黨旗高高飄揚在航空維修的偉大征程

唐翊翔

60年的輝煌歷程，有一種精神始終屹立不倒，有一面旗幟始終高高飄揚。

60年前，一個新組建的空軍保障部隊，肩負著保軍強軍的光榮使命，揮舞著高高飄揚的黨旗，從廣州白云機場出發，北上入湘，開啟了艱苦創業的偉大征程。1960年建廠，2002年轉隸航空工業集團，2007年建立現代企業制度，2017年劃歸航空工業成飛管理，無論世事如何變遷，這個由軍隊工廠轉隸而來的航空維修企業，在湘江之畔駐守60載，始終不改紅色的底色，始終堅守著航空維修主業，櫛風沐雨、篳路藍縷、自強不息，砥礪前行，從早期的殲強機修理開始奠定根基，到今天逐步形成了軍機與民機攜手共進、有人機與無人機比翼齊飛、固定翼與旋翼并駕齊驅、小飛機與大飛機爭奇斗艷的航空維修產品格局，為國防能力建設，為航空維修產業的發展提供了長飛方案，貢獻了長飛智慧。

發展關頭的“定盤星”

黨叫干啥就干啥！在長飛60年的發展歷史上，有三個重要的轉折時期被所有長飛員工銘記。無論是建廠初期可歌可泣的創業史，還是發動機撤線壯士斷腕的拼搏史，再到轉隸航空工業敢為人先的改革史，長飛黨委始終按照中央精神和上級黨委的要求，義無反顧地團結、帶領全廠干部職工，勇于自我革命，善于顧全大局，帶頭先試先行，確保企業的發展方向永遠按照黨確定的路線闊步前進，猶如一顆顆定盤的星，刻度著企業發展這桿秤。

1960年12月5日，工廠在廣州白云機場正式成立，命名為“中國人民解放軍空軍第十九修理廠”，同步組建了空軍十九廠黨委。面對建廠和生產兩大艱巨的任務，工廠黨委推進實施了“1234”工作法，極大地增進了團結，凝聚了力量。至1985年的15年時間里，工廠不僅完成了從廣州白云機場搬遷至長沙的建設任務，還成功試修了米格-15比斯戰斗機、烏米格-15教練機、運5飛機、殲5飛機、殲6飛機、殲教6飛機等6型新機和渦噴6發動機，并形成批量修理能力。1980年，工廠被空軍命名為“大慶式企業”。

1997年1月23日，隨著最后一臺渦噴6發動機修理試車完畢，運行了27年的發動機修理線正式停產。這是工廠黨委服從大局、聽從指揮，堅決貫徹《空軍航空修理工廠布局結構調整規劃的綱要》的重要抉擇。撤銷運行了近30年的發動機修理線，不僅意味著工廠產品結構的硬轉型，同時帶來的是產值銳減和人員分流等現實問題。工廠黨委一邊在暮云分廠組建三條民品生產線安置分流人員，一邊積極尋求軍機維修新的經濟增長點。

機會總是留給有準備的人。1996年，臺風襲擊沿海某市，空軍某部新機結構和系統損傷嚴重，這是我國剛剛引進不到5年的新機，國外專家曾斷言： “中國人沒有修復能力！”工廠臨危受命，承擔了飛機搶修艱巨任務。工廠黨委指出，這是一項光榮而艱巨的政治任務，要以大局為重，不講價錢、不講條件，高水平、高速度、高質量完成好搶修任務。工廠抽調了工程師、工人技師、行業狀元18人組成外場搶修隊，并同步成立外場搶修臨時黨支部，赴部隊執行搶修任務。他們只用了10天時間，共搶修包含10余架新機在內的戰斗機30余架，排除各類故障缺陷107條，并一次試飛成功，迅速恢復了部隊的戰斗力。工廠一戰成名，打響了戰場搶修品牌！此后，長飛聚焦實戰，推動戰場搶修能力與戰損飛機修理能力在實踐中不斷發展，持續保持和發揚戰場搶修能力在國內航空維修企業中的絕對優勢，為各戰區聯合作戰提供了強有力的戰時搶修服務，做到“招之即來、來之能戰、戰之能勝”。

艱難時期的“壓倉石”

2001年1月8日這天的廠領導班子會上，參會領導神情凝重，會上傳達的中央軍委重要文件被大家反復地研讀。該來的還是來

聚焦主業，做優做強做大航空維修產業，建設航空強國這個戰略目標，是新時代國防建設和強軍備戰賦予長飛員工的光榮使命，是長飛黨委對企業60年發展歷程的正確判定。了，工廠要移交到工業部門的消息終于實錘了。移交軍隊保障性企業是經過了黨中央、國務院、中央軍委的批準，做好軍隊保障性企業的交接工作，是一項嚴肅的政治任務。

堅決服從軍委的指示，確保實現平穩移交，確保工廠安全穩定是擺在時任黨委班子面前的首要政治任務。然而，這里的員工大部分是穿上軍裝就進入企業的老兵，與部隊的感情不是說斷就能斷的，思想政治工作異常艱難。2001年7月1日，在紀念建黨80周年大會上，工廠黨委號召共產黨員帶頭講政治，自覺地與黨中央保持高度一致，經受考驗，保證移交工作順利推進。工廠的各級領導深入一線，摸清職工思想動態，有針對性地開展思想工作。在貫徹執行軍隊后勤體系社會化的調整改革中，工廠黨委和行政表現了高度的大局意識和堅強的組織觀念，長飛員工表現出對企業的高度信賴，自覺維護安全穩定大局，確保了企業實現平穩移交，始終保持了工廠正常的生產生活秩序和安全穩定，受到了空軍的表揚。

然而，長期在計劃經濟模式下運行，靠上級計劃任務生存的工廠，原來的“上級”變成了“上帝”，習慣于完成軍品指令計劃的長飛員工面對激烈的市場競爭感到了手足無措。在二代機加速退出現役、航空裝備不斷升級換代的現實面前，生存還是死亡成為擺在每位長飛員工面前的艱難抉擇。工廠黨委號召全體長飛員工不拋棄、不放棄，團結帶領全體員工在航空維修市場的夾縫中進行了艱難的求索。在不到4年的時間里，長飛從單一的空軍客戶拓展到海軍航空兵，相繼開發了殲7E型、強5型飛機和直8型直升機的修理市場，多機種、小批量的產品格局已初具雛形。有時一年里同時在修的機型多達上十種，有的員工上午裝完殲7，下午接著調試強5;今天試飛殲擊機，明天接著飛直升機。與此同時，工廠通過主輔分離、下崗分流等一系列改革措施，剝離了部分企業辦社會職能，精減了大量非生產性員工，工廠開始輕裝快跑，并于2006年一舉實現扭虧為贏，長飛在航空維修市場的夾縫中活了下來。

戰略征途的“指揮部”

市場化的企業，戰略是關系全局的決策，決定著企業發展的長期目標和近期規劃。聚焦主業，做優做強做大航空維修產業，建設航空強國這個戰略目標，是新時代國防建設和強軍備戰賦予長飛員工的光榮使命，是長飛黨委對企業60年發展歷程的正確判定。

“十二五”期間制定的“以四新支撐三步走，打造信息化航空維修標桿企業”的戰略，推動長飛完成了航空維修企業市場化改革的初步設計與探索，搭建了航空維修技術體系、航空維修標準體系和航空維修專家體系，在聚焦航空維修主業，不斷調整優化組織架構，加強經營管理考核，轉換體制機制上做了有益探索。

“十三五”中期制定的“123456”新時代航修保軍新戰略和“維修+”產業發展新體系，為企業的使命定位、市場定位、產業定位、目標定位、社會定位繪制了路線圖。長飛在多機型、小批量維修體系構建上進行了有益的探索和實踐，其內涵是建立各機型維修技術之間相互依存、相互支撐的共生關系：以殲強機修理技術為奠基，搶占航空維修通用技術前沿;以新機型維修技術加持，實現維修技術能力1+1>2的無限可能。新老技術的交流交匯，推動了歷史的進程，做精二代機維修技術，掌握三代機跨代修理技術，探索四代機維修模式，實現了由二代機修理向三代機修理轉變、由產品單一型向多機型并行轉變、由勞動密集型向技術密集型轉變，逐步形成了多機種、迭代發展的產品修理能力。圍繞軍貿飛機修理市場，長飛黨委提出了做航空維修“一帶一路”合作的領跑者的戰略定位，形成了軍貿飛機維修市場與國內軍機維修市場各占1/3的產品格局，推動了航空維修產業國際化進程。

2019年，長飛在新戰略的指引下成功進入了陸軍市場， “多機種、小批量”維修能力進一步拓展，主要經濟指標穩步提升，企業走上了高質量發展的良性道路。

2020年是航空工業長飛成立60周年，無論是順境還是逆境，無論是部隊企業還是央企，60年的輝煌歷程，有一種精神始終屹立不倒，有一面旗幟始終高高飄揚，激勵著代代長飛員工在艱難困境中勇于擔當、自強不息;在卓絕考驗中敢為人先、頑強拼搏;在嚴峻挑戰中志存高遠、彎道超車;在激烈變革中追求卓越、求變圖強。

（作者單位：航空工業長飛）