草原茶葉之路

黃貴娟　吳麗華

摘 要：張庫大道的起點在張家口，終點在庫倫，今天的烏蘭巴托。被稱為草原茶葉之路。萬里茶葉之路的起點在福建武夷山，終點在莫斯科，張庫大道是整條茶葉之路最重要的一段。隨著“一帶一路”發展戰略的提出，張庫大道的歷史作用再次被人們提起，在對外貿易中的作用也日益凸顯。本文主要從張庫大道的形成與發展、張庫大道上的商人群體、張庫大道的路線三個方面對張庫大道進行簡要的介紹，以期加深對張庫大道的了解，對這條古商路的研究提供一些借鑒。

關鍵詞：張庫大道；旅蒙商；茶葉之路

中圖分類號：K24 文獻標識碼：A 文章編號：1009 — 2234（2018）06 — 0072 — 03

一、張庫大道的形成與發展

（一）形成和發展的條件

1.蒙古與內地互通有無的需求

蒙古牧民以游牧為生，自己所能生產的物品多為皮毛、肉制品和奶制品，這種游牧經濟具有單一性和脆弱性的特點，也就決定了游牧民族對中原經濟具有很強的依賴性，所以對糧食等農產品和日常生活用品有較大的需求。內地生產的產品上至綢鍛，下至蔥蒜都是受蒙古牧民歡迎的，尤其是茶葉更是食肉民族不可缺少的生活必備品。陸游《南唐書》提及：“契丹雖通商南唐，徒持虛辭，利南方茶葉珠貝而已。確系實情。北蕃好食肉，必飲茶，因茶可清肉之濃味。今蒙古人好飲茶，可為例證，不飲茶，多困于病，無怪其常以馬與漢人易茶也?！薄?〕蒙古對內地產品的依賴性是非常強的，依賴程度甚至超出我們的想象，一旦中原政府關閉或者限制與蒙古地區進行貿易，蒙古上層甚至不惜用戰爭和擾邊的行為來達到與內地互市貿易的目的。據《明實錄》統計，將嘉靖以來有關蒙古族入犯宣府的記載列見表一?！?〕

由此足以證明中原政府一旦阻止中原與蒙古的貿易，對蒙古的影響是巨大的。同時，內地對蒙古草原產品的需求量也是比較大的，除蒙古的皮毛、肉制品和奶制品外，最主要的是對戰馬的需求。內地與蒙古互通有無的需求，使得內地與草原之間存在著巨大的商業發展潛力，給一批從事此項貿易的商人提供的難得的發展機遇，商人需要把物品在內地和蒙古之間進行運輸，他們也在不斷的尋找最合適便利的商路。從內地到蒙古的商路主要有三條，張庫大道是其中最為便利的一條，張庫大道也是在這樣的情況下產生和發展起來。

2.三娘子對張庫大道的形成有深遠的影響。

三娘子（1550——1612），生長在蒙古貴族家庭，天生麗質，聰慧過人，能文能武，深受部落民眾的愛戴。依蒙古風俗三娘子曾先后嫁與三任土默特部首領，第一任丈夫俺答汗，成婚之時蒙古族與明政府之間的矛盾重重，“互市”停止，甚至多次兵戈相見。三娘子從中積極斡旋，主張與明政府和好，經過不懈努力，公元1571年3月雙方罷戰，實現通貢互市。三娘子親自主持貢市，通行文書由她親自簽發，她還經常帶領隨從進行巡查。此后，塞外草原的千里邊境出現了安定繁榮的景象，史籍曾提到“朝廷無此后顧之憂，戎馬無南牧之儆，邊氓無殺戮之殘，師旅無調遣之勞”。是對當時祥和景象的評價。俺答汗去世后，其后繼者也多次提出要與明朝開戰的主張，都在三娘子的力勸之下打消了念頭，維護了蒙古與明朝七十年的和平局面，被明朝政府三次封為忠順夫人，也為雙方貿易的往來提供了和平的環境，促進了張庫大道的形成。

3.加強對嶺北地區的統治。

在明代的九個邊鎮中，位于山西北部的大同、宣府和山西三鎮是九邊防御體系的中心地帶。宣府鎮成為當時規模最大、駐軍最多、耗費軍餉最多的鎮。而軍需的大量供應也極大刺激了當地和蒙古邊地貿易的發展。王尚義認為由于明代九邊重鎮的設立，這些地區需要與內地聯系，就逐漸形成了一些主要的交通干線，而在這些干線上設有許多驛站，到了清代又有所增加。這樣客觀上就為商人從事貿易活動提供了條件，并逐漸形成了三條相對固定的商道：第一條：經大同、張家口、烏蘭察布、庫倫、恰克圖至俄國。這是一條最為便捷的國際商路。第二條：經張家口、多倫諾爾，通往漠南錫林郭勒、察哈爾、昭烏達、呼倫貝爾、喀爾喀蒙古、車臣汗部吐謝圖汗部。這是一條通往東北方向的商路。第三條：經歸化城通往烏蘭察布、伊克昭、阿拉善、額濟納、庫倫、烏里雅蘇臺、唐努烏梁海、科布多、伊犁、塔爾巴哈臺。這是通往西北方向的商道?！?〕

以上三條商道是明清兩代與蒙俄貿易逐漸形成的相對穩定的行商之路，三條商道都加強了蒙古與內地的聯系，尤其是第三條商道與張庫大道的路線有著很多重合之處，為張庫商道的形成與發展奠定了基礎。清政府在雍正二年（1724年）置張家口理事同知廳，后又增設獨石口、多倫諾爾三個理事廳，合稱為“口北三廳”，專門辦理“與蒙古民人交涉之事”，〔4〕“口北三廳”統一處理該地區的錢糧征收、刑名命盜，以及口內宣化府的旗民互訟事務。雍正五年（1727年），清政府指定“喜峰口、古北口、獨石口、張家口、歸化城、殺虎口和西寧等地為出入蒙地經商的貿易孔道”〔5〕。在清政府的統一管理之下，內地與蒙古之間的交往日益密切，貿易往來更加規范且得到了一些保障，為商路的形成與發展提供了保障。

4.大境門的開通。

為籠絡和安撫蒙古部族人心，滿足蒙古族的貿易需求，同時也為保障對南方戰事所急需的戰馬需求，清政府于順治元年（1644年）在原小境門以東開大境門。大境門是長城關隘中以“門”命名的唯一關口。有門源自于明代與蒙古韃靼的一場戰爭，庚戌年，韃靼包圍明朝京師，后自動撤退，提出只想與明朝保持貿易往來，便在長城上豁開一口，大境門一開，長達400余年的張庫商道也就開始了。商隊把茶葉、絲綢、布匹等匯集在大境門外，長途販運到蒙古、俄羅斯等地，換回名貴皮毛和土特產品。張家口通往蒙古、直至俄羅斯的國際商道開始形成，張庫大道開始興盛。

5.中俄貿易發展的推動

1704年1月1日，奧斯科爾科夫一行人奉沙皇諭令攜毛皮前往中國貿易并于1704年10月與伊凡·薩瓦季耶夫在伊爾庫茨克相遇。他們經張庫一線進入北京在1706年返回俄國時，也一起取道張庫一線回國。理藩院就此事規定，“俄國商隊就只能走鄂爾渾河——土拉河這條唯一的政府允許的路線了”〔6〕就此，張庫一線成為俄商隊來華的唯一通道被確定下來。俄國商隊往來于張庫一線，活躍了張庫沿線經濟，張庫商道就此成為中俄貿易的交通樞紐，張庫商道此后兩百多年的興衰起伏都與中俄貿易息息相關。

（二）形成與發展過程

張庫大道“始于明末，盛于清中，衰與民初?！?〔7〕元代以前：“這條驛路出居庸關北口后，向西行，經榆林、雷家店、懷來、宣德府（今河北宣化）等驛路，再向西北行，經野狐嶺（今河北張家口北）、撫州（今河北張北）北入昌州（今內蒙古太仆寺旗）?！薄?〕元朝建立以前，內地人前往漠北蒙古地區大多都走這條路，元朝建立以后，在這條路的基礎上，正式建立了從大都至上都的驛路。這條古商道在元代之前稱作中國北方草原絲綢之路或茶葉之路；在元、明、清時期稱古驛道；在清末到民國稱張庫大道?，F在的歷史學家已經篤定地認為這條從中原至蒙古草原的古商道、古驛道及張庫大道就是一條疊合的絲綢之路?！稄埣铱谖氖焚Y料》記載：“張庫大道歷史悠久，七百多年前，元朝定都北京，為了加強對嶺北地區的統治，便開辟了這條官馬大道，但只是用于‘通達邊情，布宣號令?！边@些驛站除了“欽使來往休息之用，而且還接待過往商旅?！薄?〕，也就是說在元代時張庫大道就以官馬大道的身份而存在，只是在元代其主要功能在于傳遞官府文書，下達命令以及通報邊情，但是同時也曾經接待商旅，其實已經在發揮商路的作用。通過元朝時期的發展，張庫大道已初具規模，到了明清時期，在茶馬互市的基礎上便得到了快速發展，逐漸形成了除絲綢之路外的一條陸上國際商道?！叭f歷四十一年（公元1613年），復筑來遠堡，開馬市與蒙古通商”?！?0〕清朝初年張庫大道正式形成。史載：“清代重修以北京為中心的驛路時，對該道（張庫大道）進行了重點整修，列為官馬北路三大干線之一，即由張家口經興和（張北）、滂江、烏德、叨林至庫倫的走向，全長兩千余華里?！薄?1〕《察哈爾經濟調查錄》記載：“當張庫車通商時……因受外蒙獨立，及口外匪氛猖獗之影響，遂一蹶不起；近年亦因匪氛不靖，大有行人裹足之概?！贝送庥捎谧匀粸暮Φ挠绊?，使得張庫商路毀壞中斷：“民國十三年，中俄絕交，于是張庫交通，一時斷絕……而是年，張垣（即張家口）又遭大水，元氣漸喪殆盡，訖今未能恢復?！薄?2〕說明在清末民初的時候張庫大道逐漸走向衰落。

張庫大道經歷了元、明、清、民初的發展，在元朝驛路的基礎上發展而來的，并隨著蒙漢民族間的經濟、文化等交流而不斷發展。到了明朝時期，隨著張家口等地茶馬互市的發展，蒙古民族對中原地區商品的依賴性不斷增強，張庫大道的地位進一步凸顯。到了清朝，蒙、漢、俄間的經濟交往空前繁榮，張庫大道正式成為一條連接歐亞的國際貿易商路。近代初期沙俄對中國北部廣大地區的掠奪，華商遭到排斥與打擊，逐漸退出張庫大道。20世紀初，外蒙古獨立及自然環境等方面的因素加速了張庫大道的衰落，最終退出歷史舞臺。

二、張庫大道上的商人群體

（一）晉商：近200年，無數茶商、旅蒙商人在張庫大道上來來往往，這條道路是他們寄托夢想的地方。當時，每年走在這條大道上的商人和駝隊數以十萬，他們為茶葉之路沿線地區帶來了財富與繁榮。1888年，僅在庫倫以旅蒙商人為主的內地人就超過了10萬。張庫大道成就了一代代“跑草地”的人。其中涵蓋“山西幫”“直隸幫”“京幫”“本地幫”等；跑草地的車隊浩浩蕩蕩、規模宏大，相互照應，以壯聲威。張庫大道展示著它的神奇，取得了“陸上碼頭”的輝煌稱謂?！芭懿莸亍钡纳倘碎_始稱之為通驛站，清朝末年改稱為“旅蒙商”在這條古商道上經營、奔波的商戶，在清朝初年的數量為八十余家、道光年間已發展至260家，民國初年大境門外的店鋪已超過1500家，上下堡交易商家已超過七百家。

（二）俄商：當時俄國商隊入京貿易的道路主要有二：一是自尼布楚至齊齊哈爾城，經東部蒙古入古北口或山海關至北京。二是自伊爾庫茨克城循色楞格河，經庫倫，橫穿戈壁，入張家口抵北京?！扒罢咝枰?50天，而后者只需70天”?！?3〕從張家口走更節約時間，節約經費。起初，俄國商隊赴京貿易被指定由尼布楚商路，后因俄商的一再要求，康熙四十七年（1708）清廷批準以色楞格——庫倫——張家口的商道為俄國商隊往返之官道，俄商的身影也在張庫大道上日益增多，經張庫大道，直到恰克圖甚至更遠的地方，使張庫大道日益繁盛。

張庫大道是一個集合概念，以張家口為起點，呈扇形發散，分出多條路線，其中有代表性的三條，中路、東路和西路，三條路線終點匯集于恰克圖。東路張庫大道是主題意義的張庫大道，本文中介紹的張庫大道也是以東路為主。從張家口出發，經張北、化德、二連浩特，到賽音山達，經喬伊爾、烏蘭巴托、達爾罕，到達恰克圖，也就是東路張庫大道：張家口——張北——二連浩特——庫倫——恰克圖。而張庫大道上的主要商人群體旅蒙商以張家口為起點，旅蒙商到內蒙各地的路線一般按“張家口——化德——東西蘇尼特旗”，“張家口——張北——多倫——貝子廟——東西烏珠穆沁”〔14〕等路線行走，嘉卜寺作為中間地帶，將這些驛站連接起來，確保了張庫大道的暢通。學者成崇德《清代蒙古開發》中記錄了旅蒙商行走的路線，“大致有以下幾條：以張家口為出發點的有：（1）張家口——-庫倫——-恰克圖或烏里雅蘇臺、科布多；（2）張家口——多倫諾爾——貝子廟——北部旗；（3）張家口——四子王旗等。以歸化城為出發點的有：（1）歸化城——庫倫——恰克圖；（2）歸化城——烏里雅蘇臺——科布多——古城；（3）歸化城向西橫亙沙漠到新疆。此外，還有滿洲——赤峰——經棚或卜魁到海拉爾等路線?！薄?5〕由此可以判斷出旅蒙商行走的路線基本就是張庫大道的路線，旅蒙商的發展壯大與張庫大道的形成發展之間有著密切的聯系，二者相伴而生，是商路與商人相互促進的典型事例。

〔參 考 文 獻〕

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〔2〕〔日〕松本隆晴.明代北邊防衛體制研究〔C〕//明實錄類纂軍事史料卷〔M〕.武漢：武漢出版社，1994.

〔3〕王尚義.晉商商貿活動的歷史地理研究〔M〕.北京：科學出版社2004：89.

〔4〕 〔清〕黃可潤.口北三廳志〔M〕.清乾初印本.

〔5〕許檀.清代前期北方商城張家口的崛起〔J〕.北方論叢，1998，（05）：94.

〔6〕加恩.早期中俄關系史〔M〕.江載華，譯.北京：商務印書館，1961.

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112；110；91.

〔8〕寶音特古斯.蒙古史研究（第三輯）〔M〕.呼和浩特：內蒙古大學出版社，1989：80.

〔9〕王崇煥.中國古代交通〔M〕.北京：商務印書館，1996：54.

楊繼先.張家口文史資料（第十三輯）〔M〕.張家口：張家口日報社，1988〔12〕李延墀，楊實.察哈爾經濟調查錄〔M〕.新中國建設學會出版社，1933.

〔13〕許檀.清代前期北方商城張家口的崛起〔J〕.北方論叢，1998，（05）：94.

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〔責任編輯：張 港〕