2014年我國冷藏車市場高速增長

中國汽車技術研究中心 寶鶴鵬 饒曉鑫

長期以來，我國的冷鏈運輸技術落后，冷藏保溫車千人保有量僅為美國的1/50，僅果蔬一類產品每年損失就達1 000億元以上。但是，隨著近年冷鏈物流的快速發展，作為公路冷鏈物流的基礎交通工具，冷藏汽車表現出迅猛的增長勢頭，可稱為物流車市場中的“SUV”。

冷藏汽車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，按照專用設備功能可細分為冷藏車和保溫車。只有隔熱車體而無制冷機組的稱為保溫車；有隔熱車體和制冷機組，且廂內溫度可調范圍的下限低于18℃，用來運輸凍結貨物的稱為冷藏車。2014年，冷藏汽車共計銷售1.8萬輛。

冷藏汽車市場分析

1.冷藏汽車整體市場

2014年，冷藏汽車終端銷售1.8萬輛，同比增長58.4%，2011～2014年復合增長率高達42.2%（見圖1）。相對于近年來商用車持續低迷的狀況，冷藏汽車保持了高速發展的勢頭。

2010～2013年，冷藏汽車市場保有量以27.9%的速度快速增長，而這比同期載貨汽車市場保有量增速高出20個百分點，預計未來幾年，冷藏汽車保有量仍將保持20%以上的增長速度。2015年，冷藏汽車市場保有量預計超過8萬輛，2020年有望突破20萬輛（見圖2）。

2.冷藏汽車車型結構分析

2011～2014年，輕型冷藏汽車占冷藏汽車總量的比例最高，并呈現逐年增加的趨勢，到2014年占比達到68%（見圖3）。主要原因是冷藏保溫貨物運輸目的地多為超市、農貿市場等，位于城區且位置分散，對運輸車輛的機動性和運輸頻次要求較高，輕型冷藏車更能適應這種需求。

由于冷藏汽車多數為輕型貨車，因此驅動形式以4×2車型為主。2014年，4×2車型占冷藏車比例超過90%（見圖4），其中3 000～3 400軸距段車型占比最高（見圖5）。

3.冷藏汽車企業競爭格局分析

2014年，冷藏汽車各企業銷量及份額排名如表1所示，前十名企業市場占有率為79.1%，市場集中度較高，而且前十名企業2014年銷量同比普遍增長較快，這也反映出冷藏汽車市場發展迅速的整體態勢。其中北汽福田排名第一且市場份額繼續擴大，達到32.1%，與2013年相比增加4.2個百分點。

表1 2014年冷藏汽車企業銷量及份額排名

4.冷藏汽車區域市場分析

2014年，冷藏汽車區域市場分布情況如圖6所示。從銷量看，冷藏汽車銷售地區主要集中在東部沿海、經濟發達及人口密集地區。其中：廣東、山東、上海、河南、江蘇五省市冷藏車銷量超過1 000臺，市場占有率為43.4%，銷售區域集中度較高。

從區域銷量增長率來看，吉林、河北、河南、四川等幾個農業大省增長較快，同比增長均超過150%；而西藏、甘肅、貴州三省由于2013年銷量基數較低，2014年同比增長率超過200%（見圖7）。

冷藏汽車市場展望

目前，我國冷鏈運輸尚處于起步階段，與發達國家相比，冷鏈運輸率很低（見表2）。但是，隨著我國經濟的不斷發展，人們生活水平的不斷提高，人民對新鮮食品的需求將越來越迫切。冷鏈物流產業將隨之以迅猛的態勢保持增長，冷藏汽車未來市場潛力巨大。

表2 國內外冷藏汽車發展狀況對比

消費升級、政策驅動、車聯網應用、生鮮電商的興起等都將成為未來冷藏汽車市場發展的巨大驅動力。

1.消費層面

隨著消費者對農產品、水果、肉類等產品需求增加，同時對相關食品安全的關注度也逐步加強，那么對相應的安全體系要求也會增強，這勢必帶動冷鏈物流市場需求上升。

2.政策層面

國家對冷鏈物流產業的政策支持和鼓勵一直沒有間斷（見表3）。冷鏈物流產業發展政策逐步推進，冷鏈物流車輛要求、產業發展規劃和目標及實際執行標準逐步落實，完善了冷鏈物流業市場發展環境。

另外，2015年是“十二五”規劃的收官之年，也是冷鏈物流各項規劃政策階段性目標完成之年，政策驅動對冷藏汽車在2015年的發展推動作用將十分巨大。

表3 我國對冷鏈物流相關政策

3.技術層面

冷鏈物流運輸由于其特殊性對物流過程中溫度、濕度、空間、時間等要求很高，傳統物流車由于缺乏相應的監控措施，導致商品過程質量監控差、保鮮率低、物流運輸信息對接不暢、運輸成本高的問題，而車聯網的應用，正好可以滿足冷鏈物流車對溫度等信息的監控，解決冷鏈物流現有問題。

4.市場層面

電子商務的快速發展帶動了網購產業“爆發式”的增長。網購平臺也打通了銷售點與消費者之間的通道，冷鏈物流鏈條被拉長，對冷鏈物流需求增加。

5.冷鏈運輸汽車市場發展展望

在冷鏈物流產業快速發展的背景下以及上述各利好因素的驅動下，未來冷藏汽車市場潛力進一步被激發出來，冷藏汽車市場發展將迎來黃金期，預計未來四年平均增速將維持在30%左右（見圖8）。