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濟南鑄鍛所“一種‘U’型梁折彎裝置”獲中國專利優秀獎

2015年12月15日，第十七屆中國專利獎頒獎大會在京舉行，濟南鑄鍛所“一種‘U’型梁折彎裝置”發明專利榮獲中國專利優秀獎。

該專利技術是汽車縱梁數控折彎生產線的核心技術之一，該生產線隸屬于高端裝備制造領域，主要用于載重汽車縱梁的多品種、多折彎角度成形的柔性化、單件小批量生產。截至目前已在長春一汽、青島一汽、東風汽車、濟南重汽、陜重汽等國內知名汽車制造企業得到廣泛應用，由于具有良好性價比和知識產權保護作用，擋住了進口，國內市場占有率達100%，部分產品出口。

該生產線作為四大組線之一，完成的《車架縱梁柔性制造成套生產線的研制》項目曾榮獲山東省科技進步一等獎。

中國專利獎是我國唯一的專門對授予專利權的發明創造給予獎勵的政府部門獎，得到聯合國世界知識產權組織（WIPO）的認可，是專利領域的最高獎項。專利獎評獎標準不僅強調專利技術水平和創新高度，也對專利的轉化運用和保護狀況提出了很高要求。

德國舒勒與揚州鍛壓簽訂戰略合作協議

2015年10月22日，以德國巴符州副州長兼財政經濟部長尼爾斯·施密特（Nils Schmid）為首的巴符州代表團赴揚州高新區考察調研，德國舒勒（Schuler）集團與揚州鍛壓機床（Yadon）股份有限公司簽訂戰略合作協議。這是高新區繼金方圓與德國通快合資后又一次強強合作。

揚力集團提出“十三五”總體目標

開幕儀式上，揚力集團林國富作了題為“主動適應經濟新常態，奮力增創揚力新優勢”的主題報告，明確提出揚力“十三五”期間的戰略思想、總體目標和具體舉措。揚力集團“十三五”戰略定位是“智能制造，創新轉型，做優產品，做強品牌”，具體體現為“五化”，即“智能化、專業化、規?；?、重型化、國際化”；總體目標是“堅持量質并進、統籌并進的原則，實現從傳統的成形裝備提供商向智能制造全面解決方案提供商的轉變，建成具有全球影響力和國際競爭力的成形機床制造業基地”。

新型伺服直線錘——舒勒山東研討會在濟寧舉辦

鍛造在未來大量產業中的重要性與日俱增，這要歸功于近幾年的技術創新。作為一家領先的冷鍛、溫鍛和熱鍛系統供應商，舒勒可以提供從部件開發和流程規劃到模具制作和高效生產系統的交鑰匙工程。在山東研討會上，舒勒分析了新型伺服驅動直線錘、壓力機和自動化生產線的發展潛力。

全世界第一臺伺服驅動直線錘由舒勒研發而成，該鍛錘已在德國一鍛造廠安全運行生產一年以上。這種新型直線錘的突出特點是在能量設定方面具有前所未有的精度，通過一個獲得專利的新型直線驅動技術實現能量設定的高精度，因此主要應用于精密鍛造。

這一創新的鍛錘驅動系統為全電驅，無任何液壓系統。該系統可以免維護運行，并且改善了能量控制，可以實現精密鍛造。還可以將電能直接轉化成打擊能量，節能效果顯著。同時，模具夾具不變，因此可完全使用原有鍛造模具。

總體來看，越來越多的舒勒機械鍛造生產線采用伺服直驅技術（SDT），這意味著傳統變頻控制的3相恒速電機被可變扭矩的伺服電機代替。壓力機沒有飛輪，同時也取消了離合器和制動器。伺服驅動技術的主要優勢是可對滑塊運動自由編程。因此，和傳統壓力機相比，伺服直驅壓力機具有更高的生產效率。

伺服直驅技術已經廣泛應用于曲柄壓力機、肘桿壓力機、臥式成形壓力機和不同規格的鐓鍛機?；瑝K運動曲線可根據工藝改變，這不僅提供了極佳的柔韌性，而且即使是復雜零件也可確保獲得最佳的質量，并且比傳統壓力機能源效率更高。

由于不存在離合器/制動器結合，并且機械部件較少，因此能量損失更低。

成形過程中，高動力性能的電機確實會在短時間內有較高的能量需求和能量反饋需求。但是，能量管理和能量儲存相結合可以大大減少工廠現有電網負荷。

快速而靈活的沖壓線——舒勒金屬成形研討會在長春舉辦

確保大規模批量生產的高效性和小批量生產的靈活性是世界各地汽車制造商當前必須面對的挑戰。如何應對這些挑戰？舒勒于2015年11月24～25日的長春第7屆金屬成形研討會上，就專門圍繞汽車生產的最新技術、發展趨勢和市場未來需求展開了論述。

其中一種解決方案是舒勒的伺服沖壓線。目前，歐洲共有16條伺服沖壓線，部分已完成安裝投產；另外，在中國有10條，墨西哥有1條。該伺服沖壓生產線名為Servoline，可提供多種配置和速度選項。其整線節拍從每分鐘12spm到每分鐘23spm。

Servoline 12和Servoline14是專為僅需使用伺服直驅技術基本功能并且生產量不大的客戶而設計；計劃進行較大批量生產或已在進行較大批量生產的客戶更適合選擇技術和性能更為先進的Servoline 16而Servoline 18則可實現最大批量生產，是當前市場上采用最新技術并具備最佳性能的超大（XL）規格沖壓線。

節拍達到23spm的Servoline 23（大型：L型）的生產速度是其他所有沖壓線望塵莫及的。此沖壓線比Servoline 18更為緊湊，因此具有更高的自動化速度。盡管Servoline 23的壓力機工作臺較小，但它幾乎能制造出沖壓線所能生產的所有大、中型零部件：車身件、發動機罩、底盤件、車門件以及結構件。

速度和產出率很大程度上取決于自動化水平。舒勒的橫桿機械手（CBF）在Servoline 23、18和16上被用作零部件傳送裝置。Servoline 16通過縮短滑塊行程也只能夠將最高速度提升至每分鐘16沖次。對Servoline 14和12的最高產出率起決定作用的是實現自動化操作的機器人。然而，Servoline 14采用的是舒勒橫桿機器人4.0（CBR 4.0），其速度高于Servoline 12所用的標準機器人。標準機器人無法定義速度和運動曲線，必須在生產過程中對生產線進行“在線”優化。

借助于舒勒的伺服直驅技術（SDT），所有的Servoline都具有共同的設置與維護、能耗和兼容性優勢。模具更換時間縮短至3min以內，生產過程更為靈活，為小批量多種類的零部件生產提供方便。

濟二獲東風雷諾“2015年度優秀供應商”

2015年12月18日，東風雷諾汽車有限公司在武漢舉行年度供應商大會，濟南二機床榮獲“2015年度優秀供應商”稱號。

東風雷諾汽車有限公司成立于2012年，這是其首次評選優秀供應商。此次大會共表彰了10家供應商，濟南二機床是唯一一家設備供應商。

2013年，濟南二機床作為總包商進入雷諾日產采購平臺，承擔了東風雷諾合資公司啟動的第一個大型投資項目——5400噸高速沖壓生產線。目前，該項目已順利交付用戶使用，項目按期、保質實施得到用戶的認可與好評。

2015年，濟南二機床還先后獲得了上海通用汽車“年度最佳供應商”、奇瑞捷豹路虎“優秀供應商”、北京汽車“優秀供應商”等稱號。

濟二兩項國家科技重大專項通過終驗收

2015年12月4日和5日，濟南二機床承擔的“大型精密復合沖壓成形機床創新能力平臺建設”、“汽車車身大型智能沖壓生產線”兩項國家重大專項同時通過技術和財務終驗收。項目的實施，對進一步提高我國沖壓技術研發水平，推動國產汽車工業裝備自主化具有重要意義。截至目前，濟南二機床承擔的11個“高檔數控機床與基礎制造裝備”國家科技重大專項中，已有7個項目通過驗收。

“大型精密復合沖壓成形機床創新能力平臺建設”課題項目，主要通過建立大型沖壓成形機床自動化系統實驗平臺、沖壓裝備分析與仿真平臺、控制系統技術平臺，開發沖壓成形機床產業所需的關鍵技術，創建自主創新體系，提高重大成套技術的自主開發、原始創新能力，實現沖壓成形機床結構升級，引領行業發展。12月4日，工信部數控專項辦邀請9名國內知名技術專家，對“創新平臺”項目4年來系統研發的關鍵技術、共性技術進行了審查和評審，對依托項目建設的先進控制實驗室、沖壓自動化實驗系統、伺服壓力機主機與功能部件實驗平臺、仿真分析實驗室進行了現場檢查。一致認為項目取得了預期成果，國產沖壓技術近年來快速發展，成績有目共睹，濟南二機床做出了突出貢獻。

“汽車車身大型智能沖壓生產線”項目，依托濟南二機床為上汽通用汽車武漢分公司研制的52500kN大型沖壓生產線，研究開發了適用于鋼板、鋁合金板、激光拼焊板板材的沖壓成形，以及連續不間斷拆垛、智能化板料視覺對中、遠程診斷智能監控等一批關鍵共性技術。12月5日，專家組成員在分別聽取技術和財務匯報后，到上汽通用汽車武漢分公司的沖壓車間進行了現場檢查。據用戶介紹，52500kN沖壓生產線自2014年5月投入使用后，自動換模時間3分鐘以內，最高生產節拍每分鐘15次，一年時間累計生產了12種500余萬件沖壓件，實現了大型覆蓋件的智能化、高柔性、高效率生產。

專家組通過現場察看及聽取用戶介紹后，給出了驗收意見。認為“課題研制的兩條汽車車身大型智能沖壓生產線已在上海通用汽車公司得到成熟應用，產生了顯著的經濟效益；課題掌握了整線集成技術，打破國外技術壟斷，滿足了我國汽車工業的需求，并打入國際高端市場?！彬炇战M組長王建國對生產線給予高度評價，認為濟二沖壓線的生產節拍、換模時間等多項技術性能指標都達到了國際領先水平，項目完成的非常好。

目前，濟南二機床已為美國福特、長安福特、上海大眾等提供了十余條大型智能沖壓生產線。

合鍛國家科技重大專項通過終驗收

近日，由合肥合鍛機床股份有限公司牽頭承擔的國家科技重大專項——“超高強度汽車結構件熱沖壓技術和裝備生產線”課題在用戶現場通過了任務驗收。

該課題開展了高強度鋼板熱沖壓成形大批量生產工藝、熱成形專用高速液壓機、高效節能防氧化加熱爐及核心主軸設計制造、熱成形水冷及冷卻系統的設計與制造、高速輸送裝置及其控制設備和故障在線檢測、比例伺服系統控制技術及液壓系統開發、高強度鋼板熱沖壓成形仿真及水冷模具優化軟件開發、生產線系統設計與優化技術以及基于中央控制的自動化生產線開發等關鍵技術。

該課題設計和研制了高速沖壓液壓機、高效節能防氧化加熱爐、隨型水道專用水冷模具及高速輸送裝置等關鍵設備，完成了汽車結構件熱沖壓生產線的研發設計及試制，通過了國家級檢測，各項指標均達到了重大專項任務要求。該生產線經過長期綜合性能測試，展現出國產熱沖壓生產線良好的可靠性和穩定性，完全可以替代進口，且具有明顯的性價比優勢。通過該生產線生產的產品具有高強度、高硬度、輕量化、幾乎無回彈等性能優勢，不僅適用于汽車結構件，也可以推廣應用于工業建筑用鋼梁、高速公路護欄板、高鐵列車、船舶行業等各種領域。

合鍛自主研制的145000kN多向模鍛液壓機打破國外技術壁壘

合鍛股份自主研發制造的14500噸多向模鍛液壓機自2014年初成功交付客戶使用，已平穩有效地工作兩年時間，生產出批量大型封閉式三通帶法蘭的閥體，單個鍛件生產過程僅需5分鐘，體現了設備的高可靠性和高效性，每年為用戶創造經濟效益近億元。

YH39-14500噸多向模鍛液壓機能一次鍛造完成三通閥體整體結構，包括三向法蘭、三向內孔，且不需要余料飛邊，克服了現有技術缺陷，有效提高原材料利用率20%以上，提高機械加工效率60%以上，還實現了金屬全纖維鍛造成形，提高了產品綜合機械性能，廣泛應用于航空、航天、核電、石油和化工等行業整體、大型、復雜零件的成形加工制造。

145000kN多向模鍛液壓機的成功研制并投入市場，打破了少數國外公司對大型核電、航空航天、石油化工等多向模鍛件生產的壟斷局面，有力推動了中國制造工業技術的發展。

多向模鍛技術是一種先進的精密優質、節能省材的鍛造技術，主要用于汽車、機械、石油化工、鍋爐制造、航空航天、船舶等行業多面體結構件的一次成型，可顯著提高零件強度，降低生產成本，促進零件輕量化。

湖機伺服壓機多項技術填補國內空白

2015年11月30日，在義烏國際裝備博覽會上，湖州機床參展的HJY27-315S單動薄板沖壓伺服液壓機受到觀眾好評，一德國客商通過網絡得知信息，特意在會后趕來公司進行詳細了解，給予充分肯定。

HJY27-315S單動薄板沖壓伺服液壓機是湖機最新研制的成果，該產品采用五軸伺服電液數控柔性技術，實現自動送料，一次完成拉伸、切邊等工藝，廣泛應用于汽車、摩托車、家用電器制造等行業。該產品具有自主知識產權，擁有三項國家授權發明專利，多項技術填補國內空白。其主要性能特點有：①機身采用整體框架結構，低合金鋼板焊接，具有足夠的強度、剛性，達到JISB6403-1994一級精度。②滑塊導向采用可調斜楔式四角八面導軌，配有自動循環潤滑系統，具有很高的導向精度和抗偏載能力，位移重復精度±0.05mm。③液壓墊采用主動伺服泵控系統，用于精確控制壓邊力，壓力控制精度±0.1MPa，可分段設置拉伸中液壓墊隨滑塊行程變化的壓邊力數值曲線，提高拉伸質量。④液壓系統采用進口高壓低噪聲油泵，通過伺服電機及控制系統進行速度、壓力閉環技術和PID控制。實現動態響應靈敏，速度切換平穩，沖擊小。超低噪聲運行，比常規非伺服系統降低10分貝以上，節電30%～60%。液壓墊主動伺服泵控制系統可減少熱排放50%以上，液壓站不需配置水冷或強冷裝置。⑤電控系統采用PLC可編程序控制器，并配置觸摸式工業顯示屏?？纱鎯?、調用50套以上模具參數。⑥具有完善的安全保護系統，標準配置滑塊上極限自動鎖持機構、液壓回路二級安全支撐等。⑦可選配自動夾緊器和液壓換模導軌。⑧配備自動送料機械手，采用三軸伺服控制、配有專用端拾器和料架，與壓機完美結合實現無人化自動生產。

湖機承擔的市科技重大專項通過驗收

該公司承擔的湖州市重大科技專項計劃項目“大口徑鋼管整形機組研發及產業化”于2015年12月9日通過湖州市科技局驗收。大口徑鋼管整形液壓機主要用于直縫焊管的整形工藝。也可應用于部分型材的整形，其產品大量使用在能源、石化、造船、市政、核能等領域。本液壓機采用四片組合式模具結構，不僅提高了鋼管整形后的圓柱度和直線度，保證了鋼管內外表面質量達到預定的質量要求，同時還滿足不同直徑的鋼管整形，降低了模具費用支出；配置的快速換模修模機構，提高了換模效率。項目關鍵技術已獲得6件國家專利授權，其中2件為發明專利。

安陽鍛壓出口模鍛生產線投產

2016年1月初，安陽鍛壓公司順利完成了出口土耳其一條數控模鍛生產線的安裝和調試工作，已全面投產。該條鍛造生產線包括下料設備精密棒料剪斷機，加熱設備感應加熱爐，預成形設備楔橫軋，切邊壓力機，核心鍛造設備為安陽鍛壓數控全液壓模鍛錘。該條生產線主要用于鍛造手工具及汽車門鉸鏈，整條生產線規劃設計及全部設備由安陽鍛壓提供。

天水鍛壓三項產品通過成果鑒定

2016年1月10日，天水鍛壓TDYA39K-3600/ 13000大噸位框架式雙缸數控成形機、YS32K－315動車用電機定子數控壓裝機、RD-QAD11K－16×12000寬厚板數控二維送料剪切單元等3種新產品進行科技成果鑒定。與會專家對天水鍛壓在市場比較低迷的情況下依舊堅持堅持自主創新的做法表示贊賞。鑒定結論為大噸位框架式雙缸數控成形機達到國際先進水平，其余2項達到國內領先水平。

新書速遞——《分模模鍛》

由山東恒泰車橋公司總工程師王孝文博士和重慶理工大學胡亞民教授主編的《分模模鍛》一書將于2016年由武漢理工大學出版社出版。

分模模鍛工藝是擠壓與模鍛成形的有機結合，在壓力機足夠強大的壓力下，利用沖頭使金屬材料在預熱的復雜模腔內變形和流動，而且一次實行多方位的脫模動作，從而獲得所需尺寸形狀和良好力學性能的鍛件。分模模鍛工藝與熱擠壓工藝有相近之處，但分模模鍛工藝所使用的模具結構較復雜，一般凹?；蛲鼓Ｓ蓛蓧K或多塊組成。由于鋼質坯料被加熱后為紅色，國內也有一些人稱其為“紅沖”。

分模模鍛工藝原則上不受產品零件的材料和外形的限制；生產效率高，適宜大批量生產；零件表面粗糙度接近模具，尺寸精度高；分模模鍛件內部可以有深孔，而一般鍛模件為實心。小型分模模鍛件的飛邊厚度可達0.5mm，同類模鍛件的飛邊厚度在2mm以上；分模模鍛件力學性能好，金屬致密度高，抗蝕能力強。

分模模鍛工藝在日用五金工業生產中得到廣泛應用，如管道五金件中的各種閥門、三通、四通、彎頭、螺母等模鍛件，可以完全取代壓鑄件和普通鍛造件。在汽車等領域，如汽車差速器行星齒輪和半軸齒輪，原采用一火二鍛或二火二鍛的精鍛加工，不能將內孔鍛出。采用分模模鍛工藝加工，可以一火一鍛，也可以鍛出軸孔。

采用專門的多向模鍛水壓機進行多向模鍛（即采用分模模鍛）工藝可生產助力器外筒、多向球形接頭和導彈噴射器，模具結構大大簡化。

《分模鍛造》第1章緒論介紹了什么是分模模鍛、如何分模，以及國內外在普通鍛壓設備上分模模鍛的情況和在專用設備上分模模鍛的情況；第2章、3章、4章介紹了分模模鍛生產的基本知識；第5章介紹了水平分模模鍛，如剛性元件合模、彈性元件合模和液壓系統合模；第6章介紹了垂直分模模鍛；第7章介紹了在普通鍛壓設備上分模模鍛包括分模胎模模鍛的各種典型的分模模鍛件實例；第8章介紹了在多向模鍛壓力機上分模模鍛的各種實例；第9章介紹了分模模鍛的計算機模擬，列舉了萬向節十字軸、彎頭和小型鋁合金連桿體三件實例，描述了工藝參數和不同加載路徑對分模模鍛成形件的影響，等等。

（本刊通訊員胡亞民）