汽車制造業成本控制問題研究

廖慧

摘要：我國的汽車市場已告別高速增長期，形成了汽車行業新的競爭格局，隨著產能過剩，終端市場競爭激烈，財務庫存和分銷商庫存居高不下，企業經營面臨巨大的壓力，成本控制成了企業可持續發展的必要手段。文章就目前汽車制造行業在成本控制方面存在的主要問題進行研究分析，探討加強汽車制造企業成本控制的對策措施，希望有助于加強汽車制造企業成本控制的管理工作，以求真正實現汽車制造企業成本控制的目標，增加企業的經濟效益。

關鍵詞：汽車制造業;成本控制;成本管理

一、引言

隨著經濟發展以及社會進步，近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁，我國的汽車產業與國外發達國家的汽車企業處于同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。企業承擔著更大的發展和生存壓力，需不斷探索適合自身的成本控制方式，重視企業成本控制，不斷加大汽車制造企業生產成本方面的競爭力，才能促進汽車制造企業穩步發展。

二、成本控制在汽車制造企業中的重要意義

汽車制造企業成本控制包含內容非常廣泛，主要包括四個方面：研發成本控制、采購成本控制、生產成本控制、銷售成本控制。近三年因國家加大基礎設備投資建設和物流業迅猛發展影響，重卡行業銷量也持續增長，隨著市場需求C2B模式的應用，差異化需求越來越受企業重視，定制化產品的推出對企業成本控制提出了更高的要求。汽車制造類企業必須符合行業法規及安全相關標準，而目前制造行業整個鏈條利益空間越來越有限，只依靠降低原材料和零部件的采購價格來實現降本的觀念已經落后了，故成本控制是現有汽車制造企業最迫切改善的最最重的問題。在激烈的市場競爭中成本競爭猶為重要，管控好企業成本，已經成為汽車制造企業各項管理工作中的核心任務，也是關系著企業持續經營及穩定發展的關鍵。

三、目前汽車制造企業在成本控制方面存在的問題

（一）設計研發成本管理意識缺乏

隨著汽車市場不斷細分，客戶要求層出不窮，整車制造企業不斷要推出新產品以適應市場需求，但企業在產品制造過程之前，并沒有事先規劃，成本理念缺乏，成本控制意識應貫穿于整個研發過程中，這樣才能經受住市場的考驗，才能與對手競爭。研發的步驟包含了產品設計、研發規劃、生產準備、批量生產4個周期。大部份整車的成本在規劃設計時就已基本確定，即使通過后期的量產降本空間也是非常有限的，所以企業應加強重視在研發階段的成本管理。汽車企業的核心競爭力仍然是設計研發能力，正向開發能力欠缺只能成為市場的跟隨者，想要成為市場的引領者勢必要加大技術投入，普遍汽車制造企業設計研發等相關費用投入約占收入10%及以上，研發支出如此高如果沒有定制管控措施，將直接影響企業盈利能力。

（二）零部件采購成本控制觀念陳舊

原材料及零部件采購成本是汽車制造企業成本中的比重最高的部分，汽車制造企業除核心零部件（發動機、變速箱）以外大部分材料都需要外購，一般情況下材料成本占整車價值75%以上甚至更高。目前企業在零部件采購過程中，只是簡單粗暴地以降低采購價格為最終目標，一個零部件往往引進3家供應商來比較，價優者得高份額，但很少考慮供貨效率質量穩定性及市場認可等相關問題，后續利用供應商之間的價格競爭，形成惡性的價格競爭，致使上游供應商利潤微薄，最終會導致與供應商的合作關系緊張，從而引發零部件質量問題，或者為降低價格大量儲備原材料，導致原材料庫存增加，存貨上升增加了企業的管理成本。

（三）制造生產環節成本控制不完善

企業在生產過程中存在各種浪費和損失，這些浪費和損失對企業經濟效益產生直接影響，不能對浪費和損失進行鎖定并量化是目前阻止企業降低浪費和損失的最大問題。企業的損失有四大類：設備、人力、材料和能源;設備損失包括設備故障損失、設備啟動損失、裝配調整損失等;人力損失包括缺勤損失、暫停生產線損失、線平衡損失、標準工時中無價值動作損失、產品缺陷損失、搬運損失等;材料損失包括材料管理損失、廢料損失、廢棄物處理的損失等;能源損失包括過度消耗損失、不必要的消耗損失等。只有控制好生產制造環節中的浪費和損失及彈性消耗，才能實現企業成本控制目標。

（四）銷售環節的成本控制不到位

隨著汽車行業競爭日益激烈，售后服務越來越受消費者關注，售后服務區域越廣，三包成本也就越高。企業雖然均已建立起各自完整的服務體系，由于企業會將大部份三包轉為供應商索賠，可能會忽視大額三包費支出給企業在市場中的口碑帶來的不利影響，只是簡單的將成本轉移向供應商索賠將會增加供應商的負擔，如供應商檢測因三包更換的零部件無質量問題向整車企業申訴退回已索賠的三包費，那么結果該部份已經發生的三包費只能由企業自行承擔，即使再對該單報批的服務站進行考核處罰，仍未從源頭解決承擔高額三包費的惡性循環。

四、加強汽車制造企業成本控制的策略

（一）研發設計成本的控制

研發能力是汽車制造企業包括零部件企業做大做強，在激烈的市場競爭中立于不敗之地的關鍵因素。企業需在產品制造過程之前，通過事先規劃，“筑入”成本理念，通過規劃來優化產品研發、產品設計、生產線規劃或布局，才能最終降低成本。在整車的設計過程中，前提是確保質量和性能，再追求最大可能控制成本，增加新產品的利潤空間。在研發環節的成本控制中，技術創新則是永恒的主題，基于終端客戶的需要，利用新技術、新材料、新工藝，在保持乃至增強性能和疲勞強度的基礎上，降低產品的絕對成本。其次，是在體現終端產品的必要的差異化的同時，充分運用標準化和模塊化，使各種產品乃至各個產品族之間的零部件通用性最大化，以便在提升設計效率的同時，降低零部件的成本和整車的集成成本。最后，在產品開發過程中的整車企業與零部件企業的充分合作，既要發揮整車企業的集成優勢，又要發揮零部件企業的積極性和專業優勢，體現出強強聯合的效果。

（二）原材料零部件采購成本控制

在汽車制造企業成本中原材料和零部件的采購成本占比最大，該部分采購成本占到總成本的75%～85%，成為成本控制管理的決定因素。要摒棄單純的采購成本概念，形成供應鏈綜合成本控制的理念。汽車制造企業除了如前所述與供應商共同開發產品外，還應將合作延伸到零部件的制造過程，單方面向供應商提出苛刻的降價要求是降本的最大誤區，整車企業應委派采購工程師到供應商的生產現場進行輔導，以推動降本、管理、質量的改進，幫助供應商提高了成本控制能力，促進其生產成本優化。要實現供應鏈共贏理念，需要由單純重視公司內部經營管理向重視整個價值鏈管理改變，最終實現降低采購成本。同時，應該將零部件的研發、設計、制造、采購、物流、交付于服務和資金等的成本予以綜合考慮，站在整車企業和零部件企業共同的利益角度，考慮成本的最優化工作，而不僅單純的考慮采購價格。目前國內企業在產品研發和工藝工程中的類似合作也已經起步了，如果國家在專利保護方面能夠更加科學規范，應該成本控制效果會更加明顯。

（三）制造生產環節的成本控制

汽車制造企業制造生產環節成本控制方法很多，最行之有效的方法就是控制好成本的核算及利潤。企業可以通過設立虛擬利潤中心并且設定合理的考核指標對業績進行評價等措施以達到生產制造環節的成本控制，生產制造環節中，虛擬利潤中心模式要比傳統的成本核算中心效果更為明顯?？赏ㄟ^對員工激勵的方式調動員工的積極性，有利于生產經營順利開展，對員工的激勵可分為精神激勵與物質激勵兩方面，精神激勵包括在職消費、晉升、授予榮譽稱號等，物質激勵包括獎金、年薪或者股票期權等。精神激勵和物質激勵都是必要的，二者不可偏廢。其次，是在制造過程中推行精益管理，現場實行6S管理，鼓勵全員努力，實現精益生產自主化，先局部試點，再以點帶面，提升員工的節約意識和能力，形成良好的精益氛圍，使之持續下去。

（四）銷售環節成本控制方法

對于銷售成本控制要先建立可行的內控制度和經濟業務核銷權限，讓銷售成本在可控范圍內。其次，應該針對不同的銷售場景，采取不同的價格策略;再者，與第三方物流公司結算產品運輸費時，也要制定合理的路線，如此可以減少銷售中的成本運輸費用。另外，針對市場追趕者，應該找準切入點，集中資源形成比較優勢，力聚一孔，實現突破，再根據資源狀況，逐步拓展，穩打穩扎，拓展一處穩固一處，而不是遍地開花。而且要高度重視售后服務，盡可能站在終端用戶的角度，提供服務，而不是用供應商的利益去滿足服務商不合理的利益訴求，最終服務效果不好，供應商的積極性被挫傷，無異于飲鴆止渴。

五、結語

汽車制造企業的成本控制對企業發展以及適應市場需求等具有重要意義，只有合理控制企業成本，才能為企業創造更大的利潤。企業不斷加強控制研發成本、采購成本、制造成本、銷售成本等，有助于提升企業的市場競爭力，促進企業穩定發展進步，最終實現企業成本控制的目標，進而增強汽車制造企業的市場競爭力。

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（作者單位：上汽依維柯紅巖商用車有限公司）