飛邊的成因及解決方法

黃智杰浙江吉利汽車研究院有限公司

飛邊的成因及解決方法

黃智杰
浙江吉利汽車研究院有限公司

摘要：飛邊這種缺陷對于我們來說真的是太熟悉不過了，我想很多年前大家就遇到過此類問題，但是這個問題至今仍是個問題，沒有人敢拍板某某產品打出來一定就不會有飛邊，因為這種缺陷涉及的因素太多了，但這個問題也很容易解決，在這里主要是想和大家探討一下這些年來我的體會。

關鍵詞：飛邊；成因；解決

一、飛邊的成因概述

對于產品產生飛邊的原因有很多，每個公司的標準也不盡相同，不過一般的公司都會把注射壓力的大小作為衡量飛邊的標準之一，同樣我也很認同這種觀點，下面先來講一下實際生產中產生飛邊的原因。

從注塑設備方面來看，注塑機的噸位要保證足夠大，一般的還要有一個20%的安全系數，如果在熔體充模和保壓的過程中注塑機不能提供足夠的密閉模腔的鎖模力，那么在注塑的過程中自然會產生飛邊。

從模具精度方面來看，如果在注塑時模具分型面有間隙的話也會產生飛邊。模具分型面產生間隙的原因有：第一，加工不到位，配模師傅沒有配好；第二，注塑時模具分型面存留雜質；第三，模具強度不足，這里面又有模仁材料較軟、模仁較薄、支撐住較少等因素；第四，模具裝配存在問題等；第五，排氣槽深度開設不合理。

從工藝方面來看，有以下幾方面的原因：第一，注塑壓力較大使分型面脹開；第二，模溫較高使模具膨脹，從而分型面產生間隙；第三，熔體溫度較高，使其變稀，這樣將容易產生飛邊。

從塑膠材料方面來看，結晶型材料推薦的排氣槽高度尺寸為0.025MM,無定形材料推薦的排氣槽高度尺寸為0.03MM，另外同一種材料同一廠家不同的牌號其流動性會差很大，同一種材料同一種牌號不同的廠家其流動性也會相差很大。因此同樣一種材料有的會產生飛邊有的不會，相信在這里大家會有所了解。

同樣接下來和大家分享一下幾個成功案例。

二、案例描述及解析

案例一：座椅支架

產品最大外形尺寸：1385*530*154，產品平均肉厚：2.1MM~ 3.1MM。材料：PP-GF30 API-CG318 HIBK001:Kingfa.模具為一模一件，由于產品較大且無外觀要求，因此進膠方式為熱流道點進膠，熱澆口直徑為3.0MM。

此產品產量為50萬模，這樣的話，每模成本至少會多出來2元錢，那么完成50萬模的話，我想會浪費100萬元。因此像這么大的產品，必須做模流分析，此時模流分析的價值將得以實現。軟件分析出的壓力和鎖模力大小如下左圖所示。

由以上左圖片我們可以看到壓力不大，可以接受，但鎖模力達1440T，實際生產時用1300T,打出來的產品飛邊很多，人工修剪相當麻煩，后來我們加了2個澆口。此時最大注塑機噸位為1120T,可以看到最大注射壓力較小，鎖模力也比以前小了很多，實際生產時使用1350T的注塑機沒有飛邊產生，產品較好。

案例二：B柱支架上

產品最大外形尺寸：301*144*53，產品平均肉厚：0.8MM~ 1.0MM。材料：PP QHCA-352S.模具為一模兩件。

原來此產品飛邊較多，修剪起來也較麻煩。首先產品壁厚較薄，在注射的過程中很容易凍結掉；其次產品壁厚分為對稱的兩個區域，因此如果產品不經過模流分析的話將很難確定進膠位置。

由于產品較小，此產品當時沒有做模流分析，后來模具需要重新開一副，具體的進膠位置、流道尺寸、澆口尺寸如上右圖所示，可以看到最大注射壓力為41.78MPA，壓力較小，對于鎖模力我們就不看了，因為這種產品沿著開模方向上的投影面積較小，因此鎖模力也很小，注塑機的鎖模力肯定是可以滿足的。由于壓力較小，只要模具加工到位，一般情況下是不會產生飛邊的，實際打出的產品無飛邊產生。

案例三：擋泥板

關于擋泥板系列的產品我們公司做的是太多了，一般情況下我們對擋泥板的壓力都會有屬于自己公司的一個標準，我們的標準是不同的產品材料給了不一樣的標準，流動性好的材料壓力控制在55MPA以內，流動性不好的材料壓力可以控制在65MPA以內，模仁材料為P20淬火，這樣的壓力一般不會產生飛邊。

三、結論

由上述幾個案例及解析，對于飛邊這種缺陷用模流分析這種軟件特別好使，也很容易找出產生飛邊的原因。因此像這些比較大的或者比較薄的產品，在設計前期我們強烈建議用軟件模擬，根據公司的實際情況做相應的標準，從而更能準確的把握產生飛邊的臨界條件。