企業材料成本控制現狀及策略研究

吳宜軒 張超男 鮮艷

摘要：目前汽車行業競爭激烈，各個汽車廠商都在爭奪市場。但是隨著每年勞動力成本的增長、用工難度的增加、材料價格的不斷攀升，汽車行業的利潤空間越來越少，如何采取措施控制材料成本是汽車行業熱門的話題。以一汽大眾公司為例，一汽大眾公司目前的市場份額不到40%，在國內、國外具有很多競爭對手，尤其是近代汽車制造的技術壁壘被打破，國內很多小的汽車制造商的迅速崛起，這些都是一汽大眾公司需要面對的來自于行業內部的威脅。在產業鏈的下游，汽車生產商直接的客戶是車廠，車廠對汽車制造商的要求是質量高、成本低、及時交付，而且每年還會有降價的要求，因此如何消耗最少的成本來滿足客戶的要求，是汽車制造業是否具有市場競爭力的保證。面對上游的供應商，汽車制造業的壓力也非常大。面對行業內部的競爭激烈、產業鏈的成本增加的市場環境，汽車制造業必須在企業內部生產成本尋求出路，進行成本控制，才能獲取高額利潤，從而在市場競爭中獲取更多的市場份額。

關鍵詞：企業;成本控制

一、成本控制的方法

（一）目標成本控制法

目標成本控制就是管理層根據企業的經營目標，在成本預測、成本決策的基礎上，設定責任人或者責任部門的目標成本，然后對該目標進行分解、控制分析、考核、評價的一系列成本管理工作。

目標成本控制法首先在合理分析的基礎上，設定成本控制的目標，并把目標定義到相應的責任人，即所謂的指標管理。管理層要監督、控制指標的完成情況，責任人定期向管理層匯報，并對后續的指標完成情況做出科學的預測，從而使管理層對業務有個全面的掌握和長遠的了解，并對將來的目標設定和決策奠定理論基礎。

（二）作業成本控制法

作業成本管理是以提高企業競爭力、增加企業利潤為目的，基于作業成本法的新型集中化管理方法。它通過對作業及作業成本的確認、計量，最終計算產品成本，同時將成本計算深入到作業層次，對企業所有相關作業活動跟蹤并動態反映，進行成本鏈分析，為企業決策提供準確信息;指導企業有效地執行必要的作業，消除和精簡不能增加價值的作業，從而達到降低成本，提高企業盈利的目的。

作業成本控制法的發展體現了市場環境對成本控制的新要求，作業成本控制法的發展和應用是成本控制理論的一大突破，打破了原有的標準成本法和目標成本法的局限性，對成本的準確歸集、核算、成本分析以及成本控制提供了有力的理論基礎。

二、一汽大眾材料成本的核算

（1）從成本核算方面，一汽大眾公司采用標準成本法。每年年初，財務會根據標準成本控制業務流程，運行當年的物料（包含原材料、半成品和產成品）的標準成本。成本會計分析采購價格差異和生產訂單差異，如有異常，及時查找原因并通知相關責任人采取措施。例如一汽大眾公司主要原材料是零部件，而零部件價格由市場供應商價格決定，供應商會每月或者每季度調整價格。一汽大眾公司規定一年只能運行一次標準成本，如此導致的結果是當零部件變化很大時，每月都會產生大額的價格差異，對財務核算有很大的影響。（2）一汽大眾材料成本的構成。一臺汽車所有零部件的成本總和是公司材料成本的構成，包括外購零部件和自制零部件。外購件又分為國產件和進口件。自制零部件成本指公司自己生產的零件的成本，一般指沖壓自制件，即四門兩蓋，四個車門和發動機艙蓋及行李箱蓋。汽車的構造極其復雜，一輛汽車由車身、底盤、電器、裝備和動力總成五部分構成。每個部分又由不同的系統或零件組成，如汽車的動力總成指發動機和變速箱組合，發動機包括冷卻系統、潤滑系統、燃料系統等，其中冷卻系統由水箱、水泵、散熱器、風扇等組成，這些可以稱之為大總成，大總成里又包括許多不同的散件，如水泵包括軸、殼體、底座、密封蓋等。每輛汽車有好幾千，甚至上萬個零部件，所有這些單個零件成本的總和就是整臺車的材料成本，也叫做直接材料成本。

三、一汽大眾材料成本控制存在問題分析

（一）材料成本控制意識薄弱

一汽一大眾的企業文化簡介中看不到任何有關成本控制的內容，實際上整個公司也沒有任何統一的關于企業成本文化的介紹和宣傳，專業部門也只是純粹的履行各自的職能。然而企業文化就是要在企業中將各種內部力量統一于共同的指導思想和經營哲學下，將員工的行為匯聚到一個共同的方向形成某種意識指引下特定的行為規范。成本文化的缺失導致公司整體上缺乏統一的成本理念指引，使員工在思想上對成本控制沒有給予足夠的重視，員工的成本控制意識不強，有不少非財務部門的員工不懂成本，因而他們對產品的設計、制定的計劃、采取的措施將對產品成本產生多大的影響、有多大的作用，一般心中無數。許多員工把成本管理當作是少數人的專職，認為成本是由公司領導層和財務部門負責的事情，結果導致懂技術的不懂成本，懂成本的不了解技術，員工們對于哪些成本該控制、如何控制等問題無意而且也無力過問。公司的成本控制意識淡薄，而且專業部門挖掘的材料降成本潛力，通常越早實施，帶給公司成本節約的貢獻將越大。

（二）材料開發環節成本控制薄弱

技術開發的提升和改變對產品成本影響重大，尤其在汽車制造行業，產品的設計和規劃決定著整車材料成本整個生命周期的發展趨勢。一汽大眾在設計方案確認里程碑之前，很少介入產品的前期研發設計，這一階段主要工作在德國大眾進行，由德方掌控。項目真正由一汽一大眾開發和管理是在方案確認之后，專業部門借助技術手段實現成本的優化，比如改變產品設計、減少零件的個數、采用低成本材料等，滿足產品性能、質量、功能以及用戶期望值的前提下，通過優化產品設計如技術升級，更改材料、結構、工藝等以及裝備調整等措施對產品成本進行的優化。

（三）采購環節成本控制不足

一汽大眾各車型70%左右的零部件通過外購獲得車型能否按時保質保量的進行批量生產，采購環節至關重要，而且采購價格的高低將影響整車產品的最終價格和整條供應鏈的獲利情況。一汽大眾所有裝車的零件都要上報長春采購委員會并在會上確立零件供應商。新車型的零部件考慮到某些供應商在某些零件上出現產能緊張現象、某些零件出現質量問題或者出于材料組戰略的需求，其部分零件也會再次詢價和重新確立零件供應商。在國內的汽車制造業中，一汽大眾處于領頭羊的位置，所以許多零部件廠家想法設法要擠進一汽大眾配套體系，就會出現惡意競爭或不合理的價格競爭現象，個別廠商給出的價格明顯低于零件的成本價和市場的可比價格，但為了達到控制部的目標價，發包時容易只顧追求最低價格，到后來廠家卻無法按時提交樣件或者提交的樣件不合格，但由于廠家開發能力不足，使得零件多次實驗不合格，最終迫不得已高價從國外進口零件來保證生產，成本不但不降，反而提升。

四、一汽大眾材料成本控制問題的對策

（一）提高材料成本控制意識

成本文化建設要求領導層高度重視并全力支持，以身作則，嚴格控制自身的責任成本，帶頭精打細算、勤儉治企，做決策時要有成本意識，養成自覺降成本的習慣。要讓員工了解企業的實際困難和危機，鼓勵和引導員工積極參與制訂標準，采用強制和生硬的控制會導致員工的不滿，而了解公司的實際情況則會激發員工的士氣和斗志，自覺、主動的適應工作需要。成本文化建設離不開公司各業務部門的參與和配合，材料成本作為公司成本的重要組成部分，也是由公司部門間的通力合作共同控制的。一旦成本文化在公司落地生根，不僅有利于提升員工材料成本的控制意識，為公司成本節約注入更多活力。

（二）提高開發環節成本控制

對于核心CKD零件車輛占比高，CKD零件不僅成本高，而且價格的控制權由德國大眾掌握，一汽大眾一直處于被動地位。要改變這種局面，只有建立新實驗中心、零部件實驗中心、車身開發和整車實驗中心、臺架試驗中心等，不斷學習國際前沿技術，并應用到整車開發中;聘請高端研發人才，同時培養研發人員，提高一汽大眾自身的本地化研發和實驗能力，實現大部分零件的自主開發和本地化試驗;尋找并培養國產化供應商，可尋求與阿里巴巴等高端互聯網行業合作，投入大量人力、物力、財力研究新產品，有利于節約研發及產品成本，才能逐漸減少對德國大眾的技術依賴，掌握材料成本控制的真正主導權。

（三）完善采購環節成本控制

一汽大眾針對CKD范圍零件從國外原配廠直接購買、省去中間商加價、降低采購成本的舉措。一汽大眾多年的積極爭取，使得德國大眾在個別零件的采購上有所讓步，無論未來是否能完全放開直接采購的權限，一汽大眾對此要做好準備，從個別零件的直接采購上汲取經驗，逐漸培養直接采購能力，依靠事實向德國大眾證明，一汽大眾已經具備獨立和國外原廠家直接交涉的能力。對于公司而言，不僅是材料成本控制上的一大進步，而且從自主能力上來看，公司可以擺脫對德國大眾的依賴，直接與國外廠家合作，有利于公司獲得更多的獨立能力，掌握更多的話語權和決策權。

五、結論

本文提出的成本控制方法和建議對于一汽大眾公司的成本控制管理具有一定的指導意義，希望以此拋磚引玉，對提高一汽大眾公司的成本控制提供一定幫助。

（作者單位：遼寧對外經貿學院）

參考文獻

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