公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測技術分析

文/宋新斌

1 前言

在實際操作過程中，我們需要通過相應的程序并結合實際情況確定公路建設項目樁基技術的檢測方法。樁基是公路工程中一種常見的結構形式，通過對樁基設計的分析，選擇不同形式的檢測技術。根據工程的實際應用效果可知，樁基檢查有利于全面提高工程施工質量，確保公路工程的安全使用。

2 公路橋梁樁基施工檢測技術應用目的

2.1 確保準確的施工

修路就像為每個家庭蓋房子。在實際的施工過程中，總是要處理一些細節，同時還會存在一些技術突破。我們只有不斷發現問題，才能解決問題。就像蓋房子一樣，如果基礎不牢固，房子也不會穩定。但是，要想一次性獲得成功是非常困難的，特別是對于公路工程這樣的復雜項目而言，在公路和橋梁的建設中樁很重要?；A建設浪費時間，且需要更多的精力，我們很難一次又一次地完成這個項目。但只有反復校正和連續檢測，才能確保施工精度、完善路橋樁基礎施工。因此，這就引出了我們的第一個課題，即樁基礎施工檢測技術的應用的主要目的是確保施工的準確性。所謂施工精度就是在施工某些部分時保證其檢測的正確性，以確保它們可以承受一定量的壓力。特別是對于樁基，它在支撐整個道路和橋梁時起著重要作用，且能夠為整個公路項目的持續發展提供幫助。

2.2 確保低成本

無論是什么項目，如果徒勞地談論項目的質量或只討論未來的收益，而不能從當前的一些成本問題出發，那么就沒有實際意義。許多書中的知識通常相對落后，并且實際的應用過程我們不能只基于某些理論經驗，因為這常常會使項目無法繼續進行。工程項目的關鍵問題之一是成本，確保低成本有利于后續開發。畢竟，資本不是無限的。無論是什么項目，工程和技術創新都必須在有限的資金范圍內進行，以滿足社會和我們的某些需求。公路橋梁施工中的樁基檢測技術也是如此。我們使用檢測技術來檢測一些我們想知道的內容，獲取一些我們想知道的數據，并進一步分析如何實施該項目，其目的是確保較低的成本，希望找到一些問題并加以改正，以此節省一定的時間，并達到降低成本的目的。如果盲目建造，不可避免地會在許多地方浪費很多材料，從而導致建造錯誤的建筑物，而這不僅會影響人們的正常生活，還會影響土地資源浪費，不利于高速公路的路橋建設[1]。同時，這樣做還會增加成本，給相關企業帶來巨大壓力，給社會帶來一定的影響。簡而言之，檢測技術的深入應用可以有效地保證低成本，因此這也會是我們在未來開發過程中充分利用檢測技術的關鍵方向。

2.3 安全性得以保證

在檢測技術的應用過程中，一方面是要降低成本，另一方面是要保證結構更加準確，但基本內容是要確保不出現安全隱患的。無論是在早期施工過程中還是在后期使用過程中，安全問題對我們來說都是無法承受的。因為它不僅會帶來沉重的代價，而且還威脅著人們的生命，這是我們不想看到的?；A設施建設是為人民服務的，而不是讓人民處于危險當中。檢測技術的深入應用是檢查樁基施工中的偏差，而在當地具體的環境中是如何道路和橋梁施工的，則需要根據當地環境的實際情況做更多的安全工作，以確保施工有一定的安全性。在施工過程中需要消除安全隱患、保障工人安全、延長道路橋梁的是使用壽命。除此之外，在后續使用過程中，還應避免因某些細節而造成嚴重影響。確保安全可以說是陳詞濫調，但是很少有人能夠真正做到全面并深入應用檢測技術。大多數時候，計劃是寫得很好，但是在實際的工作實施中卻還存在一些問題。因此，如何將理論轉化為實踐仍然是我們需要考慮的問題。

3 公路工程路橋樁基施工檢測技術

3.1 孔洞形成檢測技術

在公路工程建設中，我們有必要對公路橋梁樁基施工進行相應的鉆孔作業。鉆孔施工質量對樁基礎施工的整體質量有重要影響，因此做好鉆孔施工質量檢查工作具有重要意義。對項目的檢查必須及時且不能逾期。為了進行井眼勘探工作，我們應根據測試工作的具體條件選擇專用的測試設備；同時，應測試孔的質量和參數，以確保測試的準確性和及時性。當然，我們還要將實際參數與合格參數進行比較，以確定它們是否符合標準?？仔纬蓽y試是樁基礎測試的第一步，而樁基是否具有高穩定性則取決于其是否合格[2]。

3.2 超聲波傳輸方式

超聲波傳輸方式是使用嵌入式聲管來傳輸和接收聲波。它主要基于測量聲波在混凝土介質中傳播期間聲學參數的相對變化（例如幅度衰減和頻率變化）來檢測樁的完整性的原理。與其他檢測技術相比，聲傳輸方法技術含量較高，但其缺點是對檢測設備的性能和質量要求較高。由于高昂的投資成本，這種檢測方法尚未得到廣泛使用。但是，近年來，隨著經濟水平和技術水平的不斷發展，該技術也適用于路橋檢查，并取得了可喜的成績。在樁基檢查中，我們不再僅依靠傳統的聲學解釋方法。樁基質量和標準的判定有一種新形式，即聲波頻率和振幅的解釋。另外，聲波CT 已經逐漸進入實用階段，即使尚未普及，也可以為未來超聲波傳輸的發展提供良好的技術支持。因此，超聲投影法是檢查公路橋梁樁基的優良技術手段。

3.3 孔形成檢測方法

孔形成檢測方法是在鉆孔完成之后執行孔形成檢測。其作為樁基測試的基本條件，如果鉆孔質量不符合要求，則不能保證樁基的質量?？锥葱纬蓹z測是樁基檢測中非常重要的參數指標，并具有十分重要的地位。在現階段，我國道路橋梁檢查的重點主要是樁基檢查，但從工程質量和安全性上來說，必須先進行孔洞檢查，這是一個非常值得重視的問題。

3.4 靜載荷試驗方法

靜載荷測試方法主要包括水平、垂直壓縮和垂直升力。一般來說，靜載荷檢測技術的工作機理與工程樁非常相似。這種檢測技術既耗時，效率低下又經濟，但它是最可靠、最直接的檢測技術。它可以為其他檢測技術提供基礎。使用靜載荷檢測技術檢測樁基時，應使用千斤頂施加垂直載荷，并在大型百分表的基礎上合理測量橋頭的沉降。靜載荷檢測的具體內容主要包括軸向力的大小、樁端反作用力的大小、單樁的豎向極限承載力的大小、樁側摩擦阻力的大小等。我們可以借助嵌入在樁身和樁頂中的測試設備進行精確測量。此外，在對橋梁樁基礎承載力的反例測量中，可以使用三個設備來測量錨樁、錨樁重量組合反應裝置和層狀平臺反應裝置的響應。例如，錨樁梁反作用力裝置是通過由鋼制反作用力框架和錨固裝置組成的反作用力裝置來測量相應的反作用力值，但在測量過程中測得的反作用力值必須小于25。一般來說，用這種方法測量樁基礎的承載力時，應使用四根錨桿，另外這些錨桿也可以根據實際載荷進行調整。

4 公路工程樁基檢測技術的具體內容

在公路工程的道路橋梁中使用樁基檢測技術時，首先必須確保樁基檢測技術的準確性，并對樁基檢測儀器進行校正，同時確保人員之間分工清晰。

4.1 做好樁基檢查的準備。為了進一步了解樁自身的缺陷和缺陷的具體位置，掌握樁的完整性，我們以小應變檢測為例。要進行測試，需要控制以下因素：

4.1.1 嚴格控制測試時間。以現澆樁的施工年限為指標，超過14 天；以強度為指標，大于15MPa。

4.1.2 提供完整的信息。包括項目名稱、施工現場、參加單位名稱（施工單位名稱、勘察設計單位名稱、設計單位名稱等）；另外，還包括地質調查數據、樁基設計數據和施工記錄。同時，諸如平面圖之類的數據的匯編也非常重要。

4.1.3 在正式啟動測試之前，必須清理樁頭；另外，必須做好灌注樁的灌漿，并清除灌漿，使樁頭的平整工作順利進行。

4.2 目前，在公路工程橋梁和橋梁樁基的檢測中，我們還可以采用孔檢測技術來檢測樁基的穩定性。具體而言，孔洞形成檢測技術主要是指對鉆孔后樁基的實際情況進行檢測，及時發現鉆孔作業中的問題，以便更好地制定相應的解決方案。在現有的公路工程道路和橋梁中，鉆孔質量已成為評估項目總體質量的標準。因此，為了從根本上提高公路工程道路和橋梁的社會經濟效益，相關人員應更加重視鉆探檢測技術。

4.3 將應變動力測試技術應用于公路工程的道路和橋梁，可分為高型和低型。施工現場普遍采用高應變動力測試技術，通過相關的機械設備對樁基礎結構進行測試，以檢測相關的傳遞參數數據；并使用標準公式計算樁基結構的強度和穩定性。隨著公路工程中公路橋梁數量的逐漸增加，高變動態測試技術已不能滿足社會對公路質量的高要求，因此低變動態測試技術應運而生。與前者相比，低動態測試技術的設備模型更小，且實際沖擊強度大大降低。結合先進的力傳感裝置，可以準確分析樁基的實際情況。同時，在檢測技術的應用中，相關人員還應確保樁基上部結構的清潔度，以防止過多的碎屑對實際檢測結果產生不利影響。

4.4 當聲波傳輸探測技術應用于公路工程、公路和橋梁的樁結構時，主要是使用嵌入式聲波測量管來分析樁基混凝土結構的聲波參數以及確定樁體、缺陷的程度及其位置。聲波傳輸法對碎樁、偏析和泥漿的檢測效果更好。在聲波傳播方法中，聲波在混凝土上產生的力很小，并且對樁的基本結構沒有影響。

5 結語

綜上所述，公路和橋梁的建設是一個地區甚至一個國家的重點工程。針對當前項目建設中的種種問題，有關部門應予以高度重視。專業的測試機構應承擔責任并嚴格執行其工作，其職責不僅是要檢查樁基礎的施工質量，還要對整個項目進行后續調查和監督，使用合理的檢查技術和方法，科學分析和研究問題的原因和根源，采取具體的措施，及時解決問題并有效應對，注意施工現場檢查，防止公路橋梁工程質量出現問題。