“城市軌道交通安全管理與應急處理”課程教學改革的探索
——以重慶公共運輸職業學院為例

王芳梅

(重慶公共運輸職業學院，重慶402247）

“城市軌道交通安全管理與應急處理”課程教學改革的探索
——以重慶公共運輸職業學院為例

王芳梅

(重慶公共運輸職業學院，重慶402247）

本文通過分析企業實際需求和現場工作情境，探索“城市軌道交通安全管理與應急處理”課程教學改革方案，以突發事件類別為項目、不同事件情境為任務，重新構建教學內容，從認知實訓、技能實訓、綜合實訓、創新設計四個層面設計了實訓項目，針對理論教學與實踐教學分別總結教學方法與心得，力求提高學生實踐技能，達到“學生好學、教師好教、企業好用”的目標。

城市軌道交通；安全管理與應急處理；教學改革；實訓項目；教學方法

安全是軌道交通的“生命線”，然而，由于城市軌道交通具有空間相對封閉狹小、人員和設備相對密集、深入地下等特點，加上設備因素、電氣因素、自然災害等因素，城市軌道交通很難避免發生各種突發事件，在運營中如何有效應對這些突發事件，就顯得尤為重要。由此可見，“城市軌道交通安全管理與應急處理”課程應該是城市軌道交通相關專業的核心能力課程，但是在過去的教學及研究中，這門課程的地位并未得到正確認識，教學中存在諸多問題，學生不能具備企業所要求的實踐能力。本文力求探索課程教學改革方案，改善教學效果，以達到“學生好學、教師好教、企業好用”的目標。

一、課程分析

（一）企業調研

1.企業要求的核心能力

2015年2月22日，我院與重慶軌道交通（集團）有限公司召開了一次校企合作會議，客運公司專家指出“軌道交通安全管理與應急處理”課程的開發與建設非常重要，要加強學生的實際應急能力訓練，特別是消防技能和現場急救技能訓練。2015年11月20日，學院組織教師到軌道第二客運公司和控制中心進行調研，客運公司專家指出：火災類事件應急處理非常重要，要把這塊作為課程建設的重點內容。另外，客傷事件在軌道交通中很難預防，具有高發性，特別是電扶梯客傷事件影響較大，希望學生具備基本的醫療救護技能?？刂浦行膶＜乙仓赋?，要注重學生的實際操作能力，進行行車組織流程分析，強化學生應急處理能力以及在具體崗位上的應急操作流程。

從以上企業給我們反饋的信息可知，在城市軌道交通中，員工的消防技能、現場急救技能等應急處理能力很重要，需要學生熟練掌握應急操作流程。在突發事件的高度心理壓力下，知道如何處理并不等同于能夠正確地處理，所以，要增強學生的實踐能力，使學生能夠以實際行動應對各種突發事件，而不只是簡單掌握理論知識。

2.實地考察現場情境

除了征求企業專家的意見之外，我們還通過實地走訪、與一線員工交流探討、查閱工作標準等方式了解企業現場工作情境，了解企業運營中存在的安全風險、突發事件類型和控制處理措施。軌道交通運營中的突發事件主要有以下類別：乘客傷亡類、治安恐怖襲擊類、火災類、自然災害類、設備故障類、其他客運組織類。而每一類別下又有很多不同的情況或情境，不同情況下的突發事件在處理方式上會有不同程度的差別，如果要讓學生真正能夠從容應對這些突發事件，教學內容就必須要涵蓋到這些常見的不同情境。因此，在課程教學改革中，我們需要以這些突發事件的類別和情境作為制定教學內容的基礎。

（二）課程教學中存在的問題

在了解了企業的需求之后，我們再來反思過去教學中存在的問題，并針對這些問題對課程教學進行改革?！俺鞘熊壍澜煌ò踩芾砼c應急處理”課程在以往的教學中主要存在以下問題：

1.實際教學與課程性質相矛盾，缺乏實踐教學。依據課程標準，該課程為理實一體化課程，但在實際教學中采用的是純理論式教學，與課程性質相矛盾。究其原因，在于教師缺乏企業現場工作經驗，學校實訓條件不足，教師不能根據課程的性質進行教學，而只是根據自己的能力進行教學。

2.校企合作機制不完善。學院與企業已經建立合作關系，但未深入開展教學合作，課程教學目標只是由學校教師制定，企業專家不參與，導致課程教學目標與企業實際的需求脫節。課程教學內容是學校教師以書本知識等多手資料為主，結合實際崗位工作而確定，企業不參與，導致課程教學以知識、經驗為主，而不是以實際需要為主，與企業實踐脫節。

3.教學內容與實際脫節、教材不適用。很多院校教學內容都源于教材。目前，市面上有關“應急處理”的教材很有限，這些教材基本上都是針對北京地鐵、廣州地鐵和上海地鐵來編著的，其中的技術都是針對地鐵的。如今跨座式單軌技術正在興起，重慶軌道交通（集團）有限公司作為國內第一個擁有跨座式單軌的軌道交通企業，是我院畢業生的主要就業單位，我們的教學也應接地氣，跟上科技的腳步，在課程中增加針對單軌突發事件的應急處理內容。

4.教學方法陳舊，學生學習效果欠佳。過去，本課程的教學方法采用的是傳統的講授法?！败壍澜煌ò踩芾砼c應急處理”課程一直以來都是一門比較難教的課程，它是死板的規章制度與靈活的應變技巧的結合。它的難在于兩方面：一方面，在于教學內容難，難在應變技巧；另一方面還在于教學方法的貧乏，乏在死板的規章制度，無法吸引學生興趣。在這樣的困境之下，如果仍只采用講授法，學生在課堂上只是被動地聽，整個教學過程的縮影就是學生的“置身事外”與教師的“獨角戲”，這就違背了教學中應以學生為主體的原則。

5.考核方式不科學。本課程以往的考核方式只有單一的試卷考試，學生在考試之前可以去死記硬背相關的規章制度和處理原則，并不一定真正理解。由于文字內容較多，學生在考試中也會存在各種作弊現象。在這樣的考核方式下，根本考不出學生的真實水平，學生的分數與學生的能力并不能很好地匹配。由于考風決定學風，所以考核方式也是課程教學改革的重要內容。

針對以上問題，本文在深化校企教學合作的基礎上，從課程定位、教學內容、教學方法、考核方式四個方面來探索課程教學改革的方案。

二、課程教學改革方案的探索

（一）課程定位與教學目標的探索

隨著列車自動控制技術的發展，城市軌道交通運營的自動化程度也越來越高，但是它始終不能完全脫離人的參與，這正是因為各種突發事件的存在需要人為干預處理?？梢哉f，在軌道交通運營中，人的重要性就體現在對安全的管理以及對突發事件的應急處理。由此可見，“城市軌道交通安全管理與應急處理”課程應是軌道交通運營管理專業的核心能力課程，它是對“客運組織”“行車組織”“車站設備”“運載設備”等課程的綜合實踐運用與提升，因此，它應該是一門實踐性很強的課程。但是，它又不能是一門純實踐課程，因為它涉及到很多安全風險控制方面的原理，以及企業在進行應急處理時所遵循的原則與規章，所以，該課程的實踐性應是建立在一定的理論基礎上的。綜上所述，“城市軌道交通安全管理與應急處理”課程應該是一門“理實一體化”的課程。它的教學目標如下：

1.能夠熟知城市軌道交通運營過程中存在的各種安全風險。

2.能夠認識和使用各種應急設施設備。

3.能夠熟練掌握各類突發事件的特點及處理原則。

4.能夠清楚各類突發事件的處理流程并且能按流程從容應對各類突發事件。

5.能夠熟練掌握在各類突發事件中各個崗位的工作職責。

6.能夠根據具體情境合理制定應急處理方案進行演練。

7.能夠對各類事故進行調查分析并提出有效的預防措施。

（二）課程教學內容的探索

1.項目任務式教學內容。根據課程的“理實一體化”性質，在教學內容設置上應增加課程的實踐性，因此，此次改革要將教學內容按照真正的“項目任務式”來構建。結合企業調研的結果，我們把城市軌道交通中常見的突發事件類別作為項目，再把各類突發事件下的不同情境作為任務，以此構建教學內容（見附表1）。同類事件涉及到單軌與地鐵處理方式不同時，要在該事件的具體教學內容中體現。如此，既可以讓學生清楚明了軌道交通運營中的安全風險，又可以對各種情境進行實踐演練，增強課程的實踐性。

2.單個任務單元結構。對于每一個任務單元的內容與結構設置，應以滿足課程教學目標為基礎，單個任務單元的結構由六大部分組成（見圖1）。這六大部分層層遞進，將安全知識與應急處理知識融合到一起。

圖1 單個任務單元教學內容結構圖

（三）實訓項目的探索

1.認知實訓。認知實訓設置在開學第一周，由在校教師與企業專家共同帶隊到現場進行認知實訓，企業專家主講。實訓內容主要包括：（1）城市軌道交通硬件安全風險（如閘機扇門的夾人風險，車門夾人風險，站臺縫隙夾人風險）；（2）車站應急設施設備認知（如FAS、BAS系統、擋煙垂壁、伸縮梯、站臺緊停按鈕、放踏空踏板等）；（3）列車及線路應急設施設備認知（如緊急開門裝置、緊急通話按鈕、應急逃生門、緩降裝置、檢修通道等）。

2.單項技能實訓。單項技能實訓是為綜合技能實訓做準備的，每個單項技能實訓設置在相應項目的綜合技能實訓前，根據需要聘請有資質的老師主講，如現場急救需聘請急救中心老師主講，學校配備相應的實訓設備設施以便學生反復實訓練習。

3.綜合技能實訓。綜合技能實訓是模擬突發事件情況下，車站、乘務、控制中心三大部門間協調配合的應急處理。為進行綜合技能實訓，學校必須具備以下實訓條件：模擬車站、模擬駕駛系統、調度仿真系統。綜合技能實訓除頂崗實習以外，由學校老師主講，企業老師進校隨堂指導。

4.創新設計。一方面，創新設計可以吸引學生的興趣，調動其積極性，發揮高職學生活躍的創造性思維才能；另一方面，創新設計也是軌道交通運營管理人才所必須具備的一項技能。不難發現，城市軌道交通處處粘貼醒目的安全提醒標志，不厭其煩地反復播放安全宣傳教育視頻，但是，仍然有不少乘客對這些標志、視頻視而不見。這要求軌道交通運營管理人才變化思維，轉變方式，采用更有效的途徑來對乘客起到宣傳教育作用，這也就是開設創新設計實訓項目的意義。有關實訓項目（包括前面的三類實訓項目）具體內容見附表2。

（四）教學方法與心得

1.理論課教學心得

理論教學是高職院校教學的一大難點，高職學生喜動不喜靜，喜新不喜陳，加之課程中死板的規章，這讓理論教學面臨很大的困境。要改善理論教學效果，可以從以下幾點予以加強：

（1）邏輯推理法。要達到好的教學效果，首先要有清晰的教學思路，有了清晰的思路，教學內容就能按照邏輯串起來。本文在教學內容部分闡述的單個任務單元的結構就是一條清晰的思路。

（2）案例教學法。從直觀的案例來分析突發事件中的一些矛盾點，再針對這些矛盾點來推理處理程序，有助于引導學生思考，讓原本死板的規章鮮活起來。

（3）利用視頻教學。城市軌道交通企業為便于內部員工培訓，錄制了很多演練視頻，一些電視欄目為了對乘客進行宣傳教育，也制作了相應的視頻，在教學中可以利用這些視頻來幫助學生了解突發事件現場情況。

（4）游戲互動。目前，游戲互動已被廣泛運用到英語教學中，針對高職學生喜動不喜靜的特點，當學生出現疲勞“癥狀”時，教師可及時通過游戲互動的形式來調節學生的狀態。

（5）學生試講。提前給學生布置試講任務，學生通過提前預習、向老師請教、網上查閱資料等方式準備10分鐘的試講，這會讓學生覺得有新鮮感，聽課的認真程度也會得到提高。同時，試講的同學會主動去學習，然后再將所學傳授給他人。整個過程既發揮了學生的主體地位，又鍛煉了他的演講表達能力。值得注意的是，學生在試講時，老師要充分發揮引導作用，對于錯誤的信息要及時以合理的方式糾正，以免錯誤信息在其他學生大腦中產生建構學習。

（6）小組討論法。單個任務單元教學最后一個環節，是讓學生以小組為單位，針對具體情境制定合理的應急處理方案，這可以充分發揮學生的主體地位，變被動接受信息為主動解決問題。

2.實訓課教學心得

實訓課教學相對于理論教學要易為學生接受很多，但是，實訓課也需要要嚴謹的思路才能保證教學秩序和效果，特別是綜合技能實訓。教學中可以通過以下幾點來達到較好的教學效果：

（1）實訓與考核掛鉤。學生在知道實訓是與考核掛鉤的情況下，會更加嚴肅認真對待實訓，甚至可能以小組為單位提前進行演練。

（2）任務驅動教學。以任務驅動的方式，提前給學生布置情境任務，根據學生設計任務中的矛盾沖突與細節，制定合理的處理方案。

（3）角色扮演法。學生通過分配扮演不同崗位的角色來模擬演練突發事件的應急處理，既可以鍛煉學生解決實際問題的能力，又有助于學生加深崗位職責印象。

（4）合理有序的實訓演練流程。在進行實訓演練時，加入企業演練的流程，再結合教學目標，制定有序的演練流程。詳細演練流程見圖2。

圖2 綜合實訓演練流程圖

（五）考核評價

1.豐富考核方式。結合企業的考核特點，以理論考試與實訓考核兩種考核方式為主，同時多種考核方式相輔，例如知識競賽、技能競賽、演講比賽、職業證書充抵課程考核等多種考核方式，并使課程考核結果與黨員發展、評獎推優等事項掛鉤，以考促學。

2.多維評價。為使考核更加客觀公正，評價者應不限于老師一人，而采取在校老師、企業老師、學生自己、同班同學四個維度的評價機制。

三、結語

培養企業需要的人才是高職院校的辦學宗旨，只有增強學生的實踐技能，才是保持學生競爭優勢之法寶。本文在分析企業需求的基礎之上，探索了“城市軌道交通安全管理與應急處理”課程的教學內容與實訓項目，日后還將探索該課程的課程標準。同時，隨著企業需求的發展變化，該課程的教學內容與實訓項目仍需不斷更新。

[1]曾偉.以企業需求為導向的城市軌道交通運營管理實訓項目開發[J].企業發展，2015（4）：49-51.

[2]李俊輝，黎新華.城市軌道交通行車組織課程教學改革研究與實踐[J].當代置業教育，2015（7）：23-25.

[3]應力恒.基于工作過程的課程項目化教學改革[J].中國職業技術教育，2008（22）.

[4]汪武芽.基于工學結合的城市軌道交通運營管理專業人才培養模式的構建與實施[J].景德鎮學院學報，2014（6）.

[5]常博，董明明.高職城市軌道交通運營管理專業教學改革[J].課程整合，2015（17）：114-115.

附表1 “城市軌道交通安全管理與應急處理”課程教學內容

附表2 “城市軌道交通安全管理與應急處理”課程實訓項目

G718.5

A

1673-0046（2016）11-0008-04

重慶市高等教育教學改革研究一般項目資助（項目名稱：“‘軌道交通安全管理與應急處理’課程建設與改革”，立項編號：163322）的階段性成果