2014年之中國鍛造

文/賈亞莉

2014年之中國鍛造

文/賈亞莉

進入“十二五”后，在國家經濟由“保增長”向“調結構”轉變的大環境下，傳統制造業在“急行軍”中剎了車，無論是整車/主機廠還是零部件企業，都感受到陣陣涼意。從中國鍛壓協會對34家模鍛零部件企業運行現狀調查看，2014年上半年航空航天、能源、汽車甚至軌道交通行業需求都有不同程度的減少，在市場需求回落的情況下，多數企業寧愿選擇通過同質低價競爭以圖搶占市場份額，進一步加劇了市場競爭。

環境：“降”成主基調

商用車銷量降了。據中國汽車工業協會統計，9月汽車產銷200.70萬輛和198.36萬輛，產量環比上月增長17.1%，同比增長4.2%，但商用車產銷分別為282672輛和287588輛，環比上月分別增長21.13%和16.25%，比上年同期分別下降19.29%和16.01%。產銷量已連續六個月低于上年同期水平，繼續呈明顯回落走勢，其中重卡銷量(含非完整車輛、半掛牽引車）為54437輛，環比增長13.11%，同比下降15.02%；中型卡車(含非完整車輛）銷售20054輛，環比增長24.49%，同比下降13.11%；輕型卡車(含非完整車輛）銷售111595輛，環比增長19.57%，同比大降31.18%；微型卡車(含非完整車輛）銷售44895輛，環比增長11.74%，同比下降0.30%。從納入統計的77家商用車企業看，前9個月累計銷售2845430輛，與上年同期的3034659輛相比減少6.24%，從細分市場看，除重卡(含非完整車輛、半掛牽引車）同比微增2.65%外，其他市場呈現全線負增長，中型卡車(含非完整車輛）同比降幅高達18.46%。

工程機械市場冷了。工程機械的主要需求市場是房地產、基建和采礦業，相關產品主要有起重機、挖掘機、裝載機、混凝土機械、推土機、壓路機等，受房地產開發投資增速放緩、投資和新開工速度較慢、上年基數較高，增長勢頭難以延續等影響，前三季度，混凝土機械行業實現產品銷售收入 1106.08 億元，同比下降 18.5%。挖掘機作為最具代表性的工程機械產品，其產銷狀況一直是整個工程機械市場的“晴雨表”。9月份，挖掘機主要生產企業（不含龍工）挖掘機銷售4689臺，同比下降33%。1～9月，挖掘機總銷售量同比下降15%，而1～8月，挖掘機銷售量同比下降14%。從前三季度產品結構來看，在新型城鎮化建設和大規?；〞r代已過去的大背景下，所有挖掘機機型也是全線回落。其中小型挖掘機（＜13t）銷量同比下降9%，中挖（13～30t）銷量同比下降25%；大挖（＞30t）同比下降1%。

內燃機需求減了。內燃機是機械產品運動的動力源，其產銷情況某種程度上反映了一個國家和地區一個階段的整體水平。9月份，我國內燃機完成銷量499.65萬臺，同比下降3.71%，1～9月累計完成銷量4523.24萬臺，同比下降2.20%。其中，汽油燃料機型累計銷量3925.76萬臺，同比僅增0.18%，柴油燃料機型累計銷量596.10萬臺，同比下降11.49%。從內燃機配套市場情況來看，除了乘用車、園林機械、船用配套市場同比增長外，其他市場均出現了下滑態勢。例如，商用車用內燃機累計銷量279.25萬臺，同比下降5.12%；發電機組用內燃機累計銷量237.67萬臺，同比下降6.48%；摩托車用內燃機累計銷量1876.95萬臺，同比下降8.40%；農用機械用內燃機累計銷量447.62萬臺，同比下降9.99%；工程機械用內燃機累計銷量44.86萬臺，同比下降11.13%等。

下游產品市場回落、銷量減少，直接影響到對相關鍛件的需求。

自身：“漲”聲從未停止

2001～2010年，不僅給汽車、工程機械等行業帶來了空前良好的發展機遇，也嚴重影響到業內外人士的理性思維。早在幾年前，中國鍛協秘書長就撰文，提醒當時正在或準備大規模新投鍛造裝備的企業，防止產能過剩帶來的慘痛損失，他甚至明確指出，在新一輪競爭中，將有1/3企業熬不過寒冬。但實際情況是，這種極富眼光的善意提醒，遠未打消相關企業高歌猛進提升規模的信心和決心。2010年前后，國內曾經刮起一陣“萬噸線旋風”，短短幾年光景，國內的萬噸線由6條猛增到20條以上，大型曲軸/前軸鍛造能力由100萬件左右驟升到400萬件，不僅能滿足國內市場需求，而且能滿足全球市場需求。

2012年，中信重工公司全球規格最大、性能最先進的18500t自由鍛造油壓機竣工投產，這臺“世界之最”的油壓機正式投產，標志著我國大型自由鍛件的鍛造能力達到世界水平，將滿足我國水電、火電、核電、加氫反應、冶金、船舶等大型裝備關鍵大型自由鍛件需求，有效提升我國大型鍛件、重型裝備制造的產業形象。同年，“世界上最大規格，也是唯一一條鋼鐵鍛造生產線”在常熟蘇南重工投入使用。這條14000t的鍛造生產線，油壓機高9.5m，寬8.74m，可以鍛造直徑達到8.5m的特種裝備，它也是目前世界上寬度最寬、最快速的鍛造生產線。依托這條生產線，江蘇蘇南特種裝備集團也正式揭牌成立，公司將致力于生產用于船用曲軸、火電鍛件、化工容器、風電主軸等領域的高精尖特種裝備。同年，“華南最大鍛造廠”在韶關市中機重工鍛壓有限公司投產，新投產的4000t鍛造液壓機，是華南地區最大的鍛壓生產設備，該公司一舉成為華南地區最大的鍛造廠，韶關市委副書記、市長，副市長等政府要員出席4000t鍛造液壓機竣工投產儀式，希望該項目對重振韶關重工業雄風發揮重要作用。2013年，“當今世界自動化程度最高”的12500t曲軸鍛造生產線在南京投產，該生產線由機械總院北京機電研究所負責總線設計。該生產線需求方為世界五百強集團之一的蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）集團，支撐其發動機零部件生產業務，可實現年產36萬根曲軸的產能。

2014年，中航工業宏遠西安新區建設重點設備160MN等溫鍛造壓力機實現熱載試車，標志著宏遠在大力推進集團戰略前移、加快實現產業轉型升級、提升市場核心競爭能力方面取得了階段性成果。160MN等溫鍛液壓機是迄今為止國內最大的等溫鍛液壓機。該設備具有鍛造速度和位移精確可控的特點，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成形。該設備的成功投產，將極大地促進航空飛機及發動機鍛件的研制生產，可有效解決部分關鍵核心部件長期依賴進口的被動局面，對實現大型模鍛結構件、精密盤軸類等溫鍛件的自主制造，具有重要的戰略意義。無獨有偶，2014年由中國重型機械研究院自主研發的19500t自由鍛造油壓機及300t/750t·m全液壓鍛造操作機在江蘇江陰一次熱負荷試車成功，成為已投產的世界最大噸位的自由鍛造油壓機及世界最大夾持力/夾持力矩的全液壓鍛造操作機，整體裝機水平達到世界之最。該項目的投產，提升了我國重型鍛壓裝備的加工能力和機械化水平，打破了大型電力、船舶、冶金、化工、航空航天和國防軍工等領域超大型優質鍛件的制造瓶頸，鞏固了中國重型機械研究院在重型鍛壓裝備領域的領先地位。

三環（谷城）工業園三環鍛造有限公司精密鍛造基地項目于2014年2月動工，項目計劃總投資15億元，占地850畝，新建廠房、研發檢測中心、13條進口壓力機鍛造生產線、15條熱處理線、20條機加線，以及供電、環保等配套設施。目前，項目已投入資金3億元，將在2015年的一季度投產。項目建成后，將成為亞洲最強、中國最大的鍛造汽車零部件研發及生產基地，形成主導產品轉向節500萬件、平衡軸總成10萬套、工程機械鏈軌節1000萬件、履帶總成5萬套、耳鉸20萬件、支承總成10萬套、高速鐵路外鎖閉總成1萬套、雙臂組件總成5萬套的生產能力，年可實現銷售收入50億元。

行業：審時度勢“迎”挑戰

在下游需求回落，而自身規模能力大幅增強的情況下，如何快速反應緊跟市場需求變化，如何以特有的產品和市場贏得自己發展的機會，各鍛造企業積極應對，從重新修訂發展戰略、確定主導產品方向、提高既有產品市場占有率等方面，通過開發技術含量高、持續降低生產成本、開拓國際市場等化解面臨的嚴峻挑戰，以自己的努力在新的環境下規避被淘汰的厄運，謀取新的進步。

謹慎對待2014年。年初，針對今年面臨的嚴峻形勢，各鍛造企業把“保生存”作為第一要務，通過以開源節流為重點的工作，千方百計提高經濟運行質量。例如，東風鍛造提出要進一步解放思想，不斷加強學習，提高將知識轉化為生產力的能力和速度，以國際化的視野，毫不動搖地推行鍛件精益化設計，大刀闊斧地進行設備自動化改造，恪守質量即市場的思維準則，穩步提高市場競爭力，不斷優化績效管理體系，激活公司內生成長能力，持續引導員工立足崗位，努力為相關利益方創造價值，把追求夢想的強烈愿望，變為頑強拼搏的實際行動。

創新是鍛造業永恒的主題。東風鍛造公司吹響2014年創新與改善號角，開展了“原來鍛造也可以這樣”的展望、“創新與改善”的雙輪驅動，并專門召開由全體工程技術人員、專業崗、優秀班組長、改善推進員、新入職大學生員工代表以及中層管理人員參加的2014年度創新與改善大會，全面部署2014年創新工作?？偨浝硐氖谰S在會上指出：要在世界鍛造業贏得一席之地，唯有堅持創新與改善；我們要從制度上加快人才體系建設，激發人的創造力，挖掘人的最大潛能，發揮人的主觀能動性；要在工作中不斷學習標桿、創立標桿、超越標桿，努力開創“東風鍛造”新的輝煌。

加快結構調整步伐，提高抵御市場變化帶來的風險。天潤曲軸作為國內最大的商用車曲軸生產基地，旗下的鍛造中心無疑以曲軸毛坯制造為重點。隨著PZS750F型電動螺旋壓力機、2500、4000、6300t鍛造生產線、船用曲軸鍛造生產線項目建成投產，從產能釋放考慮，生產的鐵路貨車13B、17型鉤尾框（鍛造）產品已達到鐵道部有關生產制造和質量管理標準的要求，并于2014年2月收到該產品的認證證書，公司獲得了參與該認證產品項目招投標的資質和權利，上半年通過參加鐵道部門的招標獲得部分訂單。開發供應的GE主桿、GE連桿等把產品方向向曲軸之外延伸。尤其是生產最長達11m的大型船用曲軸，填補了國內生產大型單體船用曲軸的空白，一舉打破國際壟斷。

以特色產品贏在“創新”上。十幾年前以摩托車零部件為主營業務的龍城精鍛，面對摩托車市場萎縮，決定結合自身在精鍛領域的優勢，轉型研發制造汽車發電機精鍛爪極，經過一系列的質量體系認證，與法雷奧等外資企業迅速展開合作。2006年，龍城精鍛獲得法雷奧VIP供應商稱號，2013年又榮獲德國博世集團全球優秀供應商稱號。如今，龍城精鍛已成為世界首屈一指的小型精鍛件制造商，在全球汽車發電機爪極市場占有30%以上的市場份額，客戶主要有法雷奧、博世、電裝、雷米、佩特來等十余家國際領先的汽車零部件企業，海外銷售額占營業額的50%以上?；谀壳傲己玫纳a經營形勢，龍城精鍛早早明確了2018年目標：實現銷售額35億元，占有全球爪極市場份額的42%。同時，將更多精力放在需要拓展的其他新產品上。

加強行業/企業間的交流溝通，共享發展成果。除了中國鍛協組織召開的2014中國國際金屬成形展覽會“神工獎”暨優質鍛件毛坯、沖壓鈑金件評獎活動、河南省鑄鍛協會組織的年會等行業交流外，2014年8月21日，三十多名上海市鍛造協會會員在上海市鍛壓協會秘書長舒行暢的帶領下，不遠千里來到湖北十堰，走進東風鍛造有限公司進行現場參觀與交流。一汽鍛造還派出由高層組成的調研團隊對東風鍛造、一拖鍛造等進行深入走訪，共同探討迎戰困難的思路和舉措。

挑戰，仍在持續

2014年三季度我國GDP同比增長7.3%，增幅低于二季度的7.5%，創下近6年來新低。分析指出，工業增速大幅放緩和房地產市場全面滑坡，是導致三季度GDP增速回落的重要原因，市場預計第四季度GDP增速可能企穩略升至7.4%左右，全年GDP增長可能處在7.4%左右的合理區間。相關專家預計2015年全年GDP增速將回落至7.3%，雖然可以考慮2015年是“十二五”規劃的收官之年，但因宏觀政策不會為刺激經濟大轉向的調子已定，像“十五”、“十一五”那樣迅猛發展的條件不復存在。從這個意義上講，市場需求與自身能力的巨大負差，正在進一步考驗著鍛造行業的智慧，也必須靠鍛造企業通過自身努力去化解。