公路路基擋土墻施工質量控制措施

齊杰

摘 要：公路路基擋土墻施工難度雖相對較低，但實際的控制工作開展卻存在著一定的局限性。導致部分地區的公路路基擋土墻施工質量長期難以達到相關的質量標準，繼而對公路整體質量安全造成影響。因此需在實際的操作過程中，不斷的提高對公路路基擋土墻施工質量監督管理強度，并建立完善的管理制度與措施，進而確保公路路基擋土墻施工能夠符合公路施工的整體要求。

關鍵詞：公路；路基；擋土墻；施工；質量

近年來，公路建設的現代化發展使公路擋土墻施工逐漸成為影響公路質量及使用安全性的重要要素，為能夠有效的解決該問題，需在實際的擋土墻施工過程中，按照現有施工標準制定嚴格的公路路基擋土墻施工管理措施與制度，從而在根本上解決公路路基擋土墻施工質量問題，以便于為區域的公路安全建設與應用創造良好的施工環境。

一、原材料的質量控制

1.一般片石要求

通常在片石的選擇方面，需按照實際標準對其進行深入篩選，首要考慮因素即是片石的規格，通常結構規格統一的片石在實際應用過程中能夠形成良好的結構張合力，以便于提高擋土墻實際強度。其次要對存在風化及尺寸小于15cm的片石進行剔除，進而確保片石原材料的總體質量，最后要保證片石的清潔與規整，避免因外界因素干擾片石而對其在擋土墻的應用中產生不利影響。在片石的清洗過程中，通常分為普通清洗及深度清洗兩種，普通清洗主要針對片石表面浮灰進行清洗，而深度清洗則多需要對片石的細節進行深度清洗，從而提高片石的整潔度，以此為其下一階段的應用做好質量控制。

2.照面石

照面石主要應用于擋土墻結構外層，因而對其加工與應用標準要求較為嚴格，需在確保其棱角垂直的基礎上，保持表面的平衡，以便于降低翹面的出現概率，從而使其在應用過程中能夠達到良好的使用效果。照面在選料過程中，要選擇質地良好及結構易于打磨的材料，以便于提高照面石的結構可塑性，繼而為其后期的施工操作奠定良好的基礎。

3.砂漿

砂漿是擋土墻質量控制的重要要素，同時也是不可或缺的重要粘合劑，在實際的操作過程中，需嚴格控制砂漿的實際比例，并按照實際標準進行拌和，在時間的控制方面，要根據工程需要將時間控制在相對合理的范圍內，以便于提高砂漿在擋土墻施工中的有效性。砂石在實際的拌和過程中易出現水分散失的情況，因而需時刻的對砂漿進行保水操作，以便于砂漿能夠隨時的進行擋土墻施工作業。

二、地基與基礎處理技術

1.河中浸水擋土墻的基礎處理

某高速全線大部分擋土墻基礎處于河中和水庫中，河床的砂礫覆蓋層厚度4m～5m不等，滲水極大。此處擋土墻高度5m～21.4m不等，較大部分在15m～18m，設計要求地基承載力800kPa，而砂礫層的承載力最大只能達到500kPa左右。若挖至基巖，將引起擋土墻高度的增加及圍堰抽水工程量大，費用高，工期也不能保證。經過多種方案比選后，最后確定采用加寬基礎的方案對基礎進行處理。當擋土墻的高度超過15m時，應采用以下施工方法，具體作法為：將基礎前后各加寬0.5m，將基底置于河床沖刷線以下1.5m，分段（15m～20m）抽水，當水位降至基坑底面以下時，將砂礫層找平夯實，用15號混凝土澆筑基礎，厚度50cm；在基礎澆筑后，養生到規范規定的時間。采用這種方法，圍堰簡單、進度快、費用省，從建成使用情況來看，安全可靠。

2.水田中擋土墻基礎處理方法

高速段擋土墻基礎有相當一部分是坐落在水田內的，挖下2m后仍為粘土層，含水量很大，并有滲水。按觸探資料計算地基承載力為250kPa，而設計要求達到800kPa，施工中采用20號片石混凝土擴大基礎。建成后，使用效果良好。

3.擋土墻基礎落在斜坡上的地基處理方法

山區擋土墻基礎落在斜坡上的較多，由于高擋土墻承受的土壓力很大，其對地基的抗剪能力要求很高，尤其在斜坡上很突出。如處理不當，可能會造成擋土墻及山體的整體下滑。有關資料對斜坡上擋土墻的埋深H及凈寬L有要求。如整體性好、石質堅硬的石質山坡地基，在施工中，將石質邊坡鑿成向內傾斜的橫向臺階，用水清洗后坐漿砌石；若為土質山坡或順向層巖結構，應根據實際情況，進行細致的地基抗滑計算分析，防止擋土墻與山體的整體下滑，如不能滿足要求，要增加擋土墻的埋置深度，使基礎置于滑動面之下。

三、擋土墻砌筑質量控制

1.內在質量

擋土墻內在質量的具體要求：砂漿飽滿、密實，石頭與砂漿緊密結合，不得有縫隙、空洞等影響質量的現象出現。要達到這些要求，必須嚴格按照設計及砌石的有關規定進行施工，堅決杜絕堆砌、靠砌、疊砌或干砌現象出現，這些違規操作方法，會使擋土墻內部出現空洞和縫隙，破壞擋土墻的整體性，造成應力集中現象，在土的壓力作用下造成破壞。要保證擋土墻內部飽滿、密實，必須采用“坐漿”、“灌漿”、“擠漿”三種方法相結合的施工方法進行砌筑。具體操作方法是：打一層底漿，將片石的大面朝下放置在砂漿上，然后經左右揉動幾下，再用手錘輕擊，讓砂漿與石頭緊密結合，滿鋪一層片石后馬上灌漿，即將砂漿灌人片石與片石之間的縫隙，并用相應工具將砂漿塞實縫隙，同時將小石頭嵌擠到大的縫隙中，擠出過多的砂漿，避免出現“灰窩”現象。按上述方法砌筑，坐漿、灌漿、擠漿的工作重復進行。在砌筑時必須做到上、下層片石交錯排列，豎縫不得重合，每層片石必須放置穩定。嚴格按照上述方法進行擋土墻砌筑，可保證擋土墻內部飽滿、密實，從而保證擋土墻的整體性。

2.外觀質量

（1）照面石的砌筑

首先嚴格按照設計要求，將大樣板支立牢固，然后在大樣板上掛線，以確保墻面的整齊，曲線擋土墻要適當增設掛線點。照面石砌筑要與各層同步進行，不得分開砌筑，而且要與內墻緊密結合，砂漿密實，不得有空隙。嚴格按照“一丁一順”進行砌筑，而且要保證橫縫水平，豎縫豎直，錯落有秩，以達到墻身穩定。照面石縫要留出2cm的槽口，以便勾縫的進行。

（2）勾縫

勾縫前要清除照面石縫隙中多余的砂漿，并對墻面進行徹底清洗。照面石的“縫”主要采用凸縫形式，且“縫”必須做到寬度、深度一致，順直美觀。

（3）沉降縫

一般10cm～20cm設置一道沉降縫，沉降縫的位置和數量應視基底土質情況而定，沉降縫要從基礎開始設置，縫寬一般為2cm～3cm。沉降縫的方向要與道路中心線的法線方向保持一致，縫必須保持豎直，沉降縫內距擋土墻表面20cm范圍內的，要按設計規定的防水材料進行封閉，并將沉降縫表面修飾整齊。

四、結語

公路路基擋土墻施工通常環境較為復雜，因而其質量控制難度也相對較高，雖我國現階段公路路基擋土墻施工總體狀況良好，但在細節管理及把控方面仍存在一定的問題，為能夠進一步提高公路擋土墻的實際質量控制水平，需按照現有施工條件擇優選擇適宜的施工方法及管理措施，以便于在最基礎上的環節上加強對公路路基擋土墻施工的質量控制，從而確保施工的規范化與標準化進行。

參考文獻：

[1] 冷峰.山區高速公路沿河路肩擋土墻的質量控制[J].安徽建筑，2015（04）.

[2] 王斌.山區公路加筋擋土墻的施工質量控制[J].華東公路，2014（03）.