車輪互聯：撒網難收

李東樓

寒冬已至，車輪互聯的市場卻似乎四季如春?；ヂ摼W思維使這個汽車服務App頗受資本與用戶青睞。

這家公司2016年融資超6.5億元。

或許，你覺得沒什么大不了。對比易果生鮮（2016年融資超過5億美元）創下中國生鮮電商融資新高；一下科技（E輪融資5億美元）創下國內移動視頻行業單輪融資新高，這算不上什么。

但是，放在汽車生活服務領域的車輪互聯身上，就不一樣了。

背景：市場遭遇寒冬

2015年，汽車后市場規模達8 000億元，同比增長33%；到了2018年，規模有望突破一萬億元。偌大的蛋糕，使創業者蜂擁而至。據不完全統計，僅2015年，汽車后市場共發生融資事件就達到342起。

但大市場不一定全是平坦路，大多都是“物極必反”。資本寒冬使市場蕭條，汽車生活領域受災嚴重。2016年上半年，汽車后市場融資事件只有99起，與此同時，還有不少汽車O2O公司接連倒閉。從2015年下半年至今，確認倒閉的汽車后市場企業超過了20家，其中包括已經進行了B輪融資的博湃養車和車風網。

寒流并非突襲，其實有三大誘因：第一，創業公司融資后，為快速擴大業務規模，盲目燒錢，最終導致資金鏈斷裂；第二，企業自身沒有自我造血能力，完全靠資本市場驅動，而一旦資本輸血停止，企業則會“休克死亡”；第三，資本環境變化，投資人“錢袋”收緊，這使得融資困難，企業最終難以為繼。

車輪互聯是個例外。

這家成立于2012年的移動互聯網公司，向用戶提供汽車生活服務，涉及用車前和用車后的全產業鏈，目前覆蓋超過2億汽車用戶。2016年12月，其宣布獲得1億元C+輪融資。而加上此前B+C輪的5.5億多元融資，車輪互聯2016年累計融資超6.5億元，公司估值達24億元。

在C+輪融資發布會上，車輪互聯創始人吳峰還透露，該公司在2016年的總營收已超過了2億元。

模式：雙輪連接兩大人群

車輪互聯逆勢而上，不只靠廣告、數據變現和電商導流等常規的互聯網玩法。更重要的是，公司“雙輪驅動”的模式，連接著用車前人群與用車后人群。

前輪：互聯網駕校

傳統的學車環節，考生一般會下載App進行科目一理論測試的練習，最受歡迎的App就包括“駕校一點通”“車輪考駕照”等。

隨著國家對駕考的改革，“駕照自學直考”制度將隨之到來。車輪互聯便圍繞著旗下明星產品“車輪考駕照”App，在2016年開拓了互聯網駕校業務。其主要通過希爾頓模式的“特許經營”方式，與傳統品牌駕校合作，為用戶提供一站式的學車服務。

這樣一來，一方面，由于特許經營的模式，車輪互聯可以向加盟駕校收取品牌使用費、管理費、司機培訓費、學費分成等；另一方面則可以為學車用戶提供學車費用分期貸款、學車保險以及買車租車等服務。2016年，服務汽車前人群的“前輪”業務，收入預計突破1億元。

顯然，車輪互聯這種業務模式跳出了傳統工具類App的慣性思維，將產品的品牌與服務延伸到了線下。

并且，互聯網駕校實實在在地解決了一些問題。傳統的駕考流程中，約車難、約考難等矛盾逐漸顯現；現有駕考制度開始衍生腐敗、潛規則等；駕校為招攬生源，常常承諾包學包過，但因自身消化能力較弱，總會出現教練、訓練車不足等問題?？傊?，駕校、教練、學員之間的信息不對稱，導致傳統駕校運營效率低下，用戶體驗極其糟糕。而互聯網駕校中，學員考駕照時可以根據教練的口碑來選擇適合自己的培訓駕校，并可以給教練打分，方便駕校的管理和服務的提升。

后輪：汽車生活服務

車輪互聯，“聯”在既服務用車前人群，又服務用車后人群。

在傳統的用車場景中，查詢違章是最頻繁的場景之一。車輪互聯以此為切入點，推出“車輪查違章”App，為車主提供信息服務和基礎工具。這也使其很快積累了大量的用戶，以便于全面開展“后輪”業務。

首次使用“車輪查違章”App，需要用戶輸入車輛相關信息，特別需要注意要輸入正確的發動機號。App支持400多個地區的車輛查詢，基本囊括了全國的各個省市。車輪互聯還利用車輪社區，以“PGC+UGC”的方式將用戶信息沉淀，提升用戶之間的“互聯”體驗，加強黏性。

而今，車輪社區已經超過愛卡，緊逼汽車之家，成為了第二大車主社區。由此，“車輪查違章”App在其核心工具基礎上，還提供著加油、年檢代繳、換購、代駕、洗車、保養等與汽車生活相關的眾多服務。

實際上，在2016年眾多倒閉的創業公司當中，不乏洗車、保養類汽車O2O服務公司。不同的是，車輪互聯沒有走燒錢補貼的道路，而是基于“車輪查違章”App的1億多用戶，利用大數據了解他們的需求，將自身定位為車主生活第一入口，為其推薦相關服務，從而獲得一些傭金或廣告收入。

2016年9月，“車輪查違章”App的MAU總數達1 448萬人。而這塊業務上，車輪互聯2016年營收已經突破了1億元。

啟發：用戶是核心競爭力

車輪互聯之所以受資本青睞，主要在于商業模式清晰、自我造血能力較強。這其中，最根本的是，車輪互聯抓住了用戶，維護了用戶社群。

第一，先在線上穩步獲取用戶，再進行線下擴張。自成立以來，車輪互聯以“較輕”的切入口默默獲取粉絲，并大力建設車輪社區，利用“PGC+UGC”的模式，打造一個良好的社交環境。

工具類應用變現的途徑只在線上，是一種無力的掙扎，美圖秀秀則是一個很好的例子。將自己的粉絲轉化為能夠埋單的用戶，需要結合他們的消費場景，落實到線下。車輪互聯走到線下，便是互聯網駕校、加油、年檢代繳、換購、代駕、洗車、保養等。

第二，發揮大數據價值，去了解自己的用戶。很多移動互聯網平臺太依賴廣告收入，導致盈利模式單一，收入規模始終不能做大。而車輪互聯一開始就重視用戶數據的積累，這使得其商業模式的探索方面能夠更加“有的放矢”。特別是其在加入“車輪社區”這樣的能夠搭建用戶體系的平臺之后，更使得其用戶數據開始更加精準，數據生產更豐富，從而能夠通過向企業提供大數據廣告或報告等方式來獲得商業回報。

2017年，車輪互聯還將推出“四輪”并駕齊驅的模式，在原有基礎上，建立大數據中心和媒體中心。而這，主要的發力點也是用戶。