E動青海湖

黎明京

電動車特技表現不輸傳統汽車

環青海湖電動車大賽主要分兩部分，第一部分是9日進行的電動車特技表演，第二部分是為期兩天的環湖大賽。本次比賽的平均海拔在3200米，最高為3400米，是人類歷史上海拔最高的電動汽車比賽。5個品牌電動汽車參與賽事，也是人類歷史上品牌最多的電動汽車的活動。

特技表演是傳統汽車的拿手好戲，但電動車是否也能做出側兩輪行駛、漂移等難度系數極高的動作呢？為了保證表演的成功，組委會聘請了9位國內賽車高手，他們是：何勇、王翔、黃銳、鄧曉文、胡云飛、董彤、黃寧吉，還有兩位美女車手吳國秀、王夢醒。參加表演是車型有：紳寶EV、E150EV、比亞迪e6和瑞麒M1S15。特技表演時還分別被中央電視臺和青海衛視進行直播，車輛的精彩表現和現場觀眾的驚訝表情，我就不贅述了。

在之后的嘉賓汽車游戲環節中，九球天后潘曉婷也駕車參與。潘曉婷駕駛紳寶EV充分展示了她剛學不久的漂移技術。由于坤寶EV車身長，制動距離更長，潘曉婷在停車時一直貼著直播機位，以只差半根韭菜葉的驚險距離標準停車，把操控搖臂的攝像師嚇得頭發全都立了起來。

環湖鋪設五處充電區開車沒有后顧之憂

使用電動汽車的最大顧慮是什么？是充電！沒錯，組委會也想到了。在青海省政府和國家電網的大力支持下，圍青海湖一圈建設了5個永久充電區。比賽從西寧起步，在剛察湟源廣場正式發車，途過鴻湖大酒店、原子城、到終點金銀灘，總長427公里。

目前在售電動車多數續航可達160公里，但為確保順利完賽，每到充電區都要更換提前充滿電的車輛。筆者在4個賽段先后駕駛了風尚、瑞麟M1 S15、E150EV、e6和紳寶EV五款車型。

風尚還未上市，送來的是90萬公里的測試車。廠方人員還特意提前開了一圈環湖路，因此信心滿滿。這車還是手動擋，減速時可以按手擋降擋方式。原來，廠方人員一聽是比賽，就送來了手擋車，是想與對手拼個高低。陸地方舟與e6一樣是MPV，除了電控方向盤指向性較差之外，其他都還不錯。

瑞麟M1 S15是內部代號，這款車是本次比賽唯一的A00級。在此前的特技表演中，該車已經深受矚目，特點就是靈動，起步快，但續航里程較短。比賽途中，廠方人員不停地與總部通話，匯報車況和續航里程。原來，奇瑞沒想參賽，但看到自己產品在特技表演中的表現，臨時同意參賽。插播一條：前來參展的還有寶馬-之諾、江淮的IEV4和IEV5及一輛神秘的秦，但最終參賽的只有上述5款。

E150EV也是MPV，廠方提示該車已經第三次升級，外觀比e6和陸地方舟-風尚小一號。E150調校到位，行駛安靜，與普通汽車沒有異類感覺。唯一不足的是，要是作為賽車，起步太溫柔了。

鳥島一夜休整之后，我換駕e6。這款車在南方已經很成熟，但不知何原因過80km/h方向盤就抖。e6的電池組出奇地大，這是廠方追求續航里程的結果。按照國標，電池的重量占車重的30%就算達標。當然，電池的化學配方不同，所以單憑電池重量來衡量續航能力不太科學。

最后駕駛的是紳寶EV，也是本次比賽中唯一的B級車。紳寶EV售價最貴，主打公務用車，操控最佳，只是起步較慢。

電動汽車給青海帶來的新機遇

青海是長江、黃河、瀾滄江的發源之地，被譽為“三江之源”。如今，伴隨著世界性的能源危機和第四次產業革命的到來，在先進科技支撐下，在循環經濟理念的引導下，基于鹽湖資源綜合開發這一傳統優勢產業，一個新興的朝陽產業——鋰電產業在青海孕育而生。

鋰離子電池被公認為是“最具發展潛力的動力與儲能電池”。全國三分之二鋰資源儲量就在青海，自2003年以來，青海不少企業積極探索鹽湖提鋰技術，出現了泰豐先行鋰能、青海拓海新材料、青海綠草地新能源等等一批鋰電產業。

有人說，電動車時代看青海！那么，對于一個技術、人才儲備并不具備優勢的地區，有這種可能性嗎？完全有可能！青海豐富的鋰資源將是為全國乃至世界提供動力及儲能的“第四源頭”，打造具有獨特競爭力的全球最大鋰產業鏈，這是青海的綠色宣言！

專訪

訪環青海湖電動車挑戰賽賽事總監 李磊

AF：青海為何要在青洽會期間舉辦環青海湖電動汽車挑戰賽呢？

李磊：青海已經成功舉辦了14屆青洽會，是一個具有較大影響力的全國性經貿盛會，青海的鋰電產業需要借助這樣的平臺交流展示傳播并尋求創新合作，電動汽車綠色環保的特性與青洽會“開放合作 綠色發展”的主題不謀而合，是青海描繪三區戰略藍圖最提氣、最醒目的色彩。推出環青海湖電動汽車挑戰賽，不僅能夠豐富“環湖賽”的內涵，青海湖地區還將有望成為游客體驗電動汽車觀光游的試點景區。

AF：舉辦首屆環湖電動車的意義是什么？

李磊：這次電動車的環青海湖挑戰賽是人類有史以來的第一次，很多項目是可以申報吉尼斯世界紀錄大全。但正由于是第一次，我們自己感覺到還有很多不夠完善的地方，希望可以通過這次比賽積累經驗，讓未來的賽事更科學、更完美。我們有一個非常強大的后盾，就是青海省人民政府的大力支持，這是我們得天獨厚的資源優勢。

AF：首屆比賽都有什么項目？

李磊：比賽共進行4天，主要有以下九方面評測：續航能力、充電效能、加速性能、制動性能、靜音效果、操控性能、科技元素、車內空間、視覺設計。另外，我們還進行電動車的漂移表演和耐久賽項目。

AF：國產電動車比進口車有何優勢？

李磊：國內廠商確實借鑒了一些國外電動車技術，但很多核心技術都已實現國產化。電動車最核心的是鋰，青海鹽湖鋰資源儲量大、品位高，是世界鹽湖鋰資源儲量的1/3。中國擁有得天獨厚的資源優勢，這些是外國廠商望塵莫及的?，F在國內純電動汽車行業一點不輸國外，只是起步慢一點。IT界有個“摩爾定律”，每18個月，一個產品價格會降低一半，技術會翻新一倍。電動汽車主要靠電子技術更新，我相信這個行業會發展得非?？?，會突破人們的想象。