鐵路鋼梁橋冬季養護維修主要問題思考

張增釗

摘 要： 現階段我國的鐵路運輸事業取得了前所未有的發展，特別是鐵路橋梁運行里程不斷提升，更是為人們提供了更加便利的出行體驗，也給貨物運輸帶來了新的可能性。而鐵路鋼梁橋則是鐵路橋梁中最常見的一種形式，它具有結構復雜、受力復雜的特點，在溫度發生變化的時候性能也會發生變化。特別是在冬季氣溫突然下降以后，鋼梁橋的病害發生幾率會成倍增長，工作人員則需要對其冬季養護措施進行細致的研究。

關鍵詞： 鐵路;鋼梁;冬季養護;維修

【中圖分類號】U213.1 【文獻標識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.129

1 鋼梁的冬季檢查

1.1 檢查項目

檢查項目可分成兩部分，其中普通鋼結構梁體檢查相對常用：第一，對桿件和鉚釘、螺栓、焊縫等在運行中承力較大的部位進行重點檢查，確認其磨損及病害情況，如鐵路鋼梁橋的使用年限較長，則應特別注意其桿件開裂問題。第二，對大跨徑承鋼桁梁橋面系伸縮縱梁端橫聯處進行檢查，如發現板梁支座偏移等問題，需要對其角鋼進行檢查，確認是否存在裂縫。第三，對鐵路鋼梁橋結合梁進行檢測時，必須要對混凝土材料和鋼梁結合部位進行著重觀察。第四，要對橋梁墩臺部位的水位變化位置進行詳細判斷，如果存在銹蝕、開裂情況需及時記錄在冊。最后，鋼梁的細節部分也需要確定是否存在銹蝕、開裂問題，如無法直觀檢查，可通過無損檢測技術進行處理。

其他重點檢查項目也值得進行分析：第一，橋枕劈裂。枕木表面涂裝的防腐煤焦油在低溫下易發生開裂，冬季枕木表面結冰，冰水滲入枕木，加劇了枕木的劈裂腐朽。入冬前后應清除裂縫中的雜物，對枕木進行膩縫處理。第二，支座檢查。冬季應對各類型的支座進行檢查，重點檢查支座是否存在位移超限、局部開裂、螺栓或銷釘折斷等病害。第三，冬季降水結冰以后，在熱脹冷縮作用下鐵路鋼梁橋表面涂層很快就會出現質量問題，因此需要對鋼梁橋結構結冰情況進行確認。第四，橋面防火。普速鐵路一般是明橋面，應合理設置防火設備或者水桶等，在冬季低溫情況下水將會結冰，無法在需要的時候發揮應有的作用，此時應將水桶替換成沙箱，從而以沙土覆蓋滅火的方式處理簡單的起火事故。而對火災風險較大的部位，可根據具體需求配備化學滅火器等。

1.2 病害的等級管理

鐵路鋼梁橋的病害嚴重程度各有不同，從實際經驗及行業標準來看，可以大致分成三個類別：第一類別，需要及時修補的病害，需要根據病害的嚴重程度及處理難度，安排本日內、第二日內完成整修，在病害處理結束以后，工作人員需要及時地注銷病害登記。第二類別，需要本月之內或下個月之內完成維修的病害，這種病害不會給列車的正常運行造成負面影響，但是如果不及時處理就可能發展成安全事故，這類病害需要及時地進行排修，在緊急病害處理結束后第一時間進行處理，處理結束后同樣需要進行注銷。第三類別，需要關注并控制發展變化的病害，這類病害往往不會造成安全風險，工作人員可對病害發生位置、數量等進行細致記錄，并在后續的工作中對其發展情況進行記錄，結合其變化結果確定處理維修方案，

2 鐵路鋼梁橋的冬季養護維修

2.1 主要維修作業項目

（1）橋面整平：明橋面上線路整平，增設或更換防磨膠墊，復緊接頭螺栓，軌卡螺栓扭矩50～70N·m（桁梁80～120N·m），作好防斷工作，對已安設的防爬設備要保證有效。（2）扣件涂油：鋼梁鉤螺栓、壓梁螺栓及橋上各種螺栓要做好涂油、修理工作，不合格的及時更換。（3）鋼梁清掃：鋼結構應保持清潔，要經常清掃污垢、塵土，冬季要及時清除冰雪。（4）鋼梁排水：鋼梁上的存水處應設直徑不小于50mm的泄水孔，鉆孔前須對桿件強度進行檢算。（5）橋墩破冰：位于水庫、江河中的橋梁，其墩臺不足以承受冰壓力時，應在冬季結冰期進行破冰。（6）做好支座涂油封閉的檢查，及時進行封閉。對發現錨螺栓折斷的病害要及時做好標記，進行觀測，并進行加固。（7）對人行道板、檢查蓋板、橋號標丟失損壞及鋼欄桿被盜的要做好調查工作，并做好標記，有計劃地進行安裝、更換、補齊。

2.2 冬季作業組織及人身安全

第一，務必要做好作業組織安排。由鐵路工務段組織不同橋梁班組和車間人員，建立冬季鐵路鋼梁橋病害檢查工作小組，并根據工作需求分配技術工具和檢測儀器，明確不同位置不同路段的檢測維修責任，安排具有專業能力的安全技術人員隨組工作，對病害進行有效的分析，從而準確、完整地得到鐵路鋼梁橋的病害信息。另外，務必要建立健全鐵路鋼梁橋冬季管理機制，機制應包括病害檢測、問題整修、記錄注銷等方面的內容，工務段在冬季需要每個月進行一次鐵路鋼梁橋檢修情況驗收，并在日常工作中對維修檢測情況進行隨機抽查，在發現檢測不到位、整修不合格的問題時，第一時間采取全段通報、重新整修的方法進行補救，并同時加強該班組的考核工作。第二，在鐵路鋼梁橋的冬季養護維修組織工作中，還需要額外關注冬季作業人身安全。在冬季氣溫和冰雪的影響下，冬季的鐵路鋼梁橋結構及性能都會發生變化，安全風險較常規情況下更高，因此在組織冬季養護維修的時候，工務段需要確定安全作業需求，并將安全作業方法和責任細化落實到每個班組、落實到每個環節，同時安排專門的工作人員對冬季鋼梁橋的養護維修過程進行監督管理，在班組執行任務之前進行事前會議、反復強調可能存在的安全風險，把安全事故扼殺在搖籃里。還需要根據安全作業規定，設置安全防護人員，在降雪、大風、霧霾天氣條件下，根據聯絡結果和鐵路鋼梁橋的病害程度，結合實際方案合理調整檢查維修作業的時間，以保證養護維修人員的人身安全。另外，在高空作業中，檢修人員務必要根據行業標準佩戴安全設備、做好保暖工作，降低個人傷害的幾率。最后，在進行鐵路鋼梁橋橋墩破冰的時候，工作人員需著救生衣、佩戴安全設備、佩戴防滑設備，在對冰層情況進行分析的基礎上進行破冰，如冰層厚度在1.5米以下且支撐力不足，則不應安排破冰人員進行冰上作業，從根本上提升安全性。

結語：鐵路是我國運輸業中價格最低廉、運輸量最大的運輸方式，它具有公路運輸和航空運輸所不具有的諸多優勢，因此廣受人們的認可，在施工建設中遇到水系時，鐵路鋼梁橋結構就發揮了巨大的作用，使鐵路線路能夠順利地跨過水系完成組網。然而鐵路鋼梁橋同樣具有性能上的弱點，即遇到低溫條件時其容易發生性能變化，給鐵路運輸的安全性帶來負面影響。為規避安全風險、也為了保證鐵路鋼梁橋的順暢度，工作人員必須要強化鐵路鋼梁橋的冬季檢測，并以此為基礎開展冬季養護維修。

參考文獻

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