基于環保理念的公路路基設計對策探究

馬敦真

（青海省交通規劃設計研究院有限公司，西寧810000）

1 路基設計原則

1.1 因地制宜

為避免出現路基病害或者堵塞河溝等方面的問題，需要在進行路基設計之前對施工現場展開全面性勘察。不僅對氣象、水文、地質地貌等方面情況展開調查與分析，而且還要按照因地制宜的原則科學地展開設計，并最大限度地減少對當地原有環境的破壞，保證路基橫斷面形式以及邊坡坡率設置的合理性，確保路基穩定性以及耐久性可以達到標準要求[1]。同時，需要將經濟性考慮到其中，盡量在本地進行取材，以便對工程成本進行有效控制。

1.2 深路塹邊坡穩定

深路塹設計的合理性會對周圍邊坡的穩定性產生直接影響[2]。在進行施工之前，需要對各設計方案展開對比與分析，做好以下各項因素的研究，以便保證深路塹邊坡的穩定性：（1）做好路基施工路線的優化處理，盡量選擇路塹較深的位置，通過對施工角度進行調整的方式，做好路基施工的最佳線路規劃；（2）對隧道工程與深路塹位置展開相互評價，對周圍存在的棄土進行處理，判斷位置是否穩定，是否存在不良地質問題，可通過對圓弧法或直線法的運用，借助定性手段進行輔助，從而按照計算結果確定最佳的路基加固方案，若施工區域地質相對簡單，可通過類比法對深路塹的穩定性展開分析，以便做出正確處理。

2 環保理念下的路基設計方法

2.1 分析各項要求，保證路基設計方案的合理性

在展開路基設計時，需要確定施工工藝以及施工目標等內容，要以此為基礎掌握材料要求以及施工參數等，以便展開針對性較強的路基方案設計[3]。例如，城市路基橫斷面采用人行道、非機動車道、綠化帶、行車道相互組合的模式。結合周邊情況以及公路等級，決定以中央分隔帶邊緣標高作為路基設計標高，按照土石方填挖平衡以及洪水頻率等，展開縱斷面設計。

在進行坡率以及邊坡形式設置時，需要按照工程地質條件、填料物理學性質以及邊坡高度等進行確定。如果填方高度在12 m 以下，不需要設置填方平臺，需要在離路面8 m 的位置展開折線操作；如果填方的高度在12～20 m，則需要在路間外邊緣8 m 位置處展開填方平臺建設；若填高在20 m 以上，為避免出現路基不均勻沉降問題，需要通過對路面路用性能的運用，利用沖擊碾壓增強補壓手段，展開動態化設計模式，以便對路堤穩定性展開全方面監控。

在進行挖方路基邊坡的處理過程中，也需要按照邊坡的高度采取相應的處理措施。需要按照土石方填挖平衡條件以及地質勘察情況，合理展開各級邊坡坡率的設置。如果風化巖質以及土質挖方邊坡高度在20 m 以上，巖質挖方邊坡的高度在30 m 以上，需要根據特殊工點設計要求，按照地質參數展開邊坡穩定性的計算，以便設計出最佳的加固方案以及邊坡形式。

2.2 研究工程各項條件，展開特殊路基設計

因為現代公路工程的整體規模相對較大，在施工過程中容易遇到特殊情況，所以，需要做好特殊路基設計。例如，某工程在進行開挖過程中遇到了軟土地基，此時需要通過對軟土地基進行妥善處理，以便為后續的工程施工奠定扎實基礎。該工程所采用的軟土地基處理方式為換填技術，在施工時使用當地的透水性材料展開換填操作，同時還展開了一系列防護以及加固手段。

公路工程在建設過程中會遇到一些特殊情況，而軟土地基由于其危害性相對較高且較為常見，所以，在此將重點對其處理方式展開介紹。軟土路基的組成主要以粉土以及黏土為主，在地下水位發生變動時，土質穩定性也會隨之受到影響，會直接造成地基不均勻沉降的問題。由于各地區的軟土地基性質并不相同，所以，具體所采取的手段也并不一致，需要按照特性以及具體形式情況，確定最佳地基處理方案。

較為常見的軟土地基處理方法有真空預壓技術、堆載預壓技術、水泥土攪拌樁技術以及換填墊層等技術。每種處理方式的使用方法和要求都不相同，需要結合實際情況確定具體的技術應用方案。

路基的設計需要結合邊坡高度以及地質情況合理展開，需要將植物防護以及工程防護等手段科學運用到路基設計之中，確保邊坡穩定程度能夠得到切實提高，植物生態防護策略能夠得到合理應用。一般建議采用鋪草皮或種草的方式，通過合理選擇植物種植的方法對路堤土質邊坡實施防護。坡面的防護可以運用人工栽植手段，種植一定數量的灌木幼苗，做好挖方邊坡防護操作，同時，通過植物生態防護舉措以及三維網培土植草方法的運用，對部分路段展開防護。

在進行路堤防護過程中需要注意，如果邊坡填土高度在4 m 以下，建議采用灌木以及植草防護的方式；如果填土高度在4 m 以上，則建議采用土工網以及人字形骨架的防護手段；當填土高度在12 m 以上，需要通過設置2 級邊坡以及平臺溝的方法，對坡面展開全方面保護，確保環境保護理念可以更好地融入邊坡防護工作之中。

2.3 做好取土、棄土設計方案，選擇保證環保性

將環保理念融入路基設計之中時，需要格外關注棄土以及取土方案的制訂。一般取土、棄土會按照就近原則，在保證不會對周邊環境造成破壞的基礎上，對與標準要求相符的土進行選擇，并對不合格的土進行處理。在棄土之前，需要做好支擋施工，展開排水溝設置，且要在完成棄土后進行場地整合處理，做好邊坡防護以及排水工作，合理展開植物種植處理。

設計人員需要保證整體設計能夠做好環境發展的平衡保護，要避免出現水土流失問題，確保土地資源利用率能夠得到切實提升。需要通過對平面線形進行優化的方式，對棄土以及土方數量場地面積進行控制，減少不必要的土地浪費問題?？赏ㄟ^在邊坡進行草籽綠化種植，在對公路邊坡進行鞏固的同時，達到對路容進行美化的效果?？赏ㄟ^對濕法噴播方式的運用，對土質開挖面進行有效保護，確保能夠通過對造景技術的合理使用，完成對綠化帶的設計，保證整體公路的美觀性以及實用性。

由于取土坑容易造成倒坡問題，所以，在對其進行處理的過程中，需要選擇土質較好的坡面展開噴播操作，通過種植植物的方式對邊坡進行加固。需要對綠化帶回填土展開科學篩選，保證土壤標準能夠與要求相符，以便做好土資源二次利用。

2.4 注重景觀的綠化設計

在進行路基設計的過程中，不僅要保證路基主體部分的環保性，還要對路基周邊綠化景觀展開合理設置，需要將兩者有機融合，以便保證公路整體建設效果，使公路路基質量以及美觀度能夠得到切實提高。

如果路基的寬度相對較寬，可通過設置隔離帶的方式對車道進行區分，保證駕駛員的行車安全性。而在進行隔離帶綠化設計的過程中，需要對植物的生長習性以及長勢等展開全面分析，盡量選擇當地的植物，保證植物的適應性以及生長狀態，確保其能夠起到良好的美觀作用以及凈化空氣等方面作用，能夠對生態型公路建設起到積極影響。

3 路基環保設計優化建議

3.1 保證設計理念的先進性

路基設計需要符合時代的發展需求以及整體規劃，需要保證設計理念的先進性。作為時代發展的產物，環保理念在路基設計中的使用已經成為必然趨勢。設計人員需要明確認識到這一點，應加大對環保理念以及各種新型施工技術的學習力度，做好新型設計理念以及新型材料的研究，確保環保理念能夠在設計方案中得到更好的落實，從而保證整體方案的環保性以及經濟性，使其能夠在路基工程施工中發揮出更大的作用。

3.2 提升人員專業化水平

設計人員的設計能力以及綜合素養會對環保理念在設計方案中的融入效果產生直接影響。為確保環保理念可以在路基設計中得到高質量落實，現代路基設計能夠更好地滿足環保以及其他方面的需求，對設計人員專業化能力進行強化顯得極為必要。一方面需要督促企業加大對人員的培訓力度，通過組織設計人員參與專業性培訓的方式，使其掌握先進的環保理念及設計方法，確保其能夠對新的設計理念以及設計方式有更加清晰的認識；另一方面需要通過組織學術研討會或構建學術交流平臺的方式，為設計人員提供進行交流與互動的平臺，確保其能夠通過彼此之間的溝通，及時解決在設計中遇到的問題，能夠獲得最新的資訊，以便更好地為環保型路基設計工作開展提供服務。

4 結語

為將環保理念更好地融入設計之中，確保路基設計方案滿足整體工程建設綠色化需求，在進行設計時需要做好植物配置設計以及防護生態群落建設等一系列工作，按照當地的氣候條件以及植物生長情況，選擇最佳的植物種類，以便在保證美觀性的同時，方便后期進行養護管理，保證植物生長質量。