粉煤灰路基施工技術研究

張鑫

【摘 要】我國經濟的發展為公路建設提供了強有力的資金和技術支持，隨著公路道路的大量建設和公路網的形成，在方便人們日常出現和交通運輸的同時，高等級公路路堤高、與農業用地產生矛盾的現象也日益激烈。面對這種情況，利用粉煤灰填充路堤成為了行之有效的辦法。粉煤灰所具有的重量輕、固結塊等特點能夠很好的增強路堤的穩定程度，而且材料易獲取，是一種性價比極高的路堤填筑材料。

【關鍵詞】公路路基；粉煤灰；路堤施工；優點

0 引言

隨著我國經濟水平的提升，各項基礎設施的建設也在逐步成熟和完善，其中較為典型的代表就是高速公路的修建。但是在實際過程中，高速公路占地面積廣、所需填筑材料多的特點嚴重制約了其自身發展。通過調查研究發現，利用粉煤灰作為公路路基填筑材料，能夠有效提高路堤的穩定程度，尤其是對于軟土地來說，粉煤灰能夠有效吸收路堤內部水分，保持公路內部干燥。此外，粉煤灰本身的質量輕、造價低、強度大等優點，也使其成為了現階段最佳的公路路堤填筑材料、但是粉煤灰存在一些缺點，例如抗雨水沖刷能力弱、抗壓能力不高等。

1 國內外對粉煤灰路基的研究現狀

通過使用粉煤灰作為公路路堤填充材料，在歐美發達國家已經有相當長的研究和發展歷史。從20世紀50年代開始，英國就開始著手該方面的試點研究，并用粉煤灰成功修建了幾條供于試驗觀察和研究的路段，充分證明了粉煤灰在實際應用中的優勢特點，此后該項試驗獲得了英國政府的大力致辭，列入了國家公路發展計劃。隨后歐洲國家也陸續效仿英國，開始了對粉煤灰填筑公路路堤的試驗。國內學者真正規?；?、系統化的研究該課題起步較晚，到現在也不過短短數十年的時間，但是經濟的高速發展對公路修建提出了更高要求，加上政府的大力支持，我國相關方面的技術研究發展迅速，目前已經在廣東、上海、山東、浙江等地開展了示范工程，通過借鑒國外先進施工經驗，結合我國地質情況，現階段已經取得了喜人的成績。

2 粉煤灰路基施工的技術分析

2.1 粉煤灰路基碾壓技術分析

根據近年來的施工經驗看，粉煤灰路基的壓實程度與施工過程中所采用的碾壓機械、路基填土厚度、碾壓次數、粉煤灰材料含水量等多種因素有關。就粉煤灰的碾壓工作而言，除了在碾壓工具上選用大噸位的壓路機外，還應兼顧以下施工要點：

第一，要注意路堤碾壓順序，通常情況下要遵循先低后高的施工原則，對于直線路段的路堤碾壓，要從道路邊緣的土質護坡向道路中心碾壓，對于曲線路段要從道路外圍向道路內側碾壓。碾壓過程中要注意前后碾壓的邊緣交接，防止出現碾壓空隙，形成路面鼓脹。

第二，對于彎曲程度較大、彎曲路段較多或者是公路分支較窄的路段，不宜使用大型壓路機，尤其是上述路段的邊緣部位，路堤抗壓能力弱，容易出現路堤塌陷現象。此時應該用小型的手扶式振動壓路機或小型夯實機，分批次的對碾壓路段進行碾壓施工。需要注意的是，小型碾壓設備的碾壓密實度相對較小，要做好試點測量工作，對于達不到行業標準的，要進行反復多次的夯實。

第三，碾壓工作完成后，除了要對路堤的密實度檢驗外，對路面平整度、路堤排水系統、含水量等影響因素也要做好相應的測量記錄工作，經檢驗合格張桂英方可進行下一步的繼續施工。此外，還要注意檢查包邊土的碾壓效果，保證其立體強度達到規定的數值。

2.2 粉煤灰的路基攤鋪技術分析

對粉煤灰進行攤鋪時宜先攤鋪包邊土，并在松鋪整平后測量其含水量的大小，最終將含水量調整至最佳含水量附近。在攤鋪前，應先對下承層進行檢查，保證達到規定的壓實度。再根據填筑高度和坡度進行放線，以保證削坡后的凈寬能夠滿足方案的需求。

在對粉煤灰進行攤鋪時，應當根據實際情況和作業要求選取攤鋪設備，一般情況下以大型路段以推土機為主，小型路段采用平地機。在攤鋪工作完成后，還應對路基粉煤灰的含水率進行測量，如果測量結果不符合施工標準，還需要對粉煤灰的含水率進行調節。另外，保證路基攤鋪的壓實程度，提高路基穩固性也是攤鋪技術的施工要點。攤鋪時要盡量避免推土機、貨運車輛在灰面上急剎車、高速行駛以及急轉向。

2.3 粉煤灰路基養護技術分析

粉煤灰路基施工過程中的養護工作也是保證路堤質量的關鍵因素之一。對于已經達到施工標準要求的粉煤灰壓實層，要注意進行一定時間的停工修整工作，期間對該處粉煤灰壓實層進行灑水養護，防止路堤過于干燥導致路堤材料疏散。灑水之后禁止車輛在路面上行駛碾壓，如果養護期間遇到連續降雨天氣，還應在天氣放晴之后用大型膠輪壓路機進行二次路堤壓實工作。此外，當路堤施工因外界原因導致工程中斷或長時間不能繼續施工時，要做好施工路堤的封閉保護處理，同時做好路堤排水系統，以便于水分的及時排水。當遇到陰雨天，還應安排專人對封閉路段加設臨時排水管、急流槽等工作，保證修建路堤的完整性。

2.4 粉煤灰路基施工的注意事項

（1）凡粉煤灰與橋涵等混凝土結構、金屬結構物接觸處，宜在結構物表面均勻涂刷一層瀝青，以防腐蝕。

（2）同一施工段的粉煤灰應用同一灰堆的灰，嚴禁不同灰堆的粉煤灰在同一施工段混用。

（3）為減少中間污染環節，現場粉煤灰的施工中應盡量不設臨時堆場。如需設置，灰堆應選擇施工現場的下風處，盡量采用集中堆放法，堆放場地排水性能良好，應有覆蓋物如塑料薄膜、油布等。

（4）雨季施工時，粉煤灰攤鋪時含水量可能偏高，可在包邊土中開設臨時排水槽，以及時排出粉煤灰中多余的水份。

（5）現場施工人員應配備防塵工作服、風鏡等勞保用品。

3 粉煤灰路基施工質量控制研究

粉煤灰路基在施工過程中應對施工的質量進行嚴格控制，需要控制的主要有：

粉煤灰中雜質的控制。粉煤灰中混有雜質或工業廢氣物，不僅會給公路路基填筑造成施工困難，而且對于公路后期的使用質量也會帶來很大影響。這就要求在粉煤灰入場前，相關的施工質量檢測員對粉煤灰進行細致的檢查，用挖掘機清楚粉煤灰表面的雜物，實現對粉煤灰的質量控制。

粉煤灰運輸過程的控制。粉煤灰本身是一種工業廢料，對生態環境以及空氣質量都有較大的危害性。當道路修建地段與粉煤灰產地相距較遠，加之運輸過程中的保護措施不到位，就很有可能在運輸過程中出現粉煤灰的泄露，對沿途的生態環境造成嚴重污染。所以，粉煤灰的運輸要注意做好整體密封措施和外部加固工作。

陰雨天氣對粉煤灰的保護控制。連續降水或陰雨天氣對于粉煤灰路基的質量安全有重要影響。由于粉煤灰與包邊土之間存在間隙，積水很容易從間隙中滲透到路基內部，導致路基結構松散，密實程度減小。因此，在施工時要時刻關注天氣變化，及時做好路基排水系統和引水渠工作。

4 結語

將粉煤灰應用于公路路堤填筑，不僅解決了大量工業廢料堆積和環境污染問題，而且節省了大量的公路修建資金，粉煤灰集來源廣、價格低、強度大等多種優點于一身，是現階段公路路堤填筑材料中性價比最高的一種。同時我們也要正視粉煤灰的一些缺陷，因此廣大道路施工人員要在具體的道路修建中，運用科學合理的工作方法，輔以嚴謹細致的工作態度，最大限度的發揮粉煤灰的建筑功用，盡量較少其負面影響，實現公路路堤的高效化、安全化修建。

【參考文獻】

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[責任編輯：楊玉潔]