連續梁跨高速公路吊棚防護技術

■徐興安 ■中鐵二十四局集團浙江工程有限公司，浙江 杭州 310009

近幾年來，我國對鐵路建設的投入不斷加大，鐵路事業有著巨大的發展，對于鐵路的質量要求不斷提高，其運速也不斷提升，鐵路數量也在不斷增多。因此，鐵路跨既有線，跨河，跨公路的情況也越發常見。隨著各級單位對鐵路施工安全技術的重視，上跨工程的安全防護更是重點，而鐵路跨高速公路的安全防護更是其中的典型。

1 工程概況

金溫擴能改造工程新建溪1#特大橋位于浙江省麗水市縉云縣境內，為金溫擴能改造工程跨越新建溪而設，橋梁起點里程為DK61 +842，終點里程為DK65+522，中心里程DK63+682.148，橋梁全長3680m，全橋位于半徑為7000 米的曲線上。鐵路的設計時速為200km/h，設計使用年限為100年。新建溪1#特大橋位于浙江省麗水市縉云縣內，橋梁與廣深高速(金麗溫高速G25)交于K2562 +600 處，夾角為50.1 度?？缭浇饻馗咚俟凡捎弥骺鐬?0 米預應力混凝土連續梁橋式橋跨方案。

本工程為金華至溫州鐵路擴能改造工程新建溪1#特大橋上跨金麗溫高速公路一孔(48 +80 +48)m 預應力混凝土梁，采用掛籃懸澆施工，在掛籃下設置吊棚，確保施工過程中高速公路行車安全。

圖1 新建溪1#特大橋跨金麗溫高速公路平面圖

2 吊棚總體施工方案

連續梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，分別在19、20#墩上澆筑0#塊、拼裝掛籃，掛籃采用菱形式縱梁、底側模分離式模板。向高速公路中間分節段懸臂澆筑，最終合攏，施工期間為確保高速公路的絕對安全，連續梁施工采用對掛籃全封閉的方式進行防護，防止掛籃跨路施工區域內的任何物體墜落到車輛通行的路面上。

圖2 新建溪1#特大橋跨金麗溫高速公路吊棚實施圖

3 施工安全防護方案

3.1 對掛籃本身的安全防護

主跨掛籃加防護最底端距金麗溫高速公路最小凈空不小于21.5m，跨金麗溫高速公路連續梁施工采用對掛籃全封閉的方式進行防護，即每只掛籃底部設吊棚(前后兩根25A 工字鋼分別通過4 根Φ25精軋螺紋鋼懸吊在底模前后托梁上，在25A 工字鋼上間隔1m 焊接布置10#工字鋼，其上滿鋪焊接3mm 鋼板形成防護平臺)，在平臺周圍焊1.2m 高立桿作為欄桿，欄桿底0.2m 用3mm 鋼板上端1.8m 采用竹膠板封閉，欄桿上端用鋼筋連接至掛籃上，并懸掛“鐵絲網(1cm 網格)+防裂網片”，防止掛藍移動及施工時墜物墜落。對掛籃進行全封閉防護，并在已完成的節段梁兩側設置安全防護欄桿和防護網，防止掛籃跨路施工區域內的任何物體墜落到車輛通行的路面上。掛籃及防護系統排水采用底部全封閉式導流槽加PVC 管排水，直接將水排出高速公路范圍以外。

3.2 對連續梁施工的安全防護

(1)混凝土采用混凝土泵澆筑。

(2)已施工完畢的梁段在翼緣板位置設置柵欄，采用φ50 鋼管焊制，豎向鋼管的高度120cm，間距不大于2m，縱向焊接兩排φ16 圓鋼，并布設鐵絲網，柵欄下端綁置擋腳板，防止碎物掉落。

(3)已施工完畢的梁段上雜物全部清理，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要臨時堆放的材料必須堆碼整齊。

3.3 進箱室的安全通道設置

施工時已在1#節段設置預留孔洞，在此位置搭設樓梯，供施工進入箱室內。樓梯采用鋼管及槽鋼方式焊接，保證人員進出。

3.4 掛籃拆除

施工完畢后，掛籃回退到金麗溫高速公路范圍外的節段塊進行拆除。掛籃回退時，提前與路政及高速交警等管理部門協商，確保高速公路的正常運營。

3.5 掛籃及防護系統排水設置

掛籃及防護系統排水采用底部全封閉式導流槽加PVC 管排水，直接將水排出高速公路范圍以外。

4 施工安全技術措施

施工前做好防護吊棚施工范圍內公路設施狀況的核實，施工中注意公路設施的保護，包括綠化、路燈、排水、應急電話等設施，嚴禁隨意施工，破壞交通安全設施和標志。遇有上述設施、標志時，及時聯系設備管理部門，研究解決辦法。對確需破壞或改移的，要作好標記，施工后及時恢復原狀。建立信息溝通渠道，把參加此橋施工的組織機構及聯系人員聯系方式和相關單位部門及時上報，加強聯系，出現異常情況迅速報告相關部門，以便及時采取處理措施。

施工期間，為防止燈光干擾，嚴禁使用干擾汽車司機行駛的有顏色燈光。施工指揮方式變換為對講機、打手勢等方式，以防誤會。施工期間，服從公路管理人員的指揮與安排。對工程各可能影響行車安全的部位設置專人值守，晝夜監督安全源，消滅安全隱患，確保施工期間的行車與施工安全。

高速車輛通行頻繁，為確保高空墜物不至于影響行車安全，在加強掛籃本身的安全防護的同時，設置交通標示標牌，警示過往車輛，以確保過往車輛通行安全。為引起過往車輛注意，按GB5768 -2009《道路交通標志標線》設置交通標示，因橋梁施工不占用行車道，所以不進行道路封閉，只設立相關道路警示牌。標志牌采用立式，標志牌安裝于支架上，標志牌不侵占行車空間，搭設標志牌時經交警路政部門聯系好再設。道路警示牌在上下行的硬路肩處設立。

5 施工安全控制要點

根據施工特點以及金麗溫高速的行車情況，金麗溫高速公路的行車安全和施工安全是第一位的。我們將與金麗溫高速公路相關管理部門一起抓好安全管理工作，建立安全機構、進行安全教育、制訂安全措施，實行安全獎罰等一系列保障措施進行嚴格監控。

制定各工序、崗位安全生產的操作規程，用以規范職工、民工的生產活動。所有人進入施工現場，必須身著工作服、佩帶安全帽，高空作業人員要穿工作服、工作鞋、系安全帶進行高空作業。加強機械設備、運輸車輛和生產機具的安全管理，做到各種操作人員(如電工、駕駛員)持證上崗，文明安全操作，嚴格按操作規程辦事。

加強安全宣傳，在沿線兩側設置安全生產標語，強化施工人員和沿線群眾維護金麗溫高速公路的行車安全和施工安全的意識。阻止閑雜人員進入金麗溫高速公路;檢查標識警示牌、錐形筒是否完善，如有遺失及時補上;查看金麗溫高速公路路況;在降雨時及時通報情況等。并為施工人員配備安全帽、節能燈、反光背心等裝備，同時項目部安全員不定期上路檢查值班情況。隨時清理每層作業面上的堆放物，對使用中的小型機具設備等物件盡量做到均勻布置，避免集中堆放，嚴禁超載。

腳手架的拆除必須按照設計劃分的作業面依次拆除，其周圍要設置圍欄進行警戒，地面設有專人進行指揮，嚴禁非作業人員進入施工區域。拆除的作業人員，必須帶好安全帽、系安全帶，穿軟底鞋。拆除順序應由上至下，先搭后拆的原則進行。嚴禁上下兩步同時作業，并按拆除一步清理一步的原則進行。拆下后的材料，應用繩索栓住，利用滑輪往下運，嚴禁拋擲。

作業中所用的工具、材料應堆放平穩，不可放置在臨邊處。及時清理廢物、廢料。在傳遞物料時不允許拋擲。高空及臨邊作業處的周圍要有牢固的防護措施，安全網和防護欄桿的搭設要滿足施工及設計要求，并定期進行安全檢查。

高空作業人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。大風、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進行高空作業及掛籃前移作業。并由專職安全人員進行24 小時安全防護。

預應力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴格按照設計及施工技術方案的要求進行。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂掉落，傷及張拉操作人員。張拉作業區設立鋼筋柵欄及安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業人員進入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業區后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉液壓系統的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。

6 結語

鐵路施工安全技術是鐵路施工技術的重要組成部分，跨高速公路的安全防護是其中的重點、難點。本文從多個方面介紹了跨高速公路連續梁吊棚防護技術，最終實現了安全目標。

［1］上海鐵路局.高速鐵路施工工序管理要點［第二冊］.中國鐵道出版社.2010，9(1):16 -20.

［2］盧春房.鐵路建設項目標準化管理.中國鐵道出版社.2013，3(1):209 -220.