北部灣航標館：還原歷史的烏托邦

王銳麗

在北海航標處的北部灣航標展館里，時空似乎變異了。

從上世紀50年代的煤油航標燈到現代航標器材，從泛黃的檔案資料到精美的圖片，從久遠的航標測量工具到現代化的遙測遙控，這里儼然是一個航標歷史的礦藏。歷史與現實，文物與新品，破壞與珍惜，殘舊與新生，在這里交織、繁衍。一群懷著對歷史崇敬的挽救者們，用艱苦的勞動還原了歷史的樣貌。在一百多平米的狹小空間里，建立起航標歷史的烏托邦。

可觸摸的夢想

是誰營造了這歷史的時空？不是上帝，而是一群懷有夢想的航標人和他們執意銘記歷史的想法。

唐承源、梁海虹、馮心愷、冀振宇……這些名字注定與北部灣航標館聯系在了一起。

1993年，一位剛到北海航標處工作的大學生，被安排到一個基層航標站工作，親身體驗了航標工作的艱辛。之后，又親眼目睹了單位的歷史變遷、站房多次搬遷和職工更替，對歷史資料的損毀現象時時心痛，便萌生出建立一個航標博物館的想法，盡其所能挽救這些歷史資料。

他叫唐承源，現在是北海航標處黨委書記。2012年，他終于有機會將醞釀已久的想法付諸行動了。

唐承源介紹，隨著航標科學技術的發展，航標工作強度日益減輕，航標艱苦的環境、艱辛的工作被被人們逐漸淡忘。并且，隨著航標員工的年輕化和年齡斷層的出現，職工對職業的認同感逐步減退，這也讓建立航標館，樹立一個精神領地變得異常重要和緊迫。

經過數月的策劃、收集和整理，以唐承源為組長的北部灣航標館工作小組成立了。2013年初，創建工作正式開始。這一開始，就再也停不下來。

1月，梁海虹、馮心愷、冀振宇、桑顯文等組成工作小組，投入到展館的實質的工作中。2月，物品分類、資料挑選、規劃布置，施工招標等提上了日程。3月，展館開始全面施工……

還原歷史的真相

工作異常得艱難。

在北部灣航標展館建設前，唐承源與北海航標處文化建設小組幾位組員一起，遠赴航海博物館，以及上海、寧波航標處等地調研、考察、收集資料，近到汕頭、廣州航標處和南沙海事處學習取經。從舊站房到老倉庫，從翻查資料檔案到采訪離退休老職工，行程數千里。

慶幸的是，北海航標處的老職工非常注意航標物品和資料檔案的保護。文化建設小組在搜尋展館資料的過程中，發現有3個資料柜、2個物品架原封不動地保存完好，這無疑為展館提供了豐富的展品。

但這也苦了工作組的馮心愷。他要從200多件物品中遴選有重要意義的展品，還要一一了解歷史來源、使用方法，然后編寫說明。因展館場地有限，他還要從3個柜子成千上萬的文檔中，挑選出幾十件反映航標歷史和航標精神文字“精品”。

其中有一本60年代的舊相冊，反映當時全國工農業取得的成就。因年代久遠，頁與頁、相片與相片已經完全粘在了一起。強行撕開，不但相冊被破壞，相片也被撕壞看不到畫面、內容。為了保證圖片完整，馮心愷利用集郵經驗，找來一個水盆，將相冊泡在水中，等紙和相片充分泡透后，才一張張輕輕揭開，然后晾干、壓平。揭開時那股霉味和堿臭，每一頁都讓他惡心嘔吐，但為了還原這本相冊真貌，馮心愷折騰了一個通宵。

“編制歷史資料，總是需要更多的耐心和嚴謹，即便是為了核實一個稱呼，也可能需要花費數天?！瘪T心愷說。

一次，他在采訪龍門航標站長老職工中了解到，北海在1955年就有一個叫航道股的航道航標管理機構，但上級單位和股長的姓名忘記了。為了弄清北海航標處的歷史沿革，他又向那位老職工打聽當時的同事都有誰，有誰還可能知曉當時的情況。當他得知合浦西場有一位姓裴的船工當時在航道股做船工時，便利用周六休息日，乘車前往合浦西場鎮尋找?？上俏淮瑔T已經離世，后從船員的兒子口中了解到，當時北海航道股是1954年3月由廣東省湛江航運管理局組建的，股長姓區或姓葉忘記了，他是跟父親“去船”知道的。為了核實此信息的可靠性，馮心愷又到北海史志編輯部、北海檔案館查找資料，終于斷定，北部灣航標管理機構的歷史至少可以追溯到1953年。

感知記憶的溫度

2014年3月，展館進入施工階段，北海航標處領導要馮心愷擔綱實施。這時，一向熱心文化建設的他卻打起了退堂鼓。因為他知道，這個展館的建設，大的方面要格局、展柜、燈光和諧一致，要策劃好板塊劃分，物品、資料分類布置，要突現航標特色、北海特色、海上絲綢之路特色。小的方面，有幾百件物品要寫上說明，做成標簽，要寫的文字比一部中篇小說還多，還要一一反復核對。工作量之大，無法形容。

而此時，他的母親病危躺在醫院，需要他經常去探望。況且由于長期的伏案勞作，他的頸椎早出了問題。但這些顧慮都被書記唐承源的一句話給打消了。

“你不覺得這是一件非常有意義的事嗎？”是的，一個人一生能做幾件有意義的事呢？他想。于是，在接下來的一個月時間里，他再也沒有休息過。每天早上，他都要巡檢一遍展館，了解施工進程，解決存在問題。然后起草板塊簡介和平面資料，對照幾百張圖片寫說明，為百多件物品寫好標簽內容。發給制作公司制作后，又一一重讀復核。

起草——發送——制作——返——復核——發送，來回滾動，不論白天夜晚，不論上班休息，拼命地趕。其中有一幅平面設計不理想，他反復要求制作公司重做了4遍，還不理想，他只能自己編排好發給制作公司。

為了趕在3月27日南海航保中心文化推介會前完成展館建設，展館的事兒占據了他所有時間，路途上，吃飯時，睡覺前，無時無刻不是展館。為了給各板塊一個好的標題，有十多天他利用上下班在路上的時間在頭腦里反復想，反復改，到了癡迷的程度。

他的家離辦公室約半小時的路程。一次，下班途中，又一個新標題出現在他的腦海，他想著想著，發覺開車過了回家路口幾條街道，調頭往回走，想著想著又過了回家的路口。那一次，他回家用了1個多小時。

展館建成半年后，他母親病重逝世?，F在他還常常自責，母親病重時不能多點時間陪在她身邊。

是藝術殿堂，也是精神領地

2014年3月底，航標展館初步建成開館。一時創造出業內多個第一。

展館分為六大塊，分別是發軔之路、激情歲月、世紀航程、揚帆追夢、燈塔風光、學經拾貝。主要展出了航標燈器、航標航道測量儀器、文檔資料、圖片相冊、航標教材等幾大塊。建成之后，這里也成為當地航海教育基地和職工學習基地。

在展館中了解到，北部灣最早的航標是在1881年設置的3個浮標，它們的位置就在現在北海港3、5、6號浮標的位置。最早的燈塔是冠頭嶺燈塔，1922年開始建成3層木燈塔，1933年建成現在的燈塔，1948年熄光，1952年復光。最早的石砌燈樁是釣魚臺燈樁，1957年建成。展館里存放的最古老的莫過于1922年前瑞典產的透鏡燈和1955年國產的煤油航標燈，以及很多50年代的航標教材。最珍貴的是1922年冠頭嶺燈塔建成時立的保護燈塔禁碑，或許是獨一無二的為保護燈塔立的禁碑。

這些器具和資料，是北部灣航運歷史的見證者，也是航標人艱苦奮斗和默默奉獻的記錄人。今天，它們被賦予了新的使命，成為北部灣航標展館的“座上賓”，成為教育新一代航標人的“演講人”。endprint