不安分的陸正耀

周慧嫻

陸正耀 神州優車、寶沃汽車董事長

2013-05

偌大的租車公司背后，其實是在這個競爭激烈得令人窒息的江海時代，一個企業家對于得與舍，快與慢，以及變與不變的糾結。

孫陶然 拉卡拉董事長兼總裁

2013-04

“品牌是永久的，產品只是暫時的。產品在不同的市場時期，必須隨著市場的變化而調整，甚至在行業上進行調整?！?p>

梁建章 攜程董事會主席

2013-12

一個企業家在登上商業巔峰后，除了通常意義上的社會慈善，又該如何實現自己的社會價值？答案，在這場天才與外界，以及自我的對決中。

有的人從一而終，耗盡一生打磨同一份事業，也有的人勇于挑戰，頻頻跨界。很明顯，陸正耀屬于后者。

2013年，《商界》雜志社記者采訪陸正耀時，他的身份是神州租車董事長，2019年，他還多了幾層身份加持：神州優車、瑞幸咖啡、寶沃汽車董事長。

從進軍中關村，再到租車App，然后是咖啡零售，現在又是寶沃汽車，陸正耀，一位名副其實的不安分分子。他從不安分，其創業故事記錄了他不斷尋找風口、跨領域挑戰自我的全歷程。

但不管涉足任何領域，陸正耀都有一個顯著的特點——他將顛覆整個行業的規則。

IPO狂魔

在自己的本職領域，陸正耀不安現狀。2014年9月，神州租車在香港上市，隨后，他開始頻頻為神州租車擴寬維度。

于是，后來神州專車業務上線，并迅猛吸引資本入駐。隨后的2016年初，神州優車正式成立，將原神州專車相關資產、業務、債權債務及5家子公司100%股權全部置入。同年7月，神州優車正式在新三板掛牌，交易首日市值高達417億元。

神州專車從成立到上市，整個時間歷程不過短短半年。陸正耀后續布局的瑞幸咖啡同樣也呈現瘋狂膨脹的勢態。

2017年“出生”的瑞幸咖啡在今年5月份成功登陸美國納斯達克，成為全球最快的IPO公司。陸正耀的這次改變，取得了前所未有的成功。

早些年，陸正耀和愉悅資本創始人劉二海在北美喝咖啡的時候萌生了進軍咖啡行業的想法，后來陸正耀又得知下屬錢治亞有了創業的打算，干脆一不做二不休做起了瑞幸咖啡。

盡管對標星巴克，但瑞幸咖啡的成長軌跡卻與傳統的咖啡零售商截然不同。有著互聯網基因的陸正耀，也為瑞幸咖啡植入了時下互聯網企業慣用的打法——依靠資本的力量瘋狂燒錢。

依附于寫字樓大廳、高校校園、商圈等，瑞幸咖啡開始了其別樣的進擊之路。從2018年1月試營業開始，瑞幸仿照滴滴、美團等互聯網公司，將大幅度的補貼首創性地引入到咖啡零售領域。因此也吸引了大批次的白領、大學生消費者。

比起打磨一杯好的咖啡，陸正耀更鐘情于通過咖啡這一媒介，玩轉資本市場。在此之前，他需要有縝密的鋪墊。他曾透露過。瑞幸咖啡之所以能快節奏發展其實得益于每一環節都交織著前期扎實的準備。

早在2016年初，陸正耀就帶領團隊細化商業模式和搭建財務模型，并推演了各種競爭情況下的應對策略，計算出了業務發展所需的資金需求和融資節奏。到了同年年中，陸正耀就開始緊鑼密鼓地號召技術團隊開發信息系統，并在第二年秋季，組織團隊對該系統進行測試。

就這樣，瑞幸咖啡一路高歌猛進，但因過度透支資本，也讓外界為其捏了一把冷汗。

今年4月。瑞幸咖啡在北上廣深成都等地門店的咖啡機、奶箱、粉倉等動產作為抵押物，抵押給中關村科技租賃有限公司。對此，公司回應稱，這其實是常規的設備融資租賃操作，公司是將自己買回來的設備賣給租賃公司，取得現金，然后再租回來使用。

盡管瑞幸費心解釋。但外界卻依舊對這一做法存在質疑。好在后續有資金及時跟進。才讓質疑的聲音逐漸消失。

4月下旬，瑞幸咖啡獲得1_5億美元的新投資，其中貝萊德所管理的私募基金投資1.25億美元。瑞幸咖啡投后估值29億美元。公司也憑借著這場“及時雨”，順利在美國納斯達克交易所上市交易，瑞幸用實際行動再一次印證了陸正耀“IPO狂魔”的身份。

用互聯網行業的思維玩轉傳統零售業，陸正耀為這次顛覆性的跨界創業渲染上了傳奇的色彩?，F在，陸正耀的重心似乎已偏離瑞幸咖啡，在其上市后，他又擔任了寶沃汽車的董事長。陸正耀頻頻跨界的舉動盡管飽受爭議。但仍在繼續。

觸碰他人蛋糕

如今.他又開始顛覆傳統的汽車銷售領域。

7月29日，北京寶沃汽車有限公司發生多項工商信息變更，王百因不再擔任寶沃汽車的董事長及法人，董事長這一職責交付給陸正耀，法人的職位則是由神州優車的CFO陳良蕓擔任。至此。陸正耀全新的顛覆之路正式開啟。

目前，4S店在整個產業鏈上負重太大，資金、庫存的成本過重，而陸正耀要做的，就是改變這一現狀，讓“主機廠將專注于產品研發、生產及售后服務。神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存。輕裝上陣?！?/p>

陸正耀推出新零售目的很簡單，希望通過這一模式，寶沃汽車能夠如同瑞幸一般，掀起快銷狂風。在陸正耀眼中，寶沃所扮演的功能不只是造車，更是一把開啟汽車新零售的鑰匙，一把能夠打通神州上游主機廠到下游出行市場的萬能之匙。

但與瑞幸相比，明顯寶沃將面臨更多阻力。這把鑰匙在實現陸正耀的完整布局、為消費者帶來優惠的同時，卻動了既得利益者的蛋糕。

一方面，此前加入寶沃系統的經銷商已投入的巨額成本，與新加入的經銷商相比，前者前期的投入并不劃算;另一方面，神州專車低價采購了大量的寶沃車源。但這些車并非完全用于專車業務，而是以新車身份在“神州買買車”上銷售，這觸碰了經銷商的雷區。

和做咖啡不同，做好一個汽車品牌，更需要用汽車的質量以及過硬的售后服務贏得口碑，而陸正耀的新零售模式也非一蹴而，需要用時間去沉淀。不知道一向雷厲風行的陸正耀。這次是否會為寶沃汽車慢下來，我們同樣也不清楚陸正耀在咬下寶沃汽車這個硬骨頭之后，是否立馬又將開啟新的跨界篇章。

時間，會細細書寫這份答卷。