國際航天動態

國際航天動態

產業回顧

美航空航天工業協會發布2014年行業報告

美航空航天工業協會的報告稱，2014年美國航空航天與防務業遇到了多重挑戰，主要是來自國防預算扣押和削減，嚴酷的國內預算形勢迫使該產業尋找新的市場，探尋增加股東價值的途徑。

與2013年相比，2014年美國航空航天與防務公司保持了贏利，行業年銷售額預計增加到2284億美元，2013年為2194億美元；預計2014年稅后利潤為255.01億美元，為年銷售額的9.3%。2014年，商用飛機再一次支撐了美航空航天工業的增長，其出口繼續保持增長趨勢，提高近81億美元，主要來自民用部分。然而，國防預算的削減影響了該行業的創新，導致了明顯的裁員現象，削弱了美國在全球的競爭力。尤其是中小型供應商倍受沖擊。大型公司將繼續通過多樣化、需求新的市場及縮小規模類應對預算削減的影響。作為行業基礎的小型公司面臨更嚴峻的挑戰，將繼續縮小規?；蛲顺龇绖諛I務。

2014年總的軍品銷售額保持平穩，為873億美元。其中軍用飛機的銷售額微增0.8%，達到526億美元；導彈的銷售額下降了4.1%（8.4億美元），降至199億美元。國防部航天支出增加了5.5%（26億美元），達到488億美元。軍品出口增加了9.2%，部分抵消了美國國內的軍品采購下滑。

美國航空航天業來自客戶的銷售額單位：億美元（現值）

美國2014年航空航天業主要產品的銷售額

美國航空航天業領導了工業制成品的出口，航空航天產品的貿易差額為612億美元。2014年也是航天產業出口的關鍵一年，11月美國政府公布了航天器系統及其相關設備的最終出口規則，使得商業衛星從《美國軍需物品清單》中剔除，保證了美國在未來幾年國際市場的競爭力，同時將維持美國航天工業基礎的健康發展。

2014年，美國的載人航天進入了新的時代，Orion飛船將有助于航天員今后訪問小行星、月球乃至火星，但NASA緊張的預算使其載人飛行在2017年或2018年前難以實現。美國2014年的商業航天飛行經歷了重大成功和挫折。

展望2015年，可以用“不確定”來描述美國航空航天及防務行業。美國公司成功地面對了政府收益源的減少，繼續面臨不確定的未來挑戰，而政府支出是影響該產業不確定的主要因素。預計2015年市場和預算的壓力仍將持續，開拓新市場和創新管理實踐正在幫助美國公司安然度過這一“不確定”。但明確的是，該行業的勞動力正在縮減，美國公司正在通過尋求新的海外機遇來彌補國內市場的不確定。市場競爭的力量使資源轉向新領域的拓展，如民用航空、IT、訓練與模擬以及其它市場，其結果可能給國防工業基礎帶來長期的后果。（LH）

2014年全球航天發射統計

2014年全球運載火箭發射情況

2014年全球航天發射次數達到20年來的高值，軌道發射達到92次（1994年為93次）。俄羅斯和印度發射了新型火箭，NASA的 Orion乘員飛行器成功地進行了試驗飛行，中國發射了繞月實驗艙，日本發射了一個登陸小行星的航天器。2014年的航天發射成功率為1992年以來最高的一年，俄羅斯、美國和中國的火箭發射次數占據了全球發射總數的80%以上。

2014年聯合發射聯盟公司(ULA)經歷了繁忙的一年，分別將14個有效載荷送入軌道，成功率100%。ULA在12月12日從范登堡空軍基地發射的秘密有效載荷完成了其第90次成功發射，這也是ULA年內第二次在不同的發射場一周內發射2次。2014年，初美國空軍與ULA簽署了5年的發射合同，ULA還著手與Jeff Bezos（亞馬遜網絡購物中心締造者）和Blue Origin公司合作開發替代目前俄羅斯的發動機，新的BE-4發動機將以更低的成本為下一代火箭提供動力。

2014年Falcon 9火箭發射了6次，成為SpaceX公司12年來發射最多的一年。另外，2014年軌道科學公司的Antares火箭發射了3次；歐洲的Ariane 5火箭發射了6次；俄羅斯的Soyuz火箭發射了22次。

據報道，俄羅斯計劃2015年發射29次，共將49個航天器送入軌道。

2015年，美國的卡納維萊爾角空軍基地將成為全球最繁忙的航天發射場，將迎來24次火箭發射。SpaceX公司計劃在2015年發射14次，ULA計劃發射13次。（LH）

美媒評出2014年航天飛行大事件

Spaceflight網排列了2014年5件最重要的航天飛行事件。

第一件，歐洲的探測器第一次成功在距離地球約31.7億千米的彗星上著陸。

第二件，Orion飛船12月5日成功完成了第一次試驗飛行。

第三件，原計劃前往國際空間站運送補給的Antares火箭10月28日升空后爆炸，原因是由于2個火箭一級主發動機AJ26中的一個渦輪泵出現問題。

第四件，2014年10月31日，維珍銀河公司的SpaceShipTwo航天飛機在試驗飛行中墜毀，導致1名試飛員死亡。

第五件，波音和SpaceX公司贏得了制造商業太空出租車的合同（見《航天工業管理》第十期45頁）。

2014年對于NASA來說是一個豐收年。NASA的火星之旅取得重大進展，2013年11月19日發射的火星大氣與揮發演化（Mars Atmosphere and Volatile Evolution）探測器于2014年9月21日進入火星軌道；NASA從美國本土向空間軌道運送航天員的工作邁出了第一步，與波音和SpaceX公司簽訂了載人航天飛行的合同，同時Orion飛船成功完成了第一次試驗飛行。（LH）

企業管理

阿里安公司2014年進行11次發射任務

阿里安航天公司2015年1月6日表示，由于2014年發射活動的增加，公司2014年的銷售額超過13.7億歐元（18億美元），較2013年上升了51.2%。2014年阿里安年收入的大幅增長，得益于火箭發射率的提升，也確保了2014年一系列任務的完成，驗證了其火箭的可靠性和實用性，Ariane 5火箭已經連續12年成功發射了63次。

阿里安2014年共執行了11次發射任務，其中Ariane 5火箭執行6次，包括成功發射印度GSAT-16通信衛星等；Soyuz火箭從圭亞那航天中心執行4次；Vega火箭第三次成功發射。2014年8月22日，Soyuz火箭將歐盟“伽利略”導航衛星發射至錯誤軌道。阿里安針對此次任務成立了獨立調查委員會，并根據調查結果就“伽利略”衛星的后續發射給出了全方位的建議，還預測Soyuz火箭會繼續發射至少2顆“伽利略”衛星。但在之后歐盟和ESA已決定后續將使用3枚Ariane 5 ES火箭每次發射4顆“伽利略”衛星。

阿里安2014年簽署了14項發射合同，包括使用Ariane 5 ECA和 Ariane 5 ES火箭發射9顆地球同步軌道衛星及執行2次“伽利略”衛星發射任務；Soyuz火箭執行2次，分別為發射Sentinel-1B 和商用O3b F3衛星；使用Vega火箭執行1次。2014年的新增訂單使阿里安的累積訂單總額到達41億歐元，可保證其超過3年的業務運營。這些訂單來自世界各地政府和私人客戶，包括22次Ariane 5火箭、6次Soyuz火箭和9次Vega火箭的發射。另外，2014年Ariane 6重型火箭的開發最終獲得歐洲各國政府和ESA的支持，以及Vega C輕型火箭的升級，使阿里安對未來的發射服務市場滿懷信心。

阿里安2015年的計劃是全年至少完成11次發射，包括6次或7次Ariane 5火箭、2次Soyuz火箭和3次Vega火箭的發射。2015年阿里安的發射服務包括將使用Vega火箭發射歐盟“哥白尼”空間段Sentinel-2A l衛星，使用Ariane 5火箭發射“伽利略”衛星星座；為ESA發射Lisa Pathfinder科學衛星，2015年2月11日使用Vega火箭發射過渡性試驗飛行器（IXV），這是2015年的第一次發射；2015年中旬為歐洲氣象衛星組織發射MSG-4衛星；為法國和意大利發射Sicral 2軍用通信衛星等。阿里安預計，2015年公司將能繼續在商業衛星發射市場贏得較大份額。

盡管阿里安每年都會獲得ESA的1億歐元經費支持，但面對來自SpaceX公司低成本發射的競爭壓力，阿里安請求歐洲各國政府從2015年開始加大支持力度，年度經費增加到1.16億歐元。歐洲各國政府在2014年12月曾表示同意加大支持力度，但2015年和2016年經費支持每年各增長5%，為1.05億歐元。（ZY）

Airbus Safran公司意圖控股阿里安公司

空客防務與航天公司2015年1月8日表示，其與Safran集團新成立的合資公司——Airbus Safran發射公司將在未來一段時間內收購法國政府在阿里安航天公司的股份，以期在年底之前實現完全控制下一代Ariane 6運載火箭的設計、制造、運行和銷售管理。目前，Airbus Safran公司持有阿里安41%的股份（其中空客集團持有30.48%、Safran集團持有10.57%）。

當前，在Ariane 6火箭的研制工作中，歐洲各國政府與工業界之間的變化及實現其成本目標是ESA與各國政府持續推進火箭發展的關鍵問題。政府和工業官員表示獲得Ariane 6火箭開發資金是第一要務，但其可能不是最困難的。法國國家空間研究中心（CNES）主席Jean-Yves Le Gall（前阿里安公司首席執行官）表示，起初歐洲各國政府并不同意花費40億歐元開發Ariane 6火箭，但僅僅在歐洲各國政府同意花費80億歐元（100億美元）用于Ariane 6火箭項目和目前Ariane 5火箭的保養及其相關投資的5周后，空客施壓迫使法國政府出售CNES所持有的阿里安34%的股份。但Le Gall并沒有給出CNES轉讓阿里安股份的明確時間，所以ESA、CNES和工業界如何就新的合作關系達成一致，將是接下來最棘手的問題。

空客集團策略主管Marwan Lahoud表示，當前歐洲火箭制造業務由政府機構負責設計，阿里安負責商業化運作，多家企業合作生產制造，再由阿里安負責發射。這種運作模式并不是最優方案。Marwan Lahoud認為最佳方案應是將整個工業過程產業化，即由一家主承包商負責對火箭進行設計、制造、銷售和運行，以形成一個供應鏈，就像空客商業飛機的制造方式一樣。Lahoud的言論引起了阿里安員工的強烈抗議，尤其是圭亞那航天中心發射場的雇員。阿里安首席執行官Stephane Israel表示非常理解員工們的憂慮，并表示阿里安目前正在發射場增加新的就業崗位，以減緩不斷攀升的發射節奏。CNES火箭部主任Michel Eymard表示，到2020年左右，Ariane 6火箭將會成為歐洲政府發射有效載荷的戰略性火箭。

另據報道，Safran集團正在波蘭建立一個新的發動機零件車間，占地面積約743平方米，將創造100個工作崗位。（ZY）

市場信息

美空軍授出2014年第六個重要航天合同

隨著ASRC Federal Space and Defense公司2014年12月初宣布獲得了美國空軍的固體火箭發動機（發射服務任務保證）合同，美國空軍2014年計劃的8個重大航天裝備采購合同已完成6個。該合同為基本周期一年價值400萬美元，以及一年4個選項總潛在價值2100萬美元，合同預計2021年完成。

美國空軍的官員稱，該合同是其2014年最高優先權的航天采購合同之一。另外2個待授出合同中的一個是聯合軌道運營后勤支持（Combined Orbital Operations Logistics Sustainment）合同，該合同包括空軍的軍事星、先進及高頻通信衛星星座和軍用衛星通信系統的運營與支持，合同預計2015年初簽訂?？哲?013年12月曾宣布與上述3個項目的主承包商洛克希德·馬丁公司延續獨家合同。此外，GPS系統工程與集成合同因抗議也被延遲了。

2014年已售出的其它合同包括：雷神公司于6月擊敗波音網絡與空間系統公司獲得2.98億美元的戰略軍用衛星終端合同；雷神領導的團隊11月贏得價值20億美元的發射場測試集成支持合同；7月份空軍授予14家公司不確定交付期和數量的搭載商業衛星的軍用有效載荷方案合同；2月份空軍在美國科學人力委員會授出了一些預留的涉及多個系統的工程與技術支援活動的業務，9月份多家公司開始單獨執行合同；6月份洛馬任務系統與訓練公司贏得9.14億美元的太空籬笆合同，為空軍的空間偵察制造新一代地基雷達系統。（LH）

印度首次發射GSLV MK-III運載火箭取得成功

據印度空間研究組織（ISRO）網站的報道，2014年12月18日印度成功進行了MK-III型地球同步軌道衛星運載火箭（GSLV）的首次飛行試驗，搭載的乘員艙模擬試驗飛行器也成功完成了相關測試驗證任務，并順利返回大氣層降落在孟加拉灣海域。這次試驗的成功為印度在重型運載火箭研制方面奠定了堅實的基礎，使印度在載人航天領域邁出了重要一步，可謂是印度運載火箭和載人航天發展歷程中的里程碑事件。

根據ISRO公布的數據，GSLV MK-III運載火箭為2級構型，近地軌道運載能力達到1萬千克、地球同步轉移軌道運載能力達到4000千克。

另據報道，ISRO 2013年12月31日宣布，現任主席K. Radhakrishnan已從負責人崗位退休，印度政府任命Kiran Kumar為新主席，任期3年。Kumar從1975年任職ISRO至今，之前擔任ISRO下屬航天應用中心的負責人。（ZH）

俄羅斯成功進行Angara 5A重型運載火箭發射

自2014年7月9日成功完成Angara輕型火箭的首次試驗飛行后，俄羅斯2014年12月23日在普列謝茨克發射場成功進行了Angara 5A重型火箭的首次試驗飛行任務。按照計劃，Angara 5A重型火箭在投入使用前將進行10次試驗發射，其中前2次均搭載模擬載荷。

Angara系列運載火箭是前蘇聯解體后，俄羅斯自主研制的新型運載火箭，包括輕、中、重型3個級別，可將2000～40000千克的有效載荷送入近地軌道。其中，Angara 5A重型火箭的發射價格為0.95～1.08億美元。俄羅斯計劃采用Angara系列火箭逐步替代現役主力Proton系列火箭。

另據統計，俄羅斯航天2014年共完成了38次航天發射，仍是世界航天發射次數最多的國家，總計將80個航天器送入太空，另外，俄羅斯火箭還協助歐洲完成了4次Soyuz-STB火箭發射以及1次Zenit-2SL火箭的海上發射。

根據俄羅斯航天部門的初步計劃，2015年俄羅斯航天將執行29次發射任務，分別安排在3個發射場，其中拜科努爾發射場23次、普列謝茨克發射場4次、杜巴羅夫斯基發射基地2次。在運載火箭型號方面，Proton系列火箭和Soyuz系列火箭各執行12次發射任務。（ZH）

Falcon 9運載火箭首次一級回收任務遭遇挫折

據NASA網站報道，在經過2次發射推遲后，SpaceX公司于2015年1月10日使用Falcon 9 v1.1型運載火箭成功將執行第5次國際空間站補給任務的“龍”貨運飛船送入預定軌道，之后“龍”飛船順利與國際空間站完成對接。但在此次任務中SpaceX首次嘗試的Falcon 9火箭第一級海上移動平臺降落并回收的試驗遭遇挫折。

SpaceX公司2015年發射計劃安排

火箭第一級在返回過程中準確降落到海上移動回收平臺，但可能由于速度控制出現問題導致其與回收平臺發生“硬著陸”，強烈的撞擊使回收平臺受損。按計劃，該海上移動回收平臺還將用于Falcon重型運載火箭的第一級和2個助推器的回收工作。

此次火箭第一級回收試驗如能成功，對于運載火箭領域將具有跨時代的意義。SpaceX認為，通過火箭自主返回技術，將大幅降低航天發射成本，公司將以研制可復用的運載火箭為長遠目標，并持續改進回收技術的可執行性與可靠性。有預測表明，如果SpaceX完全掌握了運載火箭的回收再利用技術，其Falcon 9火箭的發射價格將從6500～7000萬美元下降到3000～4000萬美元。

就此次火箭第一級回收任務遭遇挫折，SpaceX公司強調了任務的部分成功，火箭在降落過程中準確地找到了回收平臺的位置，只是由于速度控制問題對平臺造成沖擊損害，也導致回收的火箭第一級不能再次使用。SpaceX表示，此次任務積累的經驗使公司向研發完全可復用運載火箭又邁進了一步。

另據報道，NASA 2014年12月19日確認了SpaceX完成商業乘員運輸能力（CCtCap）合同項目的首個里程碑認證基線評審。在認證基線評審過程中，SpaceX闡述了公司現行設計基線，包括了“龍”載人飛船和Falcon 9 v1.1型火箭的具體制造、發射、飛行、著陸與回收等內容，同時概述了如何取得NASA的系統認證。未來幾年，SpaceX將致力于最大限度地試驗其系統、材料和運營理念的安全性，以保障航天員安全往返國際空間站。按照計劃，一旦獲得進一步認證，“龍”載人飛船和Falcon 9 v1.1型火箭將在肯尼迪航天中心新的39A綜合設施內完成集成?！褒垺陛d人飛船能夠在國際空間站停泊210天，并可作為國際空間站24小時緊急事件安全避難所。

而作為競爭對手，波音公司也在2014年12月初通過了CCtCap合同項目首個里程碑認證基線評審。與SpaceX的認證內容相似，波音公司向NASA提供了一個認證路線圖，包括設計基線、運營理念與管理計劃等內容。

另外，2014年12月底，卡塔爾衛星運營商Es’hailSat公司宣布，該公司的第2顆通信衛星（Es’hail 2）將在2016年底由SpaceX的Falcon 9火箭發射。Es’hail 2衛星由日本三菱電器公司制造。

據統計，2014年SpaceX公司共執行了6次發射任務，但2015年計劃執行的發射任務將大幅增長為14次，其中包括1月10日已經完成的第5次國際空間站補給任務。值得一提的是，在這14次發射中，Falcon重型運載火箭的首次測試飛行將于2015年3季度在肯尼迪航天中心39A發射平臺進行。（ZH）

歐洲4國成功試射先進中程空空導彈

根據法國防務航空航天網站2014年12月報道，挪威、芬蘭、瑞士和土耳其4國在瑞典成功試射了5枚由雷神公司制造的先進中程空空導彈AIM-120C7。此次試射是9月進行的“雷神之錘”系列飛行試驗的一部分，其中挪威發射1枚、芬蘭發射2枚、瑞士發射1枚、土耳其發射1枚，5枚導彈均成功攔截了目標。（ZY）