道路橋梁工程中的混凝土施工技術分析

閔海濤

【摘 要】近年來，隨著經濟社會的發展，我國道路橋梁工程建設的數量和規模不斷增加。在道路橋梁工程建設中，混凝土施工是一個必不可少的組成部分，混凝土施工質量的好壞直接影響到道路橋梁工程的整體質量。由此可見，混凝土施工在道路橋梁建設中具有重要意義，鑒于此，在道路橋梁施工中我們必須高度重視混凝土施工技術的應用。本文介紹了道路橋梁中混凝土施工前的準備工作，并在此基礎上對混凝土施工技術的具體應用進行了分析，希望能夠為今后我國道路橋梁工程建設提供一些幫助。

【關鍵詞】道路橋梁工程；混凝土施工技術；應用

近年來，隨著經濟社會的發展，我國道路橋梁工程建設的數量和規模不斷增加。在道路橋梁工程建設中，混凝土施工是一個必不可少的組成部分，混凝土施工質量的好壞直接影響到道路橋梁工程的整體質量。由此可見，混凝土施工在道路橋梁建設中具有重要意義，鑒于此，在道路橋梁施工中我們必須高度重視混凝土施工技術的應用。本文介紹了道路橋梁中混凝土施工前的準備工作，并在此基礎上對混凝土施工技術的具體應用進行了分析，希望能夠為今后我國道路橋梁工程建設提供一些幫助。

1混凝土施工以出現問題的原因探討

混凝土在任何建筑的施工中都起著無可取代的重要作用。它具備強度高、抗壓性強、壽命較長的優點，也同時具備容易裂縫、抗變形能力差等缺點。

混凝土本身就易出現問題，因為混凝土并不是一種單一材質的材料，它是一種混合的材料?；旌喜牧舷胍_到預期的設計目標，必須嚴格的進行配比，按照規定的操作流程來進行。但是即便配比和工序都一致，任意兩次進行的混凝土施工生產出的混凝土無論是密度等特性還是其他屬性都不可能完全一致。其中，在施工活動中，會對混凝土質量造成影響的最終的因素就是溫度。各種材料在攪拌時候都會產生熱量，而冷卻以后根據熱脹冷縮的原理，混凝土內部結構收縮，就會出現裂縫等現象。

2混凝土施工過程常見質量問題

首先是混凝土出現裂縫。上文中所說，混凝土具備一個特性就是它的抗壓能力強，但是抗拉能力差，它不具備很好的抗變形能力。小體積的混凝土操作不當還容易出現裂縫，更遑論混凝土。一般的混凝土可以配置鋼筋，這樣既保障了強度，又具備一定的抗拉和抗變形能力。但是在混凝土施工中，一般是不配備鋼筋的，少數情況下只會在表面配備鋼筋。這樣以來，抗拉能力就不能靠外力進行，只能依靠混凝土本身的結構。由于混凝土施工面積極大，對于溫度的控制不易；而且混凝土施工不是能夠瞬時完成的，連續幾天內如果外界氣溫變化較大，會給混凝土質量造成致命的傷害?；炷羶炔渴怯袦囟鹊?，最高溫度甚至可以達到60到70攝氏度，它的內部溫度與混凝土的澆筑溫度、水泥的用了、摻料的用量和配比都有直接的數學關系這樣，在攪拌時候會產生熱量，水泥水化會產生熱量，混凝土的內部結構又決定了散熱是很困難的。也就是說混凝土的散熱是需要相當一段時間的。此時，如果外部的問題急劇變化特別是大幅降溫的時候，混凝土內外部溫差極大，會對其結構在成影響。所以應當采取措施，平衡混凝土內外部的溫度，最大限度降低外界溫度對混凝土散熱的影響。

其次是混凝土出現收縮。所謂的收縮，顧名思義就是混凝土的體積變小。體積變小可能是因為內部溫度的降低，也會是因為其他的原因，例如說水泥中的水分蒸發或者是受到鋼筋等材料的約束等。材料也會影響混凝土的收縮，不同的水泥品種、各種混凝土的摻料、施工的工藝都可能會造成混凝土的收縮，從而造成裂縫或者是斷裂。

3道路橋梁工程混凝土施工前準備工作

為了保證道路橋梁混凝土施工質量，在施工前需要做好相應的準備工作，具體的準備工作體現在以下幾個方面：

（1）原料準備。目前常用的混凝土水泥原料為硅酸鹽水泥，需要嚴格控制水泥的強度，選用同類型水泥進行施工；在骨料方面，根據國家公路施工相關技術標準分析，碎石料需要具備級配好、強度高、色澤均勻等特點，同時控制骨料粒徑在0.5厘米到3厘米，將骨料的含泥量控制在1%以下；同時在加骨料前需要將骨料中的雜質清除；在外加劑方面，需要根據水泥級配等，選用合適的減水劑，同時結合工程實際情況，確定減水劑的摻入量；為了保證混凝土具有一定的和易性，并且保證混凝土內部密實度，可以在混凝土中參入一定量的礦物摻和料。

（2）配合比確定。在混凝土施工前，需要對混凝土原料進行檢測，待檢測合格后，需要對混凝土配合比進行確定，相同標號的混凝土使用在不同位置，其配合比不盡相同。一般來說，挖孔樁混凝土坍塌度相對于鉆孔樁來說要小，但必須保證所有混凝土配合比都滿足工程施工設計要求。在混凝土配合過程中，需要對混凝土終凝時間、初凝時間、水灰比、塌落度等進行嚴格的控制，避免混凝土施工過程中出現泌水現象。通常情況下，混凝土的坍落度應該控制在8厘米～10厘米之間，控制初凝時間一般為2-4個小時，混凝土中的含氣量需要控制在1.7%以下。

4道路橋梁工程混凝土施工過程

道路橋梁工程混凝土施工過程中，施工技術主要體現在混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗、模板等方面，同時還需要加強有效的質量控制，保證橋梁混凝土施工的質量。

（1）拌合。

當選擇好混凝土的原材料后，同時經過實驗室配合比設計以及現場取樣實驗后，確定最終的混凝土配合比，避免漏配、誤配、少配等現象，影響混凝土整體質量。另外，在拌合前，還需要對最終配合比下的混凝土性能進行測試。同時，混凝土的拌合與溫度、空氣濕度等有一定的關系，需要根據氣候環境等，控制水灰比、骨料用量等，適當的加入外加劑。

（2）運輸。

在施工現場，混凝土的運輸主要是根據實際需要，一般選擇攪拌罐車、手推車等水平運輸，提升架、混凝土輸送泵等垂直運輸。

（3）澆筑。

混凝土澆筑是混凝土施工的關鍵，對混凝土工程整體的質量具有較大的影響。在澆筑階段，首先需要嚴格的控制送料時間，必須保證在混凝土初凝前完成送料工作；其次需要加強對混凝土坍落度的檢測，測量的方式主要是逐車測量，確保每一立方米混凝土的質量。如果采用分層澆筑方式，需要按照澆筑分層厚度小于振動器高度20厘米的原則選擇適當型號的平板振搗器。另外，需要做好混凝土色彩匹配工作，經過兩次色彩匹配合格后再進行后續施工。在澆筑過程中對每一個分層厚度進行嚴格的控制。

（4）振搗。

道路橋梁混凝土振搗一般包括兩種形式。如果工程量較小，或者是工程對混凝土塑性要求較高，一般使用人工振搗方式，其余情況一般采用機械設備完成混凝土的振搗，提高混凝土施工效率。在振搗過程中，需要嚴格的控制振搗的型號、振搗力度等，嚴格遵循快插慢拔的原則，避免出現過振、漏振等現象。同時保證混凝土振搗的均勻性，必要情況下需要實施二次振搗，避免其表面有氣泡出現。

（5）模板工程。

道路橋梁工程混凝土施工過程中，模板施工質量對整體的質量也具有較大的影響。首先，施工企業需要加強對模板的設計，綜合考慮模板的安裝、拆除等方面。同時，在選擇模板過程中，除了對模板強度、剛度以及牢固性進行考慮外，還需要嚴格控制模板的密實度，避免發生模板變形或施工中漏漿等現象。對于道路橋梁工程中，模板一般采用具有一定平整性、吸水性以及耐腐蝕性的模板。

道路橋梁混凝土工程施工過程中，應該加強質量控制，具體體現在

以下幾個方面：

（1）如果樁身混凝土出現縮孔情況，對于縮孔位置較淺的可以通過直接開挖對縮孔部位進行相應的補救；對于位置較深的，必要時需要進行補樁處理；

（2）如果樁身發生離析、孔洞蜂窩問題，可使用小孔鉆鉆入處理部位，以高壓水進行清潔，然后把水泥漿壓入處理部位。為避免發生縮孔、離析事故，在澆筑時一定要檢查入孔連接的密封性，以免發生漏水，同時控制好導管的埋深，以免浮漿侵入。

5道路橋梁混凝土工程施工后期技術分析

道路橋梁混凝土施工后期，施工技術主要體現在以下兩個方面：

（1）對混凝土的后期修補。

在施工期間，由于施工工藝或外界因素的影響，可能會發生漏漿、泌水等問題，導致混凝土工程中存在孔洞、氣泡、砂帶等缺陷，影響混凝土工程的質量與美觀。這就需要相關的施工人員在進行模板拆除后，對混凝土質量進行嚴格的檢查，發現問題后及時的進行修補與清理，保證其表面的壓實度與平整度。另外，如果發現混凝土裂縫，可以用玻璃纖維布實施修補，將其粘結在裂縫表面。

（2）混凝土養護。

混凝土容易受到溫度的影響，加上水泥水化作用的影響，導致混凝土內外溫度存在差異，從而形成麻面、蜂窩等現象。因此，需要加強對其的養護工作，特別是在高溫天氣下施工，需要設置必要的遮陽、防御設施，同時利用薄膜等對其進行保濕、隔熱處理，避免混凝土表面開裂。另外，應該根據當地氣候情況以及工程等級，嚴格的控制混凝土養護天數以及拆模時間，確?；炷琉B護質量。

結束語：

綜上所述，隨著經濟社會的發展，我國道路橋梁工程建設越來越多。在道路橋梁建設中，混凝土施工占據著舉足輕重的地位，它的施工質量與道路橋梁的整體質量有著密切聯系。

為了順應時代發展潮流和滿足現實發展需要，我們必須利用混凝土施工技術，保證混凝土施工中各個環節的順利進行，進而不斷提高道路橋梁建設的安全性和質量，使道路橋梁更好地為我國經濟社會發展和人們生產生活提供服務。

參考文獻：

[1]朱伯芳.大體積混凝土的溫度應力與溫度控制[M].北京：中國電力出版社，1999.

[2]李政.主墩承臺大體積混凝土施工溫度控制[J].中南公路工程，2012，（2）.

[3]才素平.大體積混凝土施工技術及其應用[D].西安：西安建筑科技大學，2009，（5）.