鋼纖維混凝土在橋面鋪裝中的施工技術研究

王海南

摘 要：鋼纖維混凝土是一種在橋面鋪裝中應用效果較好的材料，其可以有效的提高路面結構的性能，同時此種施工技術的應用還可以提高橋面的強度及抗剪度，這樣可以有效的避免橋面出現縫隙、開裂等情況。目前在鋼纖維混凝土橋面鋪裝中應用的技術不斷的完善，但是其在實際的使用中還存有一定的進步空間，為此以下從鋼纖維混凝土橋面施工流程、工藝等多方面研究了其技術特點，以期在對其研究的過程中可以深入的探析其技術原理。

關鍵詞：鋼纖維混凝土；橋面鋪裝；施工技術

經濟水平在不斷發展，交通事業也在高度發展。人們對橋梁結構的美觀程度和質量提出了較高的要求。雖然現如今我國的橋面鋪裝技術達到了一定的水平，但是對于橋面鋪裝工程來說，無論是從施工技術還是施工工藝上看都存在著一定的薄弱性。長此以往，橋面在受到車輛的重壓下，會出現裂縫和起皮的病害問題。在橋面設計工作中，采用科學合理的施工工藝不僅可以控制橋體的病害問題，還可以促進交通的發展。

一、鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工流程

無論是鋼纖維混凝土橋面還是普通的橋面，其表面施工都應該達到三個標準，即抗滑性要強，耐磨性要強且平整度也比較強。對于鋼纖維混凝土橋面來說，工作人員首先需要對損壞的區域進行調查和分析，并且做好記錄。然后進行鑿除工作。要根據橋面的平整程度選擇粗鑿和精鑿兩種方式。鑿除環節對工作人員的技術要求不是很高。在鑿除工作完成之后，工作人員需要對測量對象進行測量，同時保證尺寸的精準度。在橋面鋪裝之前還要完成清洗工作，這是保證橋面鋪裝平整度的最好方式。在具體的鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工的過程中，工藝流程可以分為以下幾個階段：第一，鋼筋的鋪設。第二，模板的安裝。第三，鋼纖維混凝土材料的攪拌和運輸。第四，對混凝土材料進行攤鋪，然后用振搗棒振搗處理。第五，完成表面拉毛和切縫工作。最后，做好混凝土橋面的養護工作。以上為鋼纖維混凝土橋面鋪裝的整體施工流程，每一個流程和環節都需要施工人員加強重視，進而保證整體施工的高效性。

二、橋面鋪裝施工技術分析

1、準備工作

首先，制定完善的施工方案，對施工技術、施工流程、施工材料進行充足的準備，保證設計方案的合理性及科學性。其次，檢查施工用材料是否達到相應的施工標準，同時在鋼纖維混凝土運輸的過程中應注意對其進行控制，減少顛簸情況，避免運輸過程中其性質發生改變；再次，做好設備檢測工作，避免設備在使用中存在故障情況，并對對應用設備設施進行全面的準備，以免影響施工工期；最后，在施工之前需要對施工現場進行勘察并對周邊環境進行清理，避免施工的過程中受到干擾。

2、鋼筋鋪設技術

鋼筋的鋪設是比較重要的環節，應該嚴格地按照施工圖紙進行。支架筋在設置的過程中往往在十字交叉處進行，只需要注意漏筋的長度要低于設計的厚度即可。鋼筋的綁扎應該注意的是，鋼筋需要和橋面之間存在著一定的距離，這樣才能保證鋼筋可以直接鋪設在中部位置。

3、模板安裝技術

模板安裝工作需要在鋼筋綁扎結束之后進行，一般來說，無論是立模的位置還是高程都應該嚴格地符合設計的整體要求。不僅模板要達到一定的穩定性，接頭的平順程度也要達到標準，防止出現漏漿的問題。為了達到預期的效果，在模板的一側可以涂上相應厚度的隔離劑。

4、鋼纖維混凝土的攪拌技術

混凝土攪拌技術的應用最終需要保證混凝土的密實性和均勻性。一般來說，鋼纖維混凝土的攪拌工藝和投料技術有以下三種：首先是先干后濕；其次是濕拌工藝；最后是分段加料以及攪拌。這三種攪拌技術可以應用到各種不同類型的混凝土攪拌環節，在橋面鋪裝工程中的應用比較廣泛。工作人員需要根據橋面鋪裝的實際情況，采用不同類型的攪拌技術。

5、鋼纖維混凝土鋪筑技術

鋪筑時盡量采用泵送混凝土，并注意輕放，以防止混凝土的離析或造成布筋的變形，用拉板及鐵鏟將混凝土初步整平，避免通過振動的方式，將混凝土分散開來，最好是按順序鋪滿一部分以后，用振搗棒或振搗板進行搗實處理。

（1）施工前的橋面板頂面應處于飽和面干狀態，為此，在施工前的3～4h，應不停地灑水，盡量使整個橋面板處于飽和狀態。而在即將施工的0.5～1h（看天氣情況，天陰可在1h前停止灑水，天氣晴可在施工前半小時停止灑水）停止灑水，以保證橋面板在橋面鋪裝施工時處于面干飽和狀態。

（2）在攤鋪、振搗工作中需要嚴格的按照標準工序來進行施工，通常是先進行橋面的混凝土厚鋪，之后采用人力進行找平工作。在振搗工作中采用輕振的方式對橋面邊角進行振搗，之后可利用振搗器對橋面進行橫向的振搗工作，保證平面充分搗實，其振搗需要均勻，避免在同一處出現久振的情況，否則在鋼纖維混凝土橋面上會將出現拱起、鼓包的情況，后期還可能會因振搗不均而出現開裂的情況。

（3）利用三軸混凝土提漿整平機進行勻料、整平壓實、提漿，直至達到理想為止。

（4）整平、抹光：利用4～5m長的鋁合金尺裝上可調節推柄作縱橫向刮尺，反復多次精確整平表面，使混凝土表面達到理想的平整度。

（5）表面刻槽：表面刻槽是不可輕視的一道工序。表面刻槽質量直接影響橋面的美觀和抗滑性能。表面刻槽的深度、寬度和間距，可視設計單位、建設單位和監理部門的具體要求而定。根據美國和法國的研究：通常，槽寬為3～5mm，槽深為5～6mm，槽間距為20～30mm?？紤]行車的舒適性及刻槽壽命，槽寬可取2.4mm窄槽?？滩郾砻娣e比為12%～17%時比較合理。拉毛、壓紋工藝因其耐久性較差盡量避免使用。

6、鋼纖維混凝土橋面切縫技術

橋面鋪裝橫向縮縫自墩頂每30m一條，并和防撞欄縮縫對齊。切縫時間可按混凝土初凝時氣溫同澆筑完成時間的乘積為250～300（℃·h）來控制，切縫深度為2cm，并選擇專用填縫料灌縫。

7、鋼纖維混凝土橋面的養護技術

由于混凝土具有干縮性、化學收縮的性質，因此在鋼纖維混凝土橋面施工完成后需要對其進行相應的養護工作，避免其鋪裝層出現裂紋或是縫隙等情況影響橋面整體的美觀性及后期的應用功能。對于橋面的養護技術較為簡單，其可以采用灑水或是噴灑橋面養護劑來進行養護工作。

在橋面鋪裝中鋼纖維混凝土的應用優勢主要是其具有抗拉、抗彎、抗沖擊等性能，因此路面的整體強度、抗剪度、抗彎能力都得到了有效的提高。為了使橋面可以在實際應用中具有較高的耐久度就需要對其技術進行有效應用，根據實際情況從工藝、流程等方面對施工技術進行全面的控制，依據相關標準來對施工技術進行控制，保證其規范化施工，以此來避免施工技術出現使用不當的情況，進而滿足橋面鋪裝的質量要求，提升其應用年限。

參考文獻：

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