重慶市農村電子商務物流模式研究

連方舟 李佳倚 羅玥寬

摘 要：本文在中央加強農村電子商務建設的背景下，從物流方面著手，跟蹤并梳理了政府等各方推進電商物流系統建設以來，重慶市各區域農村電子商務物流體系發展的現狀，指出現存物流規模不經濟、物流配套體系不健全、物流資源整合力度及不足、農村電子商務物流人才匱乏等問題。提出規劃農村電商發展區域并重點加強基礎設施建設、采取非自用資產的第三方物流發展模式、依托農業合作社完善農產品物流網絡的對策。

關鍵詞：重慶市 農村 電子商務 物流模式

中圖分類號：F326.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）05（c）-018-02

在中央政策的支持下，各地農產品電子商務進入“成長期”。2014年中共中央一號文件首次提出“加強農產品電子商務平臺建設”的論述，在商務部《2016年電子商務和信息化工作要點》中，明確將“加快電子商務進農村”列為突出的工作重點。在新形勢下，電商物流“向西向下”成為新熱點。其中，重慶市作為地處西部內陸的直轄市，對于電子商務的需求較大。目前，重慶市電子商務物流體系在政府的大力推進下初具規模并逐漸完善，但由于農村地區的電子商務物流起步較晚，基礎薄弱，仍然存在物流資源分散，總體規模較小，配送線路覆蓋面狹窄等問題，成為制約電商發展的瓶頸。

1 重慶市農村電子商務發展物流模式的發展現狀

1.1 重慶市農村電商物流體系總體構建

2016年，重慶市農村電子商務在市政府的大力支持下高速發展，研發并成功上線市級物聯網集成平臺，且已在10個區縣開展了示范；全年已建成502個益農信息社；巫山縣、黔江區等9個區縣相繼被納入國家電子商務進農村綜合示范縣，目前全市已有共計17個國家電子商務進農村綜合示范縣，已建成1800多個農村電子商務服務站點。截至2016年9月，全市涉農電子商務平臺已超過230家、涉農網商超過2.5萬戶，全市農村產品網上銷售額超過30億元[1]，全年農產品電商交易達340多億元。

在重慶市電商發展蒸蒸日上之時，2016年，重慶市政府通過簽署農村電子商務發展戰略合作協議，與阿里巴巴、京東商城、蘇寧云商等知名電商企業達成了戰略合作。京東商城在已有基礎上，加大了對自建物流配送體系的投入，有效提高京東在重慶地區的配送速率：主城區配送速率達到“311限時達”，即當日15：00前提交的現貨訂單當日即可送達；涪陵、銅梁、永川、雙橋、榮昌等地區相繼被納入“211限時達”范圍，即當日上午11：00前提交的現貨訂單當日即可送達，當日夜晚11：00前提交的現貨訂單將于次日15：00前送達。

2016年10月，市郵政管理局與重慶市供銷總社簽訂合作協議，雙方將共享資源，合力解決農村電商“最后一公里”難題。重慶市供銷系統，作為服務“三農”的合作經濟組織，其在農村地區已經設有大量基層供銷社和綜合服務社，亦具備倉儲中心和農資銷售網點等資源；而作為“郵樂購”平臺的本地運營商，郵政則具有本地物流配送優勢。雙方在簽訂合作協議后，將對各自的物流資源進行整合，共同建設具有農產品倉儲及配送、農產品資源回收再利用、日用品快遞配送的多功能綜合服務社，從而降低物流成本，有效解決農村電子商務物流的“最后一公里”難題。

1.2 重慶市各區縣農村電商物流的發展狀況

（1）渝北區。具體到各區縣而言，渝北區仍是發展農村電子商務的領航者。渝北區以知名電商+本地電商的運行模式，選擇了銷售數據在本區知名的蘇寧云商作為平臺商，以具有較強實際操作能力的奇易網公司作為運營商。奇易網利用現有本地資源優勢，拖動本地農產品批量上行蘇寧平臺，并完成市內物流配送，由蘇寧云商完成渝北特色農產品的全國推廣與配送。此外，渝北區投資900萬元建設了2600平方米的渝北區農村電商產業園，集體驗展銷、電商孵化、倉儲物流、企業辦公等功能于一體，形成了包括電子商務產品包裝、整合、展示、交易、服務、倉儲、物流等較為完整的農村電子商務產業鏈，目前產業園簽約入駐企業15家，有力的促進了渝北區農村電商的聚焦發展。奇易網正布局建設渝北區農村電商鎮村服務站點200個及社區體驗店100個。

除奇易網自建倉儲中心以外，中糧“我買網”也在渝北區建立了共1000平方米的倉儲中心。該中心于2016年8月正式啟用，將大大縮短海外產品進入西南地區的運輸線，在世界各地食品能夠從產地直飛重慶的同時，重慶本土農產品也能順利依托該運輸線銷往全國各地，從而有效增加重慶本地生鮮產品的受眾。

（2）云陽縣。云陽縣采取PPP模式，政府以股權方式投資300萬元，引導社會資本1200萬元，利用閑置廠房建成8000平方米渝東北快遞物流分撥中心。將全縣38個鄉鎮分成8條線路，開通8條農村電商物流班車，在城區開通4條同城配送專線，每天定時往返，定點投遞和收件[2]，將工業品運下鄉，將農特產品運回分撥中心，再發往全國各地，由此形成的雙向物流體系，有效解決了渝北區“最后一公里”和“最初一公里”的配送難題。

（3）秀山縣。重慶市秀山縣通過在全縣設立“武陵生活館”，以“云智網商城”為線上平臺，同步實現商品的線下展示交易和線上網絡銷售。截至2016年底，秀山縣共建成200個武陵生活館和204個鄉村服務站點，覆蓋共計223個村落[3]。秀山云智科貿有限公司在縣政府的支持下正式成立，同時設置專業的配送團隊，24小時提供上門服務，直通全縣各個鄉村。

2 重慶市農村電子商務發展物流模式現存的問題

可以看到，目前重慶市農村電子商務物流體系在政府的大力支持下已趨向多元化并逐漸完善；物流作為電商企業的第三利潤源泉，正助力重慶市農村電子商務的發展。但由于受到地理環境、經濟、技術等因素的制約，現階段仍有許多問題亟待解決。

2.1 物流規模不經濟

重慶市地貌類型以丘陵、低山為主，山地、丘陵、臺地共占幅員面積的97. 58%左右，平壩僅占2.42%。農村地區的客觀地理條件有一定差異，地貌的多樣化放大了各地交通設施之間的差距，加之農村人口居住分散，從鎮到鎮、村到村、組到組的距離較遠，最長距離甚至達到二十公里。交通不便、物流量小、不能拼車疊加，分散的村落格局導致電商物流企業難以做到集中配送，從而導致物流規模不經濟，大量資源未能被優化利用。

2.2 物流配套體系不健全，服務范圍有限

重慶市內各區縣經濟發展不平衡也影響了農村電商物流的發展。例如，渝北區憑借其發達的經濟和較為健全的基礎設施優勢，使該區農村電商得到迅速發展，而奉節縣、巫溪縣、石柱土家族自治縣等，受限于經濟發展水平和基礎設施建設滯后，其電商物流發展面臨諸多制約。目前，順豐、四通一達等主要快遞企業的營業網點仍只能覆蓋到區或鄉鎮一級，一些偏遠的農村地區仍未在物流體系服務范圍內。農村地區的市場數量較少、建設標準低，加之物流體系滯后，農產品流通出村的“最初一公里”以及工業品進村、本地特色產品進城“最后一公里”的問題尚未得到充分解決。

2.3 物流資源整合力度及不足

若完全依靠自建物流團隊，如京東商城，其運營成本于農村地區過高。高效的物流體系必須依托于社會化物流資源，但重慶市農村方面社會化物流目前還是各自為政、一盤散沙，政府對其的整合力度還有待加強。

2.4 項目建設主體推進力度不足

盡管政府大力支持農村電子商務發展，加大對有關項目的投資，但后續推進過程中的監管措施尚未完善。對于一些投資額度較大的項目，如倉儲物流項目，政府依托大型物流企業牽頭，整合其他企業合作建設物流體系，但承建單位在推進過程中存在諸多問題，導致項目進度緩慢，遲遲不能投入使用。

2.5 農村電子商務物流人才匱乏

2014年以來，重慶市加快建設農村電商物流的硬件設施以及道路交通等基礎設施，但目前具有相關專業知識且能夠進行熟練操作的電商物流人才極其缺乏。而現有的從業人員因為缺乏科學的引導和正規的物流專業培訓，對于如何建設農村物流缺乏清醒的認識和技術支撐。為了農村電商物流能夠更好更快發展，急需號召具有高素質的專業物流人才參與農村電商物流建設，從科學的角度解決現有的疑難問題。

3 對策

根據重慶市農村電子商務物流發展的現狀及其存在的問題，提出以下對策。

3.1 規劃農村電商發展區域并重點加強基礎設施建設

2012年以來，重慶市累計投入400億元，新改建農村公路4.1萬公里，總里程達到12.3萬公里，路網密度達每百平方公里149公里，位居西部第一。建設目標是到2020年全市撤并村通暢率達到80%[4]。

然而，如果等到電子商務所需基建全部配置到位再進行戰略規劃發展，恐怕為時已晚，重慶市農村電商的發展將會更加落后于其他地區。因此，我們提出在適宜發展農村電子商務的村鎮，例如擁有特色農產品、農民有意愿和能力加入電子商務銷售的區域，著重進行基礎設施的布局建設，提升公路密度、互聯網覆蓋面，引入各方物流企業。在此基礎上，不僅可以利用先富帶動后富，加強農民與電商合作的意愿、提升其積極性，優先農村區域的發展經驗也可為其他區域所借鑒。

3.2 采取非自用資產的第三方物流發展模式

第三方物流使企業能夠精力集中于發展農產品電商，通過靈活運用新技術實現以信息換庫存，降低成本。流通渠道包括物流渠道的企業利用原有的物流網絡和設施支持電子商務業務，開展電子商務可以減少對于新增物流、配送方面的投資，轉而側重于設計農村地區的物流系統、合理規劃物流資源。

由于第三方物流可以細分為自用資產和非自用資產兩類[5]，我們鼓勵農村電商企業，依托中國郵政等現有物流資源，采用非自用資產的第三方物流模式，即不擁有硬件設施或只租賃運輸工具等少量資產，主要從事物流系統設計、庫存管理和物流信息管理職能的第三方物流企業，以根據重慶市農村地區不同地理條件、硬件設施設計出適合各地農村電商發展的最優物流系統。

3.3 依托農村合作社完善農產品物流網絡

目前，重慶市有5A級物流企業10家、全國百強物流企業5家，但缺乏專業的農產品物流企業。而重慶市的優勢在于部分地區農業生產形式較為集中，目前有2.8萬家農業合作社，已經進行工商注冊的有2.4萬家[6]。農民參與專業合作社的比率近60%，而全國平均有超過70%的農戶進行分散生產[7]。重慶市較高的農業合作社化率不僅有利于第三方物流模式的發展，更有利于提升農業生產的規模和效益，使重慶市農村電商實現有效的農超、農企對接，快速進入現代化農產品流通體系。因此，我們提出加強對于農業合作社在電子商務方面的引導和培訓，以市場需求指導農業生產。在農業合作社中培育龍頭企業，形成完整產業鏈，以促進形成重慶農村電商物流規?；?、網絡化、規范化。

4 結語

從總體來看，重慶市電子商務引發的物流倉儲和配送需求呈現高速增長態勢。在信息產業的蓬勃發展之時，在國家相關政策的扶持之下，在“互聯網+”創新平臺的支持之上，預計到2020年，能夠基本形成“布局完善、結構優化、功能強大、運作高效、服務優質”的電商物流體系。對于重慶來說，若要進一步發展農村電商物流，需要勇于突破、創新，探尋適合重慶市農村地區的物流發展模式。

參考文獻

[1] 央廣網[EB/OL].http：//news.cnr.cn/native/city/20160820/ t20160820_523042775.shtml.

[2] 楊藝.我市建成電商物流三級配送體系[N].重慶日報，2015-12-30（012）.

[3] 人民網[EB/OL].http：//mini.eastday.com/a/161225131115003. html.