構建農村眾包物流服務平臺的優勢

夏敬飛

摘 要：近年來，電商平臺渠道下沉成為主流趨勢，縣域和農村電商成為眾多電商平臺爭相搶奪的市場。隨著農村互聯網的快速發展，網購業務量激增，但由于農村地域廣、人口分散等特點，全國的物流網絡暫時只能夠到達縣級城市，但要從縣級覆蓋到村級的物流，這是當前所有快遞企業和物流企業的一大軟肋，不僅僅是普通快遞包裹，還包括大家電等品類的物流需求。本項目正是瞄準了農村物流的“最后一公里”和“最初一公里”的問題，同時響應國家“大眾創新萬眾創業”和鼓勵農村勞動力返鄉創業的政策，將縣域以下的縣鎮村區域作為目標區域引入“移動互聯網+物流+眾包模式”的產業鏈，這種模式的運行成功不僅能為口袋逐步富裕，對品牌商品的需求逐步提高，但缺乏購物途徑和購物經驗的的農村大眾提供貼身的服務，還可以充分利用農村閑散勞動力和各類閑散的機動車駕駛工具，為農民提供兼職收益，并進一步帶動農村及周邊電商和農產品行業的發展。

關鍵詞：互聯網+；農村眾包物流；平臺

借助新一代“移動互聯網+物流”技術在物流行業中的充分應用搭建一個縣域以下的農村物流行業眾包服務平臺。旨在將縣域以下有條件的公眾都發展成為自由快遞人，提倡利用閑散時間隨程捎帶，在縣鎮村間使物流件不落地，直送直達，以此節約社會資源；通過傳遞人人參與、資源共享、享受公益的生活理念，解決快遞物流進村難，快遞不到門，物流和快遞企業進農村成本過高的問題，打造縣域以下農村物流行業服務大眾的眾包品牌。

隨著移動互聯網時代的到來，眾包物流迎來了“互聯網+物流”的最好時代，也重新定義了時間與成本的意義。在共享經濟時代，眾包模式有效的對接了“有錢沒閑”和“有閑差錢”的兩大人群。本項目運用普及率高的“移動終端互聯網+物流”模式，針對縣域以下縣鎮村農村物流，充分利用農村閑散勞動力，解決了長久以來制約物流業的瓶頸問題——進村難，目前來看市場上暫未出現有力競爭者，眾包模式不僅可以實時對接用戶多樣化的需求，并且有效的分配調動了社會上的閑散勞動力，隨著國民素質的不斷提高與國家相關政策的不斷完善，相信眾包模式勢必成為未來的一個趨勢，前景可觀。

本項目主要立足農村物流“最后一公里”和“最初一公里”，解決物流進村難問題，同時充分利用農村閑散勞動力，從整個社會層面形成共享經濟模式下的物流眾包服務。

目前我國有縣2070多個，縣域以下國土占有全國國土總面積的94%，縣域人口占全國人口的73%。但縣域人均GDP只相當全國平均值的70%左右，其中有三分之二的縣（市）人均GDP只相當于全國平均值的三分之一或不足三分之一，縣域消費品零售額僅占全國消費總額的四成。地域廣，人口居住分散是農村人口分布的主要特征。在城市，快遞員跑一公里基本可以送十幾份快遞。但是在縣域，從縣城到一個鄉鎮或者村莊，快遞員翻山越嶺，很可能就為了送出一份快遞。建立倉儲及物流的成本太高，收益太低，物流公司不愿進入。物流問題大大限制了網購在縣域的發展。另一方面農忙時間有階段性，一年有相當長的農閑時間，勞動人口賦閑在家，形成潛在可利用的勞動力。在共享經濟時代，眾包模式有效的對接了“有錢沒閑”和“有閑差錢”的兩大人群。本項目運用普及率高的“移動終端互聯網+物流”模式，針對縣域以下縣鎮村農村物流，充分利用農村閑散勞動力，解決了長久以來制約物流業的瓶頸問題—進村難。

一、重構物流生態圈

解決農村物流市場主體不匹配的問題。隨著農村物流市場的發展，我國農村物流主體呈多元化、多層化發展趨勢。但從總體上看，當前農村物流市場仍呈現可供選擇企業少、物流輻射范圍小、配送時效長的問題，這與我國農村物流市場日益增長的需求還不匹配，還存在諸如組織網絡不健全、規模比較小、市場覆蓋面較窄等問題。

完善縣域一下農村交通物流網絡。與縣級物流分撥中心合作重構農村物流集散中樞，在鄉鎮供銷網點建設鄉鎮物流站作為農村物流的中間層節點，在較大行政村、供銷超市、農資超市、農村集市等設物流網點作為農村物流的基層末梢。通過構建縣（市）、鄉、村三級農村物流網絡節點，有效提高農村物流網絡連通度和覆蓋面。

加快培育農村物流市場主體。鼓勵民間資本參與發展農村物流，鼓勵有條件的農村專業合作社和農產品儲運企業開展聯合或合作，促進農村物流領域第三方物流企業的發展，提高市場在農村物流領域的資源優化配置作用。同時還要扶持一批農村物流龍頭企業，發揮其規模大、功能全、技術先進、現代化程度高的優勢，對農村物流發展起示范帶動作用。

打造農村物流電子商務平臺。打造數據交換、信息發布、智能配送、庫存管理、決策分析等功能于一體的農村物流眾包平臺，運用現代物流管理的先進理念和模式，將加工、整理、運輸、裝卸、配送、信息處理等有機結合，實現從起點到終點整個農村物流領域相關信息有效聯動，提供立體化、一體化、多功能的綜合性農村物流公共服務。

規范農村物流服務環節。要保證農村物流健康發展，就需要對農村物流服務各運作環節進行規范。這就需要制定出相應的服務規范和標準，包括建立經營公約、統一服務承諾、規范業務流程，甚至統一標識和車型等，從而對農村物流市場形成制度約束。

二、擴大布局，打通“最初一公里、最后一公里”

“最后一公里”難題顯然阻礙了農村電商的進一步快速發展，“最初一公里”成為橫亙在快遞下鄉、物流渠道下沉等面前的一大難點，而農村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的客觀現實又無法在短時期內改變。為此，作為電商物流企業，可以結合商品、主干道物流、宣傳、移動入口下沉到鄉鎮，再與地方物流力量合作，系統化解決農村網購的“最后一公里、最初一公里”難題?？爝f企業之間也可以互相借力，自發整合運力，在不增加配送成本的前提下，保證配送時效。APP通過構建縣（市）、鄉、村三級農村物流網絡節點，讓可升級的人來承載“建設智慧農村”的愿景。

三、閑散勞動力的集中

注冊快遞員通過農村物流眾包服務平臺的APP應用，利用閑暇時間接單賺錢，無時間、地點的限制，從而使廣大農村青年有回鄉創業的念頭，掀起了縣城和農村青年“返巢”創業的熱潮，同時結合農村金融改革，促進資金轉移，保證涉農資金落到實處，農民專業合作社、農戶共同享受到金融扶持相關優惠政策，扶持創業。

至于勞動力素質問題，項目提供應用APP功能使用培訓，擇優選擇對接受力相對較強的六十歲以下的勞動力進行培訓。應用功能簡單，培訓成本低，在可承受范圍內加速了互聯網與農業的深度融合，互聯網已把農業再生產的各個環節搬到線上，而這么龐大的市場卻存在著一個頑疾！物流一直作為制約電商發展的瓶頸，近年來已經引起了市場資本的關注。而作為制約電商進村的最后一公里，卻始終找不到合適的解決方案，

讓家鄉搭上‘電商物流眾包快車，自己接單，無論是收入、生活質量等各方面都比打工好，使農村市場不再是“孤島”

四、信息資源整合與共享

1、目前農村物流公共服務平臺缺失

由于投入不足、重視不夠，以及參與企業積極性不高、行業整體素質不高，我國現階段農村物流公共服務平臺建設嚴重滯后，造成物流信息不能共享，我們建立具備數據交換、信息發布、智能配送、庫存管理、決策分析等功能的綜合造成物流信息不能共享，通過信息化手段提升農村物流運作水平的能力。

2、搭建農村物流信息化網絡平臺，組建農村物流動態聯盟

在建立農村物流信息服務網絡方面，各地政府應起到主導作用，積極與交通部門配合建設農村物流信息化平臺。由政府牽頭將物流網站與各物流企業、客運企業的物流信息中心連接起來，組建農村物流信息化網絡平臺，并逐步實現與國家物流信息公共信息共享平臺的相互連接、信息共享。

3、有助于城鄉政府、企業統籌規劃

建設覆蓋市、縣、鄉三級的農村物流信息化整合，有助于我國農作物市場的統計，使該鄉鎮縣在社會中取得最大的競爭優勢，贏得好榮譽，通過信息技術、信息網絡將各企業的核心能力和資源集成在一起，并進行有效的管理，形成的一個敏捷性的動態組織，從而實現資源共享，共同完成目標。

農村眾包服務平臺作為一個服務型平臺，上連有發貨需求的個人和企業，下接廣大鄉鎮閑散勞動力，注重服務，保證時效，及時關注客戶體驗，不斷改進，是農村物流市場卓越的領先者。

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