坐診專家

《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經面向社會營業，團隊成員由行業專家親自操刀，內服外調，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學問，歡迎大家踴躍提問

張子昂

現任全國工商聯汽車摩托車配件用品商會副會長，全國工商聯汽摩配商會改裝委員會主任，美國IASCA中國汽車音響國際裁判長。

陳輝

美托聲頻音響設備有限公司市場總監，有十多年的音響改裝技術經驗，EMMA高級國際裁判，同時擔任美托聲頻汽車音響培訓中心資深講師。

王路

汽車改裝產品設計師，畢業于華南理工大學工業設計專業，玩過不同風格的改裝車，經常網上發發文章，改裝界少有的文藝青年。

田宏

汽車之友華南區編輯，7年汽車后市場編輯工作經驗，熟悉國內外汽車后市場各領域產品，擅長汽車改裝方面報道。

Q 貼完膜后出現的起霧和水泡現象正常么？

— 狂奔的蝸牛 陜西

A 在貼完太陽膜后，出現的起霧和水泡現象屬于可“痊愈”現象。起霧是因為在貼膜過程中玻璃與膜之間不可避免會殘留少許的水分，這些水分在蒸發過程中，會形成很微小的小水泡，肉眼幾乎看不見，但影響光線的傳遞，使玻璃在安裝太陽膜后出現暫時性的霧狀模糊的視覺影響。水泡是由于安裝太陽膜過程中需要貼膜液，當用橡膠刮水的遍數不夠、用力不夠或者有漏掉的趕水位置，都會使玻璃與膜之間殘留過多的水分，這些水分會逐漸集中到一些膠未充分粘接的位置，形成小的水泡。車主不必為了以上兩種現象（輕微的起霧和水泡）而擔憂。因為膜在一段時間后將會“痊愈”。根據天氣情況的不同，水泡和起霧在2-4周的時間，或者再長一些會消失。

——田宏

Q 有的說功放的額定功率一定要大于喇叭額定功率的30%以上，才能推得動喇叭；有的說2倍以上，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小于喇叭的額定功率照樣工作得很好，到底喇叭和功放該怎么搭配？

— 些許淡然 四川

A 一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭的搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則燒壞器材。比如用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。

關于您上面說的喇叭與功放（主機）的功率匹配種種看法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧。對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值（RMS）功率。對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。

從以上兩點來分析，并不是功放的額定功率一定要大于或等于喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動的難易主要由其靈敏度和阻抗特性決定。正如開汽車一樣，駕駛300km/h的跑車不等于就會發生車禍，你可以不開那么快。配輸出功率小于喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內，是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL。

但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大于喇叭額定功率。使功放的功率富有一點余量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那么選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。

那么一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、后聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響發燒友。這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，有的商家把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什么看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家“遠離”這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。

很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W×4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W×4，雖然也曾有極少數主機采用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W×4，但音質實在是難以恭維。

——陳輝

Q 最近有一些汽車美容飾品店為了獲得短期利潤，以次充好，竟然利用車主對隔音產品的不了解而拿假冒偽劣的隔音材料來蒙騙欺哄廣大消費者，你們給評個公道。

— 龜速駕駛 浙江

A 隔音工程在汽車改裝行業中是一個較為復雜的項目，大多由專業的汽車音響專門店施工，隔音材料可以構造密封的環境，從而達到汽車音響所需要的發聲箱體。一般的汽車美容店沒有這樣的項目，主要因為技師們毫無經驗，也缺乏長期的客戶群體，又談何“工藝水平”呢？同樣的隔音產品，由不同的改裝店施工而在車主中產生不同口碑，因為在施工過程中的技術含量較高，因而施工中的技術要求不同會產生非常明顯的效果差異。更為重要的是，有時錯誤的施工方法不但達不到隔音降噪的目的，反而會導致對車輛的永久傷害，甚至徹底損壞量產汽車的安全性。

汽車隔音材料的根本材料，所謂白色乳膠提純的丁基材料是沒有摻雜瀝青成份，環保性指標和生產成本均高于同質類黑色丁基材料數倍以上，一致被列為各個品牌汽車隔音廠商的最高級產品線之一。汽車隔音材料雖非藥品或食品，但安裝在相對封閉的車廂內，卻與駕駛員及家庭成員的健康狀況休戚相關。需要特別指出的是，目前市場上出現了不少低劣的隔音材料，其減震板是瀝青材料，吸音棉是PE、PVC等材料。雖然剛開始安裝時這類產品和合格的隔音材料不會有太大的差別，但是沒用多久瀝青板就會受熱熔化而脫落。同時還會和其它材料在車內揮發出甲醛、苯、丙酮、氨氣等有毒有害氣體，視廣大車主的健康安全予不顧。而有些店為了降低成本卻使用羊毛氈，羊毛氈對高頻噪聲有一定的隔音效果，而對低頻噪聲卻幾乎沒什么用。

——張子昂

Q 能介紹一下MarussiaB2和GTASpano嗎？最近在游戲ASPHALT8中看到了這兩款車。

— 御風而行 湖北

A 小編雖不怎么玩這類型的賽車游戲，可對這兩款車卻想說道說道。俄羅斯不善于生產超級跑車，但其生產的跑車卻生相怪異，比兇狠可能無人能出其右。就拿這臺俄羅斯的MarussiaB2來說，和蘭博基尼的戰斗機外形相比，MarussiaB2在外形模仿方面更加生硬，尤其是側窗造型更能說明這一點。車的頭尾造型設計酷似蝙蝠，汽車的設計有仿生虎呀豹呀什么的，可拿蝙蝠作為設計元素可是有點瘆人，可見俄羅斯人的欣賞水平是多么獨特。外形拉風，跑起來也不含糊，雖然動力參數上相比其它德、意超跑并不搶眼，但重要的是它只有1100KG的車重，最快3.2秒破百，最高時速則只到260km/h，對于一款混合動力車型來說，這是不錯的數據了。作為難兄難弟，西班牙也不擅長生產汽車，唯一的西亞特車型不過是大眾車型的換殼版本。不過，GTASpano的出現注定了它不是善輩，這一點單從有點像婦人裙擺式的側身線條是看不出來的，該跑車配搭了一臺8.3升機械增壓的V10引擎，0至100公里只需2.9秒?？吹竭@里你會想，法拉利、蘭博基尼都用了V12了，V10有什么好牛氣的，SPANO的V10引擎特別就特別在它有驚人的8.4升的排量，一款源自DODGE超級跑車VIPER的那副巨大引擎，SPANO更是狠心地把一套雙渦輪增壓器搭配了下去，造就了900馬力的驚人輸出，足夠讓出身名門的躍馬蠻牛們膽寒，難怪價格是MarussiaB2的五倍之多。

——王路