淺談高鐵系統故障處理措施

李健

【摘 要】在信息技術飛速發展的情況下，高鐵信號系統也得到了逐漸的完善，和普通的鐵路系統程序對比就能發現，高速鐵路系統具有非常明顯的特點和優勢，具體的表現是舒適性良好、穩定性強以及信號穩定等。但是在實際的情況來講，我國開展高速鐵路建設的時間較晚，所以在多個環節存在問題，而且在技術方面也不夠成熟，所以相關的人員需要對技術和工藝進行不斷的完善，這樣才能為信號系統運行提供良好環境。

【關鍵詞】高鐵系統;故障處理;問題;應對方案

【中圖分類號】U284.92? 【文獻標志碼】A

根據目前高鐵信號系統發展的實際情況來看，在分析與問題處理方面存在不足，所以需要將發展的重點放在技術標準和算法分析上，這樣才能對高鐵信號系統存在的問題進行解決，同時也能為高鐵信號系統的發展提供良好環境與基礎。相關的技術人員還需要構建統一的技術準則，若是發現故障問題應該進行及時的解決，這樣才能確保高鐵信號系統穩定、安全運行?；诖?，本文首先對高鐵信號系統存在的故障類型進行了介紹，之后對高鐵信號系統運行過程中常見的問題進行深入的分析，并且提出了具有針對性的完善方式，希望可以通過這種方式確保高鐵信號系統穩定運行。

1.高鐵信號系統故障的主要表現

在高鐵信號系統日常的運行過程中，出現信號點處停車、網絡質量下降、設備效果喪失以及線路斷開等情況比較常見，這種現象也造成了數據丟失和設備運行中斷等現象。在技術方面來講，建設高鐵信號系統的過程中需要的技術過于集中，所以問題的出現不光在車載設備中，還可以是地面設備出現問題，例如CTC系統故障、地面控制系統問題以及無線端口閉合等【1】。列車在運行的過程中還可能出現異常報警等現象，所以相關的工作人員需要重視高鐵信號系統故障，并且還需要根據實際情況制定良好的故障處理方式。

2.高鐵信號系統運行中的常見問題

2.1標準問題

目前我國普通鐵路的建設已經比較成熟，而且各方面的完善程度也很良好，但是高速鐵路在建設的過程中需要的技術具有創新性，使用的時間也相對較短，所以在很多部分不夠成熟，仍然存在一定的不足。一般的情況下，高鐵在運行的過程中出現故障的概率比較大，所以針對這種情況相關的技術人員需要在最短的時間內找出問題，并且對問題發生的原因進行分析，只有這樣制定出的解決方案才能具有完善性和實際性。但是從實際的角度來講，大部分的操作人員在解決問題時，由于自身綜合素質與技術水平的限制，無法及時判斷出問題發生的部位，同時也缺少解決問題的統一標準和原則，很多操作人員都是在解決問題時發現問題，所以對高速鐵路的運行造成了直接的影響。

2.2信號平臺問題

在當下我國進行軟件管理仍然存在一定的問題，例如，不具有實際性與合理性，在風險預算、風險控制以及風險應對等方面都存在缺陷，以上多種影響因數也提升了高鐵故障發生的概率。另外在高鐵運行的過程中，安全通信系統和信號接收系統兩者的匹配程度不足，在性能方面也不符合設計的標準，所以無法保障高鐵始終處于穩定運行的狀態，對于提升高鐵運行的效率也造成了一定的影響。

2.3信號安裝故障

要想提升高鐵運行的效率與穩定性，那么就要在故障處理的角度入手，提升故障處理的效率和故障分析的時效性。在發現問題之后，應該及時通過有效的方法進行解決。若是高速鐵路發生了故障，那么技術人員和維修人員應該在第一時間內趕到現場，從而確保問題檢修的效率性和緊湊性。但是很多操作人員一味地追求操作速度，所以有時就不按照標準的要求進行作業，這種現象也提升了故障發生的概率。這種問題的出現，對于操作人員來講有著一定的影響，而且員工也很容易就會出現消極的工作態度。另外，很多管理人員在進行任務分配與監督的過程中，沒有按照規定和相關制度進行，從而造成了施工秩序混亂等情況發生，為高鐵的運行也埋下了安全隱患。

3.解決高鐵系統故障處理的具體措施

3.1完善信號系統標準

相對與西方發達國家而言，我國高鐵事業開始建設的時間較晚，使用的信號程序也沒有明確的標準，所以在生產的過程中沒有具體的參考，也提升了統一管理的難度。由于信號系統的不成熟，所以高鐵在運行的過程中會出現多種的問題，情節嚴重時還可能發生安全方面的隱患【2】。雖然信號系統已經完成了有效的控制，但是依然無法對重要數據進行復驗和檢查，更無法實現故障綜合管控。若想對這種情況進行有效解決，那么就要構建完善的信號控制程序，還需要根據實際情況制定一套完善、具有統一標準的規范模式，通過這種方式才能為系統管理與建設提供良好環境，同時也能確保系統認證的準確性。而且還要確保系統具有實際性與合理性，也只有這樣才能對系統運行的實際需求進行滿足，從而實現高效的管理。

3.2強化平臺建設

拿高鐵系統運行來講，若想確保信號系統始終處于穩定運行的狀態，保障高鐵始終處于最佳的運行狀態，那么就要使用針對性的方案，對信號技術進行完善和更新，在技術調節和管理等方面入手進行控制，之后借助計算機的優勢確保程序穩定。目前我國使用的高鐵系統無法滿足國際要求，而且和發達國家存在一定的差距，在這種情況下要想確保效率與質量，那么只能對軟件進行完善和升級。在鐵路運行和建設的角度來講，我國高鐵建設開展的時間相對較晚，而且使用的時間比較短，所以在很多環節都不夠成熟，屬于應用的初始階段。因此在實際開展工作的過程中，不光需要借鑒先進技術，而且還要綜合實際情況進行技術融合，從而為高鐵運行提供一個穩定、高速的信號系統，同時也為高鐵運行提供了基礎與安全保障。

3.3加強安全管理

在高鐵日常的運行過程中，對于電纜的安裝與檢查沒有按照標準進行，所以高鐵有時會出現防雷性差等現象，而且很多操作人員也會忽略掉一些細節方面的操作，若想對這種現象進行解決，那么就要在細節方面入手，將電纜和通信設備進行分開布置，通過這種方式才能實現有效的信號管理。在進行高鐵調試時，很多操作人員的能力有限，這種現象對列車信號的傳輸質量也造成了嚴重的影響。一定要有效控制對列車造成影響的因數，防止列車出現安全方面的事故。要想確保系統運行具有穩定性，那么首先應該對系統的安全性進行保障，相關的操作人員需要進行定期的檢查與維護，若是發現問題那么就要進行及時的分析，根據實際情況制定解決措施，從而確保系統運行的穩定性。

4.高鐵信號系統新技術的應用

4.1故障預測與管理技術的應用

使用故障預測系統的主要目的是，綜合實際情況和信號系統進行預測，通過這種方式完成信號的診斷和預測。還需要對多種重要參數進行使用，從而提升系統運行的實際效率，這種方法的使用對于高速鐵路的運行也有著重要意義。

4.2監測技術的應用

要想確保設備系統運行過程中參數的準確性，那么首先做好預警與監測，通過對高速鐵路信號設備智能監測技術的應用，對設備的運行狀態進行合理化分析，把握運行動態，對于存在異?，F象的設備提出預警信號，準確提出故障的位置、原因、維修辦法，以保證整個系統的合理化運行。

5.結論

高鐵的出現為人們的生活和工作帶來了便利，而且也解決了很多實際問題，但是我國目前高鐵信號系統發生問題的概率較高，所以一定要對其進行逐漸完善，這樣才能確保高鐵運行的安全性。

【參考文獻】

【1】王玘，何正友，林圣，馮玎，李朝陽.淺談高鐵制動系統控制技術與主動維護研究[J].西南交通大學學報，2018，50（05）：942-952.

【2】張桂南，劉志剛，向川，姚書龍.淺談高鐵制動系統控制技術現象機理研究[J].電網技術，2019，39（07）：1956-1962.