基于TRIZ理論軌道車輛端底架生成提質降本方法研究

呂佰多

【摘? 要】“十三五”時期（2016-2020年），軌道交通裝備行業處于快速發展和轉型升級的重要時期。 國際方面：世界范圍內經濟增速放緩、復蘇乏力，但一些國家和地區為提振經濟采取的投資拉動依然存在，中國高速鐵路的成功運營，帶動很多國家建設高速鐵路的進程，為軌道交通裝備企業提供了良好的發展契機。國家政策：國家“一帶一路”建設將為軌道交通裝備行業發展帶來新的機遇，南北車整合后，中國中車成為軌道交通裝備行業的一艘巨型航母，在全球市場的競爭力明顯增強，“中國制造2025”的提出，加快了軌道交通產業進步和轉型升級，高端軌道交通裝備制造被國家列為十大重點發展產業之一，已成為中國制造走出去的亮麗名片，未來市場空間廣闊。

【關鍵詞】意義;創新方法;提質;降本;研究

引言

“十三五”期間，國家對鐵路的固定資產投資仍將保持較高水平，存在一定規模的車輛需求，鐵路總公司資產負債、經營效果上的壓力將向車輛主機企業傳導，利潤空間被大幅壓縮，車輛及車輛配件的采購價格將不斷下降。

隨著國際、國內經濟增速持續走低，特別是作為長春支柱產業的汽車行業產能下滑，長春地區機械加工企業普遍活源匱乏，加劇了軌道客車行業市場的競爭。在動車組新造上，鐵路總公司每年需求約200列，加上海外市場，長春地區預計每年約有80列整車訂單;在城鐵車市場上，雖然競爭激烈，但長春地區競爭優勢明顯，預計每年平均大約1500輛，且鋁車體比重逐年增多;在動車組檢修上，隨著各級廠修陸續到期，預計每年不會少于300列。

1.研究意義

國內鐵路客車車輛需求總量處于穩步增長的趨勢，鐵路客車裝備制造業整體發展形勢良好，動車組車輛需求數量逐年降低，但城市軌道交通地鐵車輛需求增長幅度較快。依據外部市場環境的不斷變化，以“十三五”規劃為綱領，只有牢固占領動車組車輛制造業市場份額、持續提高城市軌道交通車輛市場份額，才能保證企業持續、健康、優良發展。

軌道車輛端底架部件是城市軌道交通地鐵車輛中連接車輛上體和轉向架的紐帶部件，端底架組對焊接后的產品質量決定了整個車輛的質量。在端底架部件生產制造過程中，由于操作者焊接水平不足、焊接設備落后，經常會出現產品質量差、合格率低等問題。此外，廠房內工藝布局不流暢、物料流轉不理順、人員過多等問題會顯著降低生產效率，進而降低了企業的經濟效益?；谝陨显?，如何運用TRIZ創新理論對軌道車輛端底架生成提質降本進行研究勢在必行。

2.創新方法生成方案匯總

（1）國、內外對部件“提升質量、降低成本”現有解決方案：產品生產完成后，采用專設的檢查查員進行質量檢查，增加了人工工時。

（2）現有方案存在問題：單獨設置的檢查人員，在檢查產品質量過程中，增加了工序滯留時間，降低生產效率。

3.取得成果與效益

3.1最終方案確定

（1）焊工和鉚工的主要工種合并使用;（2）將每天的生產用料，按照當天的產量，進行配送制方式，場地工藝布局不設置存料區;（3）將檢查工序前移，在端底架的生產過程中就開始檢查，當端底架生產完成后，質量檢查也隨之完成;（4）通過人因工程的優化分析，對員工工作崗位進行適當整改。

3.2取得效益

（1）避免了單獨布置一個檢查臺位，節約了產品制造周期;（2）減少場地多余物料的存放，節約場地資源的同時能杜絕遺漏物料的現象，提高產品質量;（3）經過實際計算，可縮短端底架生產周期18%，年節約成本950萬元，若推廣至行業其他企業，可節約成本近3000萬元，創造工業產值3.5億元。

4.結束語

創新是企業在市場競爭中持續發展的動力源泉，是同行業競爭中不斷壯大的制勝法寶。通過在技術創新上加大投入力度，提高生產效率，提升產品工藝開發及設計制造能力，由簡單結構設計向電氣化、智能化邁進，以技術創新帶動市場和產品，加快引進世界領先的工藝加工設備，從而提高工藝創新水平，鞏固既有產品技術優勢，達到了提升產品質量，降低生成成本的目的。

創新方法研究是一項系統工程，只有不斷深入學習創新理論，結合實際開展創新方法實戰研究，通過對適用企業生產制造過程的持續調研，打破“一勺燴、一招鮮”的固有模式，不斷摸索及鉆研，才能實現企業創新思維的不斷突破。