DMHS-H自動轉報系統傳輸故障實例分析

摘 要 目前中國民航使用的自動轉報設備主要為航管科技DMHS系列轉報系統，本文結合近年來民航江蘇空管分局DMHS-H大型轉報系統業務傳輸中斷故障的處理經驗，對典型故障案例進行分析和經驗總結，希望能夠對從事 DMHS-H大型轉報系統設備維護人員的排故工作提供一定的處理思路。

關鍵詞 轉報系統;傳輸鏈路故障;運行維護

引言

自動轉報系統為民航安全生產類主要業務之一，主要是為了實現空管、機場、航空公司等單位的AFTN以及SITA的電報數據的自動轉發、存儲以及問題電報的即時告警。近年來，隨著航班數量日益增加，航空報文的轉發量隨之加倍增長，對自動轉報系統的功能要求也不斷增多，本文根據多年崗位值班維護經驗，對工作中經常性出現的問題進行分析研究，提高傳輸效率和用戶使用滿意度。

1民航江蘇空管自動轉報系統簡介

民航江蘇空管分局作為轉報二級節點，要求轉報系統高峰處理能力不低于一萬份，每天電報處理能力不小于五萬份，2013年安裝航管科技轉報主用系統，備用系統于2008年安裝，兩套系統均為96路DMHS-H大型無前置機系統。主用系統配置兩臺主服務器、異步單元、同步單元、路由器、機架貓、超級終端，監控系統等，為雙網系統，網段192.168.11和192.168.22.XX兩個網段。備用系統配置兩臺主服務器、異步單元、同步單元、路由器、機架貓、超級終端，為單網系統，網絡為100.100.100.XX網段，兩套轉報系統通過切換器實現主備切換功能，平時工作狀態為主備系統均同時收發并存儲報文，但是備用系統的報文在經過切換器后數據被丟棄，不對用戶分發。分析近年來工作中遇到典型故障，主要分為以下三點：①轉報系統收報時發現多份報文亂碼現象;②用戶無法正常收發報文;③異步單元端口故障?，F對以上三點現象，結合工作中遇到的實際情況，進行分析[1]。

2典型案例分析

（1）自動轉報某一信道報文出現變字，亂碼等情況?，F象：2019年2月某日南京到常州主用DDN鏈路出現報文變字亂碼的現象。故障分析：常州機場轉報用戶作為江蘇空管的重要用戶，一天發送報文量6000多份，收報文數量300左右，數據出現亂碼，首先應排除雙方信道參數是否存在不一致性，其次排查轉報傳輸鏈路各節點設備以及相應端口，查看是否存在故障點。處理過程：聯系常州機場用戶，DDN主用路由信道為29NZD，核對該信道信道參數，發報頭為SOH，收報尾ETX，發報頭SOH，發報尾ETX，停止位：1位，碼制：5號碼，數據位：8，傳輸速率：300。經過核對一致無誤。隨后，使用轉報模擬終端，切斷外線接口板信道外接線路，直接下掛裝有報文收發軟件的終端進行鏈路質量測試，發現五分鐘內報文傳輸無亂碼，數據顯示正常。隨后對外線接口板端口至DDN端口的此段鏈路進行分析檢查，發現兩端端口接口正常，但是協轉工作不正常，隨后更換該信道DDN協轉，隨后恢復鏈路，工作恢復正常。故障總結：亂碼形成的原因多數由于兩端信道參數不一致造成，在排除參數問題以后，需要排除本地系統端口的故障原因，可以采取該路由外線接口板直接接入測試終端的辦法，或者使用打環的方式，將收發線路相連，做自發自收測試，排除本地故障后，需要對外接鏈路節點進行逐一測試。排查外線以及外線設備或者端口造成的故障。

（2）用戶無法正常收發報文，現象：2019年12月某日常州用戶報。故障分析：首先對該用戶進行本地傳輸分析，在本地輸出端口接入自環頭或者維護終端進行收發包測試后，如果鏈路正常，在遠端用戶端，讓該信道遠端用戶進行自環，再次完成自發自收檢測，如果無法實現自發自收，則為傳輸鏈路故障。處理過程：對于重要用戶，首先使用應急備份鏈路，檢查備份鏈路是否收發正常，正常后，使用備份鏈路進行報文傳輸，補發缺漏報文，隨后對故障鏈路進行鏈路測試，分別對本地和遠端進行自環測試，發現為運營商鏈路出現中斷故障。報修運營商。故障總結：江蘇空管分局作為轉報系統二類節點，下掛包括管制、自動化、氣象、航空公司、機場等眾多重要用戶，發現傳輸失效，首先排除自身以及用戶系統設備原因外，重點檢查運營商鏈路是否出現故障。

（3）系統某臺異步單元故障?，F象：2018年5月某日值班員日常監控發現，主用系統異步單元第二臺監控顯示為灰色，正常顯示為信道端口收發指示燈均為綠色。故障分析：連續16個信道端口均為灰色，表明該異步單元出現故障，需要前往設備現場查看具體原因，是電源故障還是設備端口故障。處理過程：發現連續16路信道端口灰色掉線狀態，使用ping命令，具體指令為ping 192.168.11.202遠程連接該異步單元，發現無法建立連接，前往設備機房查看該路由器運行狀態，判斷是否電源故障，非電源故障，進一步觀察，發現端口出現故障，需要更換異步單元，首先進入應急流程，該異步單元是否有主用重要用戶，將主用路轉為備用信道進行報文傳輸，通知相應用戶，隨后對更換異步單元進行配置，需要配置用戶名、異步單元IP地址、密碼，配置完成后更換故障異步單元，連接異步單元外線，根據編碼一一對應，注意線纜序號，隨后打開電源，運行該異步單元，發現故障信道端口工作正常。故障總結：轉報系統異步單元主要為8路雙流接口，或者16路RS232接口，或者16路光纖接口，當發現連續8路或者16路同時故障的時候，主要判斷為該異步單元故障，為避免對某一臺異步單元故障對業務傳輸造成影響，應該在平時配置主備信道的時候，原則不能同時配置在同一臺異步單元上，確定異步單元故障后，更換新異步單元之前，對其需要進行配置。

3結束語

本文中結合筆者工作經驗，首先排除系統本身故障后，其次對端口以及線路質量分析，在實際值班過程中，結合設備運行情況和傳輸鏈路故障進行快速定位法進行故障排查可以很大程度上縮短故障處理時間，提升應急處置能力和工作效率。

參考文獻

[1] 張守軍.DMHS-H轉報系統與DMHS-M轉報系統維護差異分析[J].數字化用戶，2018，24（18）：24.

作者簡介

丁靖（1985-），女，南京人;學歷：碩士，職稱：主任工程師，現就職單位：民航江蘇空管分局，研究方向：自動轉報。