高職物流專業與物流園區聯動的職教模式探索

摘要：為區域物流發展提供人才和智力支持是高職院校物流專業自身生存和發展的必然選擇，高職院校需要全方位探索更好的方式將物流學生輸送給本區域企業。本文旨在探索以就業為導向的浙江省高職物流專業與物流園區聯動的職教模式，通過“院—園”聯動促進學生實習與學生就業銜接。

關鍵詞：高職院校；物流專業；物流園區；聯動模式

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）08-0045-04

浙江省物流園區的特點及對人才的要求

物流園區作為物流業發展的基礎設施平臺，是各類企業物流運作集聚的場所，是物流業發展建設的重點，是各級政府推進物流工作的主要著力點。浙江省的物流園區建設在全國領先。

（一）物流園區總體規模大，人才吸納能力強

浙江省的集群經濟促使物流業集群發展，而物流園區就是物流業集群運作的平臺。截至2009年底，浙江省物流園區數量達到51個，位居全國第二，其中，10萬平方米（150畝）以上的物流園區21個，位居全國第一；2010年又加快建設28個物流園區；2011年推進7個物流園區、啟動3個物流園區建設，完成2個物流園區前期準備；2012年重點扶持12個物流園區，“十二五”期間重點建設的物流園區20個，到2020年，全省共規劃形成22大物流園區。最近幾年，浙江“大物流”建設將重點抓好物流園區建設。在空間布局上，環杭州灣、寧波—舟山、溫州—臺州、金華—義烏四大綜合交通樞紐，利用其優越的交通區位和經濟區位優勢，已成為承載全省物流需求的集聚中心，物流的布局體現了浙江經濟發展的布局，此布局涵蓋了學生生源和就業分布。物流園區功能綜合、企業性質多樣，涵蓋了高職教育中物流崗位群的主流，企業數量多，人才吸納能力非常強。

（二）物流園區與塊狀經濟聯動發展，吸引就業

浙江省塊狀經濟明顯，從其發展規模和趨勢來看，分布于全省，但主要集中于寧波、紹興和溫州等地，約占全省“塊狀經濟”工業總產值的65.9%。浙江省有三大產業積聚區：環杭州灣地區、溫臺沿海地區、金衢麗地區，產業地理集聚派生出對物流產業空間集聚的要求，“塊狀經濟”逐步向工業園區和制造業基地集中。相應地，物流節點也呈現集中化發展，逐步向物流園區集中，形成較強的集聚效益。塊狀經濟造就了物流業就業和創業的平臺，吸引人才的集中化，形成較強的人才集聚效應。

（三）物流園區與專業市場聯動發展，吸引就業

浙江是個市場大省，全國性大型專業市場有義烏中國小商品城、紹興中國輕紡城、海寧中國皮革城、永康中國科技五金城等，均有與之相配套的物流園區為其服務，形成了“專業市場+物流市場”的商貿、物流一體化的發展模式，以物流市場帶動專業市場發展，以專業市場反哺物流市場，商貿物流發達，吸引眾多高職物流專業學生就業和創業。

高職院校物流專業就業管理中存在的問題

高職院校培養模式已由以前的“2+1”細化為“2+0.5+0.5”，即第三年的實習期分為兩段：頂崗實習和就業實習。頂崗實習承上啟下，指導就業實習，兩者成為高職院校就業管理中的重要環節。然而，在管理中存在許多問題。

（一）合作企業數量少，性質單一，就業吸納能力弱

高職物流專業培養模式尚處于探索階段。在校企合作中，相對于學生人數而言合作企業數量少，性質單一，崗位面狹窄，不能覆蓋專業崗位群，缺乏對“崗位群”概念的深刻認識和理解，未能充分考慮到畢業生未來發展要不斷更換崗位的可能性，限制了學生對職業人就業崗位的認知甚至將來的就業選擇，讓學生看到的僅僅是專業領域的冰山一角。這樣的合作，使得學生的職業認知可能出現偏差，甚至讓學生看不到專業的未來，一就業就轉行，更無法滿足頂崗實習與就業實習的需要。這樣的實訓企業在頂崗實習、就業實習方面幾乎無法發揮實際作用，最終校企合作流于表面。而選擇一個物流園區等于選擇一批物流企業，行業覆蓋面和崗位覆蓋面寬，就業吸納能力強。

（二）選擇的實訓企業性質不符合學生的就業意愿

很多學校對物流校外實訓企業的選擇帶有較強的盲目性。校外實訓企業的選擇應能代表物流的主導方向，代表學校培養的方向，代表學生就業的需求方向，應做到與學生將來的就業方向較好地吻合。經考察，往屆學生的實際就業方向與校外實訓企業性質有許多偏差。如有些學校選擇清一色的第三方物流企業作為實訓基地，而學生更多選擇的是第一方物流。這種盲目選擇的實訓企業無法發揮指導學生就業的作用。校企合作的企業選擇出現偏差的同時，許多學校對學生頂崗實習及就業實習企業和崗位選擇的引導也非常有限，甚至是空白。這也是學生就業專業對口率非常低的一個重要原因，許多學生不是對本行業沒有興趣，而是缺乏引導以致轉行的。

（三）選擇的實訓企業地理分布不符合學生的就業意愿

目前，學生頂崗實習及就業實習所選企業的地理分布和校外實訓企業的地理分布吻合度極低，大多數高職院校為了管理方便，校外實訓企業選擇在學校附近，而頂崗實習及就業實習時學生是分布在全省各地區，真正進入校外實訓企業頂崗的學生很少，能夠就業的學生數量更少，大多數學生主動選擇回流生源地自己解決頂崗實習和就業實習問題，其中也存在一部分學生自己無力解決，導致學校完全失控，更無法引導。

（四）所選擇的企業分散、就業吸納力不夠

據調研，許多高職院校在校企合作中選擇的企業僅能滿足參觀式、認識型實習，實訓企業數量少、地理位置分散。物流業已經過了粗放式發展階段，對于人才的需求不再是以前的大批量，單個的企業就業吸納力弱，不具備實現全部學生的頂崗實習及就業實習的功能，學生不得不分散選擇實習企業，學校無法監控學生實訓的質量和效果，且管理成本高。

（五）學生的發展機會和學校的管理規模效應相矛盾

在學生頂崗實習管理中，經常會出現學生的發展機會和學校管理規模相矛盾的問題。一方面考慮到學生在企業的發展機會，卻降低了學校頂崗實習管理的規模效應；學校最好尋找更多的校企合作企業，但地理分布的分散卻失去了管理規模效應。另一方面，顧及到學校頂崗實習管理的規模效應，卻限制了學生在企業的發展機會，批量安排學生到一家公司進行實習，雖然管理規模效應提高了，但批量進入公司頂崗的學生不得不在公司競爭有限的發展崗位，并且容易互相干擾，難以做好同學到同事（甚至是上下級）角色的轉換，對于學生的發展無疑是人為地制造了障礙。學校所期望的是把學生分散在眾多企業中，這樣，學生在公司里有較多的發展機會。但是，這多家公司在地理位置上要相對集中，便于學校對頂崗實習學生的批量管理。

浙江省高職物流專業與

物流園區聯動職教模式的實施

（一）根據地區經濟選擇物流園區

結合塊狀經濟選擇物流園區 浙江省的高職學生絕大多數在本省就業，同樣也是集中在經濟比較發達的地區。所以，在園區選擇時應緊密結合浙江省的塊狀經濟和專業市場，重點選擇典型塊狀經濟中的物流園區。浙江省2009年塊狀經濟銷售收入超過500億元的有7個：蕭山紡織、紹興紡織、鎮海石化和新材料、永康五金、義烏小商品、慈溪家電制造、蕭山汽配。在全省11個地級市中，塊狀經濟總規模排在前5位的是寧波、杭州、紹興、溫州、臺州，以上5市塊狀經濟總量規模占全省的71%。這些塊狀經濟對應的重點物流園區有：寧波的慈溪、莊橋、石砌、江東、寧海、空港等物流園區，杭州的傳化物流基地、下沙綜合物流園區、普洛斯物流園區、康橋物流園區，紹興中國輕紡城現代物流基地，溫州瑞安江南物流園區，臺州物流園區。在選擇物流園區時需重點考慮這些服務于重點塊狀經濟的物流園區，物流服務于塊狀經濟，塊狀經濟又反哺物流發展，這樣的物流園區發展快，功能綜合，人才吸納能力強。

結合專業市場選擇物流園區 浙江省是個市場大省，全省有交易額超百億元的專業市場22個，全國性大型的專業市場有義烏中國小商品城、紹興中國輕紡城、永康中國科技五金城、海寧中國皮革城、中國繭絲綢交易市場、余姚中國塑料城、路橋中國日用品商城、中國舟山國際水產城、中國頤高數碼連鎖集團、杭州浙江汽配城等，目前逐漸形成了“專業市場+物流市場”的商貿、物流一體化的發展模式，物流是專業市場功能的重要延伸，大多的專業市場都有了自己配套的物流園區或增加了物流功能。這種類型的物流園區有非常龐大的經濟實體支撐，人才需求旺盛，發展穩定，易于就業和職業發展，甚至會與許多學生家族中的實體企業相關聯，易于學生做好家族企業的接班人。這類物流園區在“院—園”聯動中能夠發揮較好的就業作用。

生源集中地選擇物流園區 浙江省大學生就業有非常明顯的“回流”生源地的現象，尤其是高職院校，這是必須接受的現實。在回流生源集中地選擇代表型的物流園區，選擇學生最終就業所在地的物流園區，可以使學生將實習單位直接轉化為就業單位，做到學生頂崗實習和就業的真正“零距離”銜接，將就業工作做到家，讓家長、學生安心。

（二）根據培養目標選擇企業

選擇了物流園區，意味著與園區中的企業都有了合作的機會，但物流園區中企業眾多，從學校的管理和影響力角度需要對園區中的企業進行選擇，園區中的企業屬于物流中的細分行業，可以把他們進行分類，在與學校職業人培養目標吻合的每一類中選擇有代表性的1～3家企業作為重點來培養關系和維護關系。這樣，一可以降低學校的管理成本，二可以通過與這些企業的緊密合作提高學校在園區和當地社會中的影響力。

（三）溝通渠道構建

建立政府（主要指物流園區管委會）、物流園區中的企業、高職院校一體化溝通渠道和機制，溝通實施方案需要有良好的組織、人員、機制等保障，積極探索合作新方式，隨時解決合作中出現的問題，建立物流園區與職業院校穩定的戰略合作關系。園區管委會在溝通過程中應充分發揮橋梁的作用，統籌協調，積極出臺一些相關的扶持政策，為企業和院校協商、溝通創造條件。許多新規劃的物流園區，如嘉興物流園區，出于企業和院校雙需與雙贏的目的，園區功能設計上已包括了“物流教育實訓基地項目”，根據企業對人才的需求，做好學生技能與企業人才需求的無縫銜接。企業要積極接納教師下企業實踐和學生實習，并提供便利的條件；院校要有穩定的人員保障和體制保障做好合作關系的經營和維護。目前，在校企合作中，企業的需求沒有得到很好的滿足，所以企業參與的主動性差。校方需深入調研企業的各種需求并給予滿足，提高企業參與的主動性。相對而言，教師更了解自己的學生，在掛職深入調研企業對人才的需求和崗位作業標準的基礎上為企業尋找合適的人選，降低企業人力資源管理成本，積極主動反哺企業；另一方面，為企業開展各種培訓，開展各種互動項目。園—企—院三方共建穩定的物流專業建設委員會，為校企溝通及人才培養提供組織保障。

（四）聯動關系的經營與維護

健全的運作機制是聯動關系得以良好經營和維護的前提。由物流園區管委會出臺相應的優惠政策促使企業參與到職業教育中，提供政策和財政扶持。院校優化合作方式、豐富合作內容吸引企業參與到職業教育中。在管委會的支持與主導下，校企雙方建立完善的運作機制。學校需要建立上下貫通的多層次的合作組織體系，最高一層建立院級校企合作辦公室，專業建設委員會用于校企合作關系的開辟和制度的建立，相關內容可以由專業建設委員會及專業教師提出建議；中間一層為分院或系部的校企合作具體實施部門，由實踐指導教師、掛職鍛煉教師構成，具體對合作關系進行運營及專業指導，是組織的軸心；基層為園區中的學生組織，對實習學生進行基層管理，包括基本情況反饋、信息傳達等，是組織的紐帶。三個層次職責明確，有機合作，形成一個完善的運作系統。在合作中還要積極發揮往屆畢業生的作用，為學校的專業建設提出建議。

“院—園”聯動培養模式的實效

（一）實現實習與就業的有效銜接

頂崗實習與就業實習占高職院校30%的教育時間。學生通過這兩階段的實習后走向就業，實習階段的管理直接關乎學生最終就業的數量和質量?！霸骸獔@”聯動培養模式通過園區的選擇、園區中企業的選擇、有效的溝通渠道等方面探索物流專業深度的工學結合模式，在物流園區中實習的學生看到的企業多，涉及的崗位多，使學生在實習中明確就業方向，最終真正將實習轉化為就業。

（二）加強與學生就業地理區位上的銜接——物流園區的選擇

“院—園”聯動模式中，合理地選擇和布局物流園區，在選擇物流園區方面，要考慮物流園區的定位、性質、規模、地理位置等。浙江省高職學生在實習、就業方面有“哪里來哪里去”的傾向，所以要做好生源分析，兼顧浙江省物流園區的分布和生源情況，合理選擇物流園區，加強與學生就業地理區位上的銜接。

（三）加強與就業崗位的銜接——企業的選擇

在對物流園區做出選擇之后再進行有代表性企業的選擇。同一個物流園區內每一類企業可以聯系幾家，兼顧不同的類別，涵蓋物流專業核心崗位群，滿足學生不同的實習和就業需要。對在校物流專業學生期望的就業企業和就業崗位進行前期摸底，并對往屆物流專業畢業生就業企業的性質和崗位進行調研，做好物流園區中重點合作企業的選擇，加強與就業崗位的銜接，并且通過重點合作企業打響學校在當地的知名度。

（四）兼顧學生就業和企業職業培訓，達到雙贏

在物流園區內的企業數量多，類型多，覆蓋的物流專業崗位群全面，人才吸納能力強。一個物流園區就能滿足大量學生實習和就業的需求；另一方面，高職院?？蓪ζ髽I員工進行各類職業培訓，為物流園區提供社會服務。園區內企業眾多，具有一定的規模，便于組織培訓，讓院校成為園區人力資源開發服務中心。

（五）落實實習管理，控制實習效果

高職院校實習管理一直是職業教育中的重點和難點，管理難，評價難。院—園聯動實施后，學校做好物流園區的調查及生源分析，合理選擇與學校合作的物流園區，通過校、企、政合作，學校按地區、按專業統籌安排，對學生進行分區，集中委派專人管理，減少管理難度，進行實習控制，保證實習效果。

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（責任編輯：楊在良）