公路路基常見病害及防治措施

何 英

（四川公路橋梁建設集團有限公司機械化施工分公司， 四川 雙流 610200）

0 引言

路基在運行時直接暴露在空氣中，外界很多方面的因素都會對其正常運行造成一定程度的影響，尤其是路面上行駛的車輛載荷會對路基產生變形問題。當路面載荷較小時，這種變形處于彈性階段，載荷消失后變形可以恢復[1]。但是當路面載荷較大時，對路基造成的變形無法恢復。如果公路路基出現了不可恢復的變形，就會對路基的形狀、邊坡坡度以及設計標高等都產生影響，進而對公路路基的運行可靠性構成威脅，最終引發各種病害問題[2]。一旦公路路基出現了各種病害問題，就會威脅到公路運行的穩定性，顯著縮短公路的服役壽命，嚴重時還會對路面行車安全構成嚴重威脅，引發各種行車安全事故。因此，有必要對公路路基常見的病害問題進行分析，只有這樣才能夠更好的對這些病害進行防治，提升公路路基使用壽命[3]。本文結合筆者實踐經驗，對公路路基常見病害問題進行了系統的分析，并提出針對性的防治措施。對于有效防治公路路基病害問題，提升公路使用壽命，保障路面行車安全，具有重要的實踐意義。

1 公路路基常見病害及其產生原因

1.1 .路基沿坡滑動

當公路路基所在區域為山坡時，如果路基長時間被雨水浸泡，其性質發生改變，就容易產生滑動面。對于這種情況，如果在坡腳又沒有設置專門的支撐，在公路路基自身重力以及路面行車載荷的綜合作用下，路基就會發生滑動。引發這種病害的根本原因在于設計階段沒有充分考慮到實際使用環境，設置專門的防滑坡支撐。很多設計人員在基于標準規范開展設計工作時存在一些誤區。第一，覺得公路路基的標高越大其運行穩定性就越好，所以在設計階段就故意追求很大的標高；第二，在根據標準規范設計公路路基時，沒有做到因地制宜，也就是沒有充分考慮到實際情況來開展設計工作，導致設計方案與現實情況不匹配。以上兩個因素就會導致公路路基標高過大，產生比較大的邊坡，后續使用過程中就會出現滑坡病害問題。

1.2 .路基變形

在公路路基施工過程中，很多情況下都會進行填方處理，雖然在填方后需要對其進行壓實。但是當公路正式投入使用一段時間后，這些填方區域不可避免還是會出現下沉問題。出現路基變形的原因可以歸結為以下兩點。第一，施工質量缺陷，比如對填方進行壓實時，壓實度達不到設計標準要求；第二，使用的填方施工材料不滿足具體使用要求，比如使用的填方材料具有非常大的壓縮度，或者含水量較高等。當使用的填方材料不當或施工工藝存在缺陷時，一旦路面上行駛車輛載荷較大時，就非常容易導致公路路基出現變形現象，嚴重時還會導致路基開裂。

1.3 .邊坡滑塌

在所有的公路路基病害問題中，邊坡滑塌是非常典型的問題之一，所占比例居高不下。邊坡滑塌病害根據不同情況可以將其進一步劃分成為滑坡和塌方兩種形式。導致出現滑坡和塌方的原因是存在差異的，但歸根結底，最主要的還是受到公路路基所在區域巖土性質的影響。如果巖土的性質比較堅硬，剛度比較好，那么就越不容易出現邊坡滑塌病害。相反的，如果路基所在區域的巖土性質比較軟弱，一旦遇到雨水的沖刷，就比較容易出現邊坡滑塌病害問題。

1.4 .路基的不均勻沉降

路基沉陷病害問題主要與路基土體性質有關，當路基土體性質比較軟弱時，就容易出現路基沉陷。因為軟土的性質決定了其不能夠承受較大的載荷和剪切力。在實踐過程中，如果遇到比較軟弱的土體時，通常需要采取措施對其進行處理，以提升軟土地基的承載能力和抗剪強度。

2 公路路基常見病害防治措施

2.1 .邊坡變形與失穩防治措施

如果公路路基的邊坡出現了比較嚴重的破壞問題，比如出現了滑坡或者塌方等失穩現象，則必須采取針對性的措施來提升邊坡的穩定性。具體的防治措施需要綜合現場實際情況來制定。但是不管采用何種措施，應該保障操作方便、造成的不利因素小?？梢圆扇〉耐ㄓ么胧┲饕ǎ盒藿〒跬翂涂够瑯?、設置錨桿和錨索進行保護、對邊坡進行削坡處理以降低其坡度、通過灌漿加強邊坡的強度等。

2.2 .邊坡防護與加固防治措施

針對邊坡進行防護和加固時，需要做到因地制宜，充分結合實際情況來開展防治工作?；谥参锓雷o措施對邊坡進行加固，防治效果顯著，不僅可以起到防護的效果，還可以起到美化的效果。在邊坡上種植植物，植物的根系能夠提升土體的強度，同時地面上的草被還能夠對雨水的沖刷起到緩沖的效果。植物防護的施工成本也很低，并且在實踐中應用比較廣泛。

2.3 .路基防治措施

（1）進行路基填筑前需要對原地面進行處理。路基施工對整個工程項目的重要性是不言而喻的。路基施工質量越好，能夠承受的路面載荷就越大，即便路面載荷比較大時，也不至于出現嚴重的不可恢復性的變形。而路基填筑是保障路基穩定性的關鍵所在，在進行路基填筑前需要對原地面做好處理工作，尤其要重點處理軟土區域。

（2）路基填料的選擇。在選擇路基填筑材料時不得使用壓縮性較強的土體，比如生活垃圾、凍土、沼澤土等，這類性質的土體堅決不能使用。而應該使用強度較大、剛度較好的巖土，填筑材料的塑性指標、強度指標以及含水量等都必須滿足設計規范要求。實踐經驗表明，當填筑土的塑性指數超過26、液限超過50時，使用時容易出現各類病害問題，所以對于這類土體，不應該作為填筑材料。

（3）保證填筑土的壓實度。整個路基工程項目施工過程中，必須嚴格按照相關的技術規范要求執行，開展相關的試驗工作，確保填筑工藝參數達到最佳效果。比如需要多大噸位的壓路機、經過幾遍壓實處理效果最優，都需要通過實踐來確定。另外，應該確保施工隊伍的綜合素質，高水平的施工隊伍才能夠保障工程項目的施工質量。無論采用何種施工工藝，最終得到的填筑土壓實度必須達到規范標準要求。

（4）軟土地基的特殊處理。在對公路路基進行施工過程中，軟土地基需要特別對待。因為軟土地基如果不進行特殊處理，在后續使用過程中就會導致路基出現各種病害問題。到底何為軟土地基沒有特別嚴格的定義，只要是強度無法滿足實際使用需要的地基都可以將其稱為軟土地基，需要進行加強處理。

（5）對公路路基的排水設施進行合理設計并施工。積水會對公路路基造成嚴重的侵蝕和傷害，降落在路面上的雨水如果不及時排走，在路基中堆積時間過長就會嚴重影響路基的強度。公路路基排水設施能夠有效的將路基上的積水及時排走，但前提是設計施工的排水設施要合理。排水設施首先應該能夠對路基穩定性造成影響的地面水進行有效攔截，并將其引導至較遠的區域。避免地面水通過路面和地基進行滲透、積聚。公路路基排水系統主要包含管道、溝渠以及橋涵等，要確保不同的排水設施相互連接，構建一個全面的排水系統。

3 結束語

對于完整的公路而言，路基是其基礎，其質量對整個公路工程項目有著非常重要的影響。公路路基在服役過程中，外部很多因素都會對其服役過程造成一定程度的影響，比如外部氣候環境的變化、路面車輛載荷的作用等。尤其是隨著社會的發展，各種大型貨車的裝載量越來越大，對公路路基的強度提出了更高的要求。公路在使用時，路基病害問題是不可避免的現象，路基病害會顯著縮短公路的使用壽命，威脅行車安全。所以有必要采取有效的措施來防治各類病害問題，盡可能降低這些病害出現的概率，提升公路使用壽命以及路面行車安全。本文對公路路基各種常見的病害問題進行了總結，并結合實踐經驗提出針對性的防治措施。