空中交通管制系統中人為差錯的研究

徐孟豪

摘 要：隨著航空科技的迅猛發展，我國民航業也在蓬勃發展?？罩薪煌ü苤葡到y關系到民航的可靠性和安全性，是保證我國民航業持續健康發展的關鍵內因。目前，人為因素已成為誘發航空事故的主要因素，設法解決和預防人為差錯是進一步降低事故率、提高飛行安全系數的必要手段。因此，對空中交通管制系統中人為差錯進行研究對我國民航業的發展具有重要的現實意義。

關鍵詞：民航業；空中交通管制系統；人為差錯

引言

作為民航運輸系統三大安全支柱之一，空中交通管制系統所面臨的空管壓力也越來越大。作為阻礙空管系統安全運行的主要因素，人為差錯多次給人們帶來巨大的經濟損失與情感創傷，對民航業以及社會發展造成極大的負面影響。我們必須要找出一種事前防范和控制的手段，盡可能避免空中交通管制系統中的人為差錯，做到防患于未然，提高空管系統安全性和可靠性，從而促進民航業以及社會經濟的發展。

一、空中交通管制系統中的主要人為差錯

（一）違規操作

這主要指的是空中交通管制員忽視或違反管制規章、管制程序和運行標準的行為[1]。首先可能是自身能力不足引起的違規操作。很多空管員業務能力不足，對最基本的知識理解的都不夠成熟，空管技術不熟練，缺乏足夠的應變能力，導致管制工作出現差錯，出現緊急情況時缺乏足夠的判斷力和隨機應變能力，可能導致悲劇的出現或者擴大化。其次，不良工作習慣也可能引起違規操作。

（二）工作失誤

（1）注意力不集中。出現這種差錯的主要原因是空中交通管制員在工作過程中未能集中注意力，或者未能及時轉換關注點。

（2）疲勞工作?？展軉T可能由于工作安排或者私人原因，導致無法精力充沛地完成工作，可能釀成巨大的悲劇。

（3）空管員口誤。在進行飛行管制指引過程中，空管員可能出現口誤或詞不達意的情況，導致指令錯誤。

（三）協調不當。

一方面是空管員之間協調不當，對相關飛行動態的監控有“錯、漏、忘”等現象的發生；另一方面是管制區之間協調不夠，導致交接不及時不準確，甚至可能未按規定進行移交協調。

二、空中交通管制系統中人為差錯的成因

（一）人為原因

（1）個人精力有限，空中交通管制是一項高強度腦力勞動，需要管制員較長時間內保持精神高度集中狀態，易造成大腦疲勞，注意力分散或轉移不及時，從而增加失誤率。另外，空管服務信息時效性強、更新補充快的特點對空中交通管制員的記憶力及信息處理能力提出了巨大挑戰，出現失誤的概率增加。

（2）不良工作習慣，空管員對管制工作的態度及管制工作習慣極大程度上影響了其工作績效。目前，管制部門對管制員的培養重點多放在技術層面，對工作習慣、工作態度等軟技術缺乏重視，放縱一些管制員養成不良管制習慣或不良工作作風。

（二）客觀原因

（1）工作環境因素，作為最直接的影響因素，工作環境中的光線、溫度、通風等條件很大程度上影響著管制員的工作狀態，與管制員的集中和及時轉移注意力直接聯系，不良工作環境會增加管制員的體力消耗，加速疲勞，導致失誤率增加，造成不良后果[2]。

（2）氣象因素，對于航空業來說，復雜氣象條件一直是導致航空器飛行事故的最主要因素之一，也是造成管制員人為差錯的重要因素，天氣與飛行事故有著不可忽視的關聯，復雜氣象條件一方面不利于管制員對飛行動態的目視檢查，工作難度大大提升，增加差錯出現的概率；另一方面，在如雷雨等不良天氣條件下，飛行員會請求繞飛，增加了復雜的空管通信波道的擁擠程度，增加了管制員的工作負荷。

（3）系統因素。首先是航線規劃問題。航線規劃不合理，導致許多航線存在交叉，飛行沖突較多，增加了管制員協同難度。另外，機場進離場航線混雜，沒有科學的飛行控制程序，增加工作負擔的同時，出錯率也在提升。最后，空中交通管制是一項強調高質量協調和協作的工作，除了與飛行員溝通，管制員還要負責與航空公司、軍方等部門進行協調，同時還在管制班組內部進行協作。其中任何一個環節的溝通協調不暢，都會導致人為差錯的出現。

（4）軟件因素。目前，計算機及信息技術在空中交通管制系統中的應用不斷深入，但發展仍相對落后。無論是系統的安全系數還是人機友好程度都還具有很大的改進空間，這也一定程度上限制了管制員能力的發揮，增加失誤率。

其次，管制工作檢查單、特情處置程序、飛行進程單的格式不規范，、飛行數據終端及雷達顯示處理設備的用戶界面設計不合理也一定程度上增加了人為差錯。

三、空中交通管制系統中人為差錯的控制建議

（一）提高空中交通系統自動化程度

為減少人為差錯對航空業發展的阻礙，需要不斷提升空中交通管制系統的自動化程度，以系統自動化處理代替人工環節，不斷設計完善系統的預警功能及備份設計，提升安全閾值，擴大安全邊界。采用信息化空管服務系統，可以更加方便快捷查詢、修改信息，這樣可以管制員的工作負擔，提升效率，進而減少人為差錯。

（二）完善規章制度

規章制度并不能適用于所有情況，不同情境下總會出現新的人為差錯案例。為了避免新案例的再次出現，需要不斷修正相應的規章制度，提高安全規章制度的嚴謹度，增加可操作性。另外，規章制度只有落到實處，才具有現實意義。從管理層到空管人員，都要高度重視規章制度的執行與修改，共同促進民航事業的發展。

（三）提升管制員自身素質

首先，要不斷提升管制員的業務能力，加強對空管人員的培訓與鍛煉，提升其對專業知識的掌握，提高管制指揮技術。同時，培養良好的心理素質，提升抗壓能力和隨機應變能力。

其次，鼓勵管制員養成良好的工作習慣與工作作風。良好的管制工作習慣必定會促進空管的安全工作。一個想當然的壞習慣極有可能帶來巨大的隨時。管制員應該從思想上認同自身工作的重要性，時刻繃緊安全這根弦，對待工作要能發揮主觀能動性，形成良好的工作習慣。

四、結束語

在我國民航業蓬勃發展的今天，空中交通管制系統中的人為差錯是阻礙其不斷前進的重要因素。在計算機及信息技術飛速升級革新的今天，我們必須認識到空管系統中人為因素的重要性，積極采取一系列措施，提升系統運行的有效性和安全性，促進民航業不斷發展進步。

參考文獻

[1]王超.探究民航空中交通管制差錯成因機理與風險管理[J].科學與財富，2015（05）：22-24.

[2]李晨.民航空中管制差錯成因機理與風險管理探討[J].科技風，2014（08）：95.

（作者單位：民航華東空中交通管理局）