蘇州金龍KLQ6125B1A型車轉向異響

海南海汽運輸集團股份有限公司瓊海分公司（571400）　陳妙才

蘇州金龍KLQ6125B1A型車轉向異響

海南海汽運輸集團股份有限公司瓊海分公司（571400）陳妙才

故障現象一輛累計行駛里程約為62萬km的蘇州金龍KLQ6125B1A型車（配置廣西玉柴YC6L330-30發動機，廣西方盛車橋），在使用過程中出現轉向異響故障。

故障診斷接車后經檢查發現，該車的轉向節軸承已經損壞，但是在拆修更換轉向節軸承、轉向節主銷與主銷襯套后，卻發現轉向節潤滑點無法注入潤滑脂。維修技術人員認為是操作人員使用手動潤滑脂槍潤滑時，操作力度過小或失誤造成無法注入潤滑脂，要求使用風動注油機進行注油。使用風動注油機進行加注潤滑脂時，開始2次未發現有潤滑脂被擠出來，但到了第3次時，發現潤滑脂從轉向節主銷的端蓋（注油嘴密封蓋）處被擠出來，潤滑脂無法被擠入主銷襯套的油道，不能對該轉向節摩擦副（主銷與襯套）進行正常潤滑。為了排除該故障，維修技術人員用千斤頂將車輛前橋頂起，使用風動注油機進行潤滑，但未能如愿以償；維修人員又轉動轉向盤，使前輪轉動一定的角度，同樣使用風動注油機進行潤滑，也未能正常潤滑，潤滑脂還是從轉向節主銷的端蓋處擠出來；后來，維修人員采取一邊轉動轉向盤一邊注油的方法，在此操作過程中發現，潤滑脂從轉向節主銷端蓋被擠出來的同時，有少許已經被擠入轉向節主銷襯套的油道中，反復多次后，潤滑脂從主銷軸承處被擠出來，而上邊襯套仍然未能注入潤滑脂，采取一邊轉動轉向盤一邊注油的方法可將少許潤滑脂注入轉向節下邊的潤滑點，但上注油點無法注入潤滑脂。為了確保維修質量，筆者決定重新拆卸轉向節，查找故障原因，以徹底解決該車轉向節潤滑點注油難的問題。

該車原轉向節潤滑點是可以直接注入潤滑脂的，但更換了轉向節主銷及襯套后卻要轉動轉向盤才能夠注油，這是為什么呢？筆者在查看轉向節主銷及襯套的舊件時，發現舊件中的轉向節主銷襯套內側有油槽溝，且油槽溝走向有一定的規律，即油槽溝必定在某處相交，油槽溝以相交點為中心向其他部位（襯套內側圓周上）延伸，潤滑脂就是從這個中心點流向主銷的其他部位乃至壓力軸承。轉向節主銷上有一個出油口與轉向節主銷襯套上油槽溝中心點相對應，潤滑脂從注油點注入后，進入轉向節主銷中心孔，從該出油口流出并擠到轉向節主銷襯套上油槽溝中心點，然后順著油槽溝擠向圓周內的各潤滑部位，當潤滑脂達到一定量后，潤滑脂將溢出油槽溝，從轉向節與前橋的接合面被擠出來。由于轉向節主銷的端蓋（注油嘴密封蓋）起到密封潤滑脂的作用，此時潤滑脂很難從該處被擠出，除非是壓力很大或密封不良時才會發生漏油。筆者檢查至此認為是所更換的新件不合格，但筆者到材料庫取出備用新件，仔細檢查判斷，確認與該車原裝件一樣，因此筆者斷定該故障原因是維修人員裝配操作不規范導致的，而不是配件質量問題。

轉向節、轉向節主銷及襯套在裝配過程出現了哪些差錯呢？拆卸轉向節后認真檢查發現，轉向節主銷襯套安裝不規則，上邊襯套與出油孔錯位約90°，下邊襯套與出油孔錯位約20°～30°，因此上邊襯套在轉動轉向盤時也無法注入潤滑脂，而下邊襯套在轉動轉向盤時卻可以注入少許潤滑脂。因此斷定襯套與主銷出油孔錯位，是轉向節潤滑點無法注入潤滑脂的根本原因。

分析轉向節、主銷及襯套在裝配過程的注意事項，認為在更換主銷襯套的實際操作中，操作者應該特別注意主銷襯套的裝配，要將主銷襯套油槽溝中心點與主銷上的出油口相對應。轉向節主銷安裝在前橋上，并由鎖銷定位，其安裝位置是固定的，故需要調節主銷襯套在圓周上的位置，例如蘇州金龍KLQ6125B1A型車的轉向節主銷定位后，其潤滑脂出油口是上部向外（車身外側）、下部向內（車身內側），在裝配時調節好主銷襯套油槽溝中心點的相應方向與位置后，用靜壓力將襯套壓進轉向節主銷襯套孔中相應位置，可以使主銷襯套上的油槽溝中心點與主銷上的出油口相對應；在裝配轉向節時值得注意的是，安裝轉向節必須將少許潤滑脂抺在襯套的里面圓周，安裝轉向節后，必須對轉向節摩擦副進行潤滑，確認轉向節是否正常潤滑。

故障排除按照上述分析與規定的操作步驟，逐步進行操作，裝配妥當后，可以正常對潤滑點進行潤滑，故障徹底排除。

故障總結機械有時候比較靈活，而有時候卻非常死板，在故障檢查、維修操作過程千萬不能有走捷徑或馬虎應付的想法，否則將會釀成不良后果。本故障中，裝配時操作人員誤認為潤滑脂是從主銷兩端注入的，與主銷襯套上油槽溝中心點的安裝位置甚至襯套上的油槽溝位置無關，未將主銷襯套上油槽溝對準正確的位置便貿然安裝，結果給下一道工序的潤滑作業帶來很大的不便，甚至使之未能得到正常的潤滑而需要返修。

2015-09-09）