新零售進口跨境電商物流模式分析

李書山

關鍵詞：新零售;進口跨境電商;物流模式

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年11月6日

引言

隨著電子商務線上業務的發展，網購逐漸融入消費者的生活，但是網絡購物用戶的增長趨勢卻在逐步放緩，根據中國互聯網絡信息中心最新數據顯示2018年1～5月，電子商務平臺收入1，164億元，同比增長39.1%，相比2017年同期，電子商務平臺收入逐漸趨于平穩，加上目前國內消費者對產品的品質以及產品的個性化需求越來越高，消費者對于購物體驗的重視，使得越來越多的線上電商企業，開始逐步開啟自身的雙渠道策略，實行線上線下全渠道運營模式，新零售便是在這樣的背景下產生的。同時，進口跨境電商成為外貿新增長點，加上國內消費升級，消費者對進口跨境電商產品的需求更是飛速增長，隨著消費者需求的隨機化、個性化、品質化，同時消費者的購物渠道更加多樣化，購物渠道從國內也逐步延伸到國外，跨境電商就是在消費者追求品質消費的形勢下，得到了快速發展。同時，國家針對跨境電商的專項扶持力度也在逐步加強，2017年跨境電商的交易規模就已經達到8.06萬億元，同比增長20.3%，跨境電商的快速發展，線上交易自由，線下綜合服務的模式，跨境電商的快速發展也產生了一些問題，其中最為主要的就是跨境電商的物流問題、產品退換貨難等問題。為了滿足消費者的購物體驗，同時結合新零售背景，進口跨境電商也逐步開辟自身的線下渠道，例如網易考拉海購在杭州開出首家線下實體店鋪，以滿足消費者的購物需求。通過線上線下相互協作，線上信息服務，引流到實體店，同時線下提供更為完善的售后服務，就成了一種很好的解決方式，以此便可以滿足跨境電商消費者對于產品及時服務的需求。因此，新零售的影響下，協調線上線下雙渠道供應鏈物流的深度融合便成了進口跨境電商發展的新機遇。

一、“新零售”產生的原因

新零售的概念是由馬云所提出的，其主要是指未來將不再存在傳統的純電商，線下與線上零售將進行深度結合，構建出線上+線下+物流的新型零售業態，同時整個服務業態利用大數據、云計算等創新技術，從而構成未來“新零售”的概念。杜睿云等認為“新零售”，是建立在互聯網為基礎之上，通過利用大數據、人工智能等先進創新技術，對產品的生產、加工、銷售以及流通過程進行升級改造，使其更加適應于消費者需求升級的市場，進而重塑傳統零售業態結構，并對線上、線下以及現代物流進行深度融合的零售新模式。王寶義認為“新零售”就是回歸零售的本質，利用數據驅動，促進線上線下相融合，滿足消費升級的新需求，構建全渠道和泛零售業態模式，以此更好地滿足消費者購物、娛樂、社交多維一體需求的綜合零售業態。鄢章華等綜合眾多學者研究得出“新零售”是區別于傳統零售的一種新型零售業態，是利用互聯網先進的思維和創新技術，對傳統零售進行重塑，以最新的理念和思維為指導，將產品和完善的服務出售給消費者的所有活動。趙樹梅等認為“新零售”是通過利用互聯網新技術、新思維，對傳統零售人、場、貨進行改造升級，將產品或服務出售給最終消費者的所有活動，它不僅僅是線上線下聯動和物流的簡單融合，同時還融入云計算、大數據等創新技術，以一種全新的面貌與消費者接觸，使消費者更加快捷地買到自己所需要的產品。因此，“新零售”產生的原因有以下幾點：一是傳統電商市場進入瓶頸期。隨著互聯網以及移動互聯網的快速發展，電子商務已經進入增長放緩期，由于用戶增長帶來的流量紅利也在逐漸萎縮，致使傳統電商企業開始尋求新的線下市場客源，因此線上企業也開始逐步轉向線下傳統零售;二是消費者的消費品質升級。隨著電子商務的發展，消費者的生活與消費習慣也有了很大的改變，消費者購物渠道的增多，消費的消費習慣從以前的價格需求，逐步轉向品質需求，享受型和精神型消費者比例在逐步提高;三是先進創新技術的推廣與使用。隨著互聯網技術的快速發展，電子商務發展過程中逐漸沉淀出大量的消費數據，大數據、云計算、物聯網、AR/VR等技術在電子商務零售中的應用，改善了電子商務的運營效率以及用戶體驗。從新零售產生的原因，零售市場由廠到人轉變為由人到廠。數據驅動也使得商品經濟時代，逐步轉變成了數字經濟時代。

二、進口跨境電商物流模式分析

隨著消費者整體消費水平的不斷升級，越來越多的消費者對海外產品有著強烈的需求，其中跨境網購成為了消費者購買海外產品的主要方式，國內各大電商巨頭，也開始紛紛進入進口跨境電商市場。但是物流問題卻一直困擾著進口跨境電商的企業。

根據進口跨境電商的物流模式，目前進口跨境電商主要包括以下幾種：一是使用直郵拼郵發貨的平臺類電商：HIGO、淘寶全球購等;二是使用保稅倉或直郵拼郵發貨的平臺類電商：洋碼頭、聚優澳品等;三是使用保稅倉或直郵發貨的自營類電商：網易考拉海購、小紅書等;四是使用保稅倉或直郵發貨的平臺+自營類電商：天貓國際、聚美優品等。

綜合以上平臺使用的跨境物流方式可以歸納為以下幾種：

一是郵政包裹模式。進口跨境電商中出口電商70%的包裹投遞都是通過郵政系統完成的，其中中國郵政占比50%。雖然郵政包裹模式的發渠道比較多，但是投遞過程過于繁瑣，同時還要注意出貨口岸、時效等問題。

二是國內快遞模式。進口跨境電商物流方面，在國內主要是指EMS、順豐以及“四通一達”所組成的物流投遞系統。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的，費用相對四大快遞巨頭要低。

三是海外倉儲模式。海外倉是指企業將產品大批量的運輸到銷售目的國，并在當地建立倉庫、儲存商品，然后再根據當地的銷售訂單，通過海外倉快速反應，及時從當地倉庫直接進行產品的分揀、包裝和配送服務，為消費者提供快捷的配送服務。其優勢在于海外倉能夠根據市場調控自身產品價格，同時物流成本價低，能夠提升本地客戶的購物體驗。

四是國際快遞模式。通過國際快遞公司進行跨境物流的配送，例如UPS、聯邦等國際物流遞公司。充分利用國際快遞在全球自建的物流配送網絡，可以實現海外本地投遞服務，但是其缺點在于，價格比較昂貴。

五是專線物流模式?？缇畴娚虒＞€物流模式是一種通過航空包艙的方式將貨物直接運送到國外，再由第三方物流公司進行產品派送，其優勢在于能夠很好地集中大批量產品，集中運送到指定國家或地區，其價格比一般商業快遞要低很多，但是物流時效要比商業快遞慢，服務參差不齊。

三、新零售背景下進口跨境電商物流優化建議

結合進口跨境電商物流的特點，進口跨境電商物流配送時效問題，成為了阻礙進口跨境電商主要因素，但是通過建立海外倉或者保稅倉是一種有效解決進口跨境電商物流配送時效問題的方法。在新零售的背景下，進口跨境電商雙渠道線上線下相結合發展，實現“人”、“場”、“倉”的重新配合，保稅倉集中發貨，門店配送的方式可以有效解決進口跨境電商物流配送時效問題，同時也可以解決消費者退換貨難的問題，其主要措施如下：

一是進口跨境電商線上線下物流深度融合。進口跨境電商雙渠道供應鏈由以前的競爭關系逐步轉變為雙渠道之間的合作，新零售背景下，進口跨境電商物流模式的創新如前置倉有效降低了物流成本。

二是進口跨境電商線上線下職能互補發展。進口跨境電商雙渠道中，線上線下職能優勢互補，線上能夠為消費者提供更為充足的信息咨詢服務，同時通過線下門店進行產品體驗消費，線上的流量功能以及信息服務功能凸顯，而線下的產品體驗提升，能夠更好地提高消費者的購物體驗。

三是進口跨境電商線上線下閉環服務供應鏈相結合。進口跨境電商退換貨問題也是影響消費者購物體驗的重要影響因素，產品由保稅倉進行發貨，為了快速解決消費者的退貨問題，有門店進行消費者退換貨服務，可以有效解決消費者在海淘時，產生的退貨難問題。

四、結語

進口跨境電商雙渠道融合，在新零售背景下是未來進口跨境電商的發展趨勢，進口跨境電商的線上+線下+物流的新型發展模式，可以有效地解決進口跨境電商物流配送時效慢的問題，線上的數據服務可以正確引導更多流量到線下門店進行消費，全渠道發展能夠為進口跨境電商物流的發展提供更為廣闊的發展空間，跨境電商雙渠道物流模式可以采取保稅倉+門店倉協作發貨的模式，從而實現線上線下相融合，數據信息共享，未來線上數據沉淀也可以更好地為線下門店提供更為精確的消費者信息，為線下門店實現精準銷售提供可能。

主要參考文獻：

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[3]鄢章華，劉蕾.“新零售”的概念、研究框架與發展趨勢[J].中國流通經濟，2017.31（10）.

[4]趙樹梅，徐曉紅.“新零售”的含義、模式及發展路徑[J].中國流通經濟，2017.31（5）.

[5]武俊奎.進口跨境電商海外倉模式外匯管理問題研究[J].海南金融，2018（6）.