公路路面基層的施工質量控制（2）

胡淑艷

摘要：路面基層質量好壞直接關系到路面的使用壽命， 同時影響行車舒適度。保證路面基層施工質量關系到整個公路施工質量的關鍵。本文分析了公路路面基層施工易出現的主要質量問題，探討了公路路面基層的施工質量控制措施，并提出了相應的保障措施。

關鍵詞：公路；路面基層；施工；質量控制

前 言

路面基層在結構上作為路基和路面的連接帶、過渡段， 同時也是受力分散過渡段， 它將來自路面不均勻荷載和沖擊力進行均勻分布地傳播到路基， 增強路基剛性和應力擴散的均勻性。路面基層分底基層和基層兩層， 底基層一般為級配碎石墊層， 基層為水泥穩定基層， 它是公路工程的重要組成部分， 在公路工程中起著重要作用。路面基層質量好壞直接關系到路面的使用壽命， 同時影響行車舒適度。因此， 保證路面基層施工質量關系到整個公路施工質量的關鍵。隨著公路等級的提高， 對路面基層的作用越來越重視， 要求也越來越高。本文介紹級配碎石墊層、水泥穩定碎石基層的材料、配合比、拌和、攤鋪、碾壓和養生等施工工藝及質量控制中的要點。

一、公路路面基層施工易出現的主要質量問題

1.特征

路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。

2.成因

工程地質條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規格不一，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產生局部明顯下沉。

二、公路路面基層的施工質量控制措施

1.路基質量控制

1.1路基土的控制。路基一般是用自然土修筑的。在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析， 確定其物理學性質。測定其最佳含水量及最大干容量，以便指導路基施工及面對路基填筑成品的檢測， 從有關試驗結果分析： 土質顆粒越細，其相應的回彈模量越低， 而砂性土回彈模量比較高。這就是通常所說的砂性土是良好的逐路材料， 施工選取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。

1.2壓實度控制。保證土的最佳含水量。土在最佳含水量的時進行壓實才能達到最大密度， 因此， 在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時， 應晾曬風干至最佳含水量在碾壓， 施工過程應連續作業，減少雨淋、暴曬， 防止土壤中的含水量發生大的變化。合理選用壓實機具土層填土厚度以不超過30 cm為宜， 分層鋪筑壓實。施工中可盡可能采用重型壓實機具進行施工， 對于同一類土來說，采用輕型壓實所得出的最大干密度較采用重型壓實得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實的大。

2.水破壞的控制

水對公路路基使用性能的影響較大， 它降低路基的強度。高速公路由于一般設計路堤較高， 且多有硬路肩。路基內的水害不嚴重，所以主要防止整體道床水下滲， 引起整體道床結構的破壞。

在我國已建成的秦沈高速公路經常在雨后出現一定量的坑槽， 原因就是水破壞，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床。形成高溫水， 在行車荷載作用下， 碎石剝落下來， 兩者分離， 在行車作用下形成坑洞，表層施工按防水層處理， 使水進入結構層內部， 從而避免出現這樣的破壞。

3.裂縫的防治

高速公路通常采用整體道床，整體道床裂縫的種類基本上可以分為兩大類， 即基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產生的溫縮裂縫， 這是第一類，屬于非荷載裂縫；另一方類是行車荷載反復作用而產生的裂縫，它是由于整體道床基層承受的拉應力超出其抗彎強度而產生的網狀不規則的裂縫，這要在設計時充分考慮。施工時控制好質量就是為了解決第一類裂縫。

3.1 整體道床基層裂縫的控制。選擇收縮性小的水泥穩定類結構做基層， 施工時要考慮到水泥類穩定材料產生裂縫的機理， 它產生收縮主要有兩方面的原因， 即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性指標有關，選擇材料時要對材料的塑性指標進行試驗。材料的塑性指標在規范允許的范圍內方可采購。在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩定材料達到最佳含水量。保證少出或不出裂縫。

3.2 整體道床面層裂縫的防治。瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和， 它與瀝青的品質有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度， 國內外多項試驗表明，針入度指標越高，溫度敏感性越低， 高粘度瀝青的溫度敏感度較低，在選擇整體道床材料時就要充分考慮到這些因素， 因為裂縫出現后，雨水就會沿裂縫下滲， 侵蝕下面的結構層， 降低它的強度，從而出現嚴重的整體道床損壞。

三、公路路面基層施工質量的保障措施

1.施工放樣， 施工放樣直接關系到工程的質量，因此， 必須做到絕對準確， 將誤差控制在可接受水平。在放樣過程中， 應不斷核對各村點位、高程， 避免滾樁，并有專人進行復核， 在施工過程中， 應有專人負責看護測釬掛線等工作， 測釬如有破壞， 應立即補測， 以保證施工的順利進行。在推鋪工作結束后， 應使用壓路機進行快速碾壓一遍后， 進行高程， 平整度的檢查， 對不合格部位進行快速補救， 以保證工程質量。

2.混合料的控制， 在施工過程中， 應保證混合料的生產速度、生產質量保持在一定的水平， 并嚴格控制砂礫中的細顆粒成份。細顆粒成份是造成基層開裂的主要原因， 這種開裂會反射到面層上， 造成工程質量的不穩定， 并且難以處理。

3.控制含水量， 含水量的控制對質量的控制有重大影響， 不同季節， 混合料的失水速度是不同的， 所以應隨時對含水量進行監控， 保證最佳含水率。

4.嚴格控制從拌和開始到壓實成型的時間， 保證在水泥初凝結束時， 完成推鋪、找平、壓實等一系列工序， 對壓路機進行監督， 防止漏壓， 少壓等情況的發生。

參考文獻：

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