爺算是幸運，因為他的兒子在家，可以爬到高高的屋頂去除雪。但是，從屋頂上推下來的雪，必須及時清除消融，不然會把家門口給掩埋了。于是，老大爺花了30萬日元（約2.4萬元人民幣）買了一臺小型的鏟雪車，把雪頂鏟下來的雪，搬到路邊的排水溝里。他說：“這個排水溝就是市政建設中專門供扔積雪用的，下雪天，它就開始放水?！蔽野l現，這個排水溝特別的寬，足有50厘米，而且所有的網狀溝蓋都使用輕型的合金材料做成，一般的中學女生就可以打開。

沿街望去，幾乎家家戶戶都忙著打開溝蓋，把門前的雪扔到溝里讓水沖走。想想也是，趁天氣尚好的時候不扔雪，過幾天再下雪，想扔都來不及。

那么，大雪封道，萬一出現幾百輛車被堵的情況，那該怎么辦？

青森縣曾經由于遭受暴風雪的襲擊，一夜間橫濱町路段積雪超過50厘米，400多輛汽車被堵在郊外雪道上無法前行。當時室外氣溫只有-5℃，加上風雪不止，許多乘客和司機困在車內難以動彈。當地町政府立即開放了小學校禮堂和町集會所等地方供受阻的乘客和司機取暖過夜，同時還做了大量的飯團和醬湯、方便面免費提供給大家。町政府還拿出許多防災用的毛毯供人們御寒。

與此同時，青森縣知事也在當日凌晨緊急邀請當地的海上自衛隊出動救災。海上自衛隊出動了鏟雪車和卡車參加了道路除雪，加上當地政府臨時調集的鏟雪車，使得整條道路于第二天上午10時許完全打通，被困一夜的車隊得以順利離開橫濱町。

入冬以來的連續暴雪，也沒有逼停東北地區的新干線。JR東日本鐵道公司稱，大量的鏟雪列車晝夜鏟雪，保證了鐵路交通的安全。的確，我從東京車站搭乘新干線前往新潟，列車到站十分準時。但是，據悉當地的一些普通列車，由于大多穿行于山間，路段危險，雖然有鏟雪列車開道，但依然會在大雪天氣出現臨時停車或慢行。對于鐵道公司來說，保證乘客的安全是第一要務。

如此惡劣的暴風雪天氣中，列車還能行駛，汽車還能開，足可見日本人應對大雪災天氣的經驗非常豐富。寫這篇文章時，只是擔心那些住在山溝里的老年人，他們屋頂上的厚雪由誰幫助來鏟？腦子里突然有了一種想做除雪志愿者的念頭。