機場水泥混凝土道面施工質量控制技術探究

沈東暉

機場水泥混凝土道面施工質量控制技術探究

沈東暉

（上海公路橋梁（集團）有限公司，上海 210000）

在我國機場建設的過程中，主要考慮到水泥鋼筋混凝土的承載能力較強，使用壽命較長，具有很大的經濟優勢。因而在機場建設過程中，主要采用了水泥混凝土剛性道面。而在近些年來我國民航事業發展過程中，逐漸加大了對機場道面的使用頻率，對混凝土道面施工有了更高的要求?；诖?，在本次研究中就綜合機場水泥混凝土路面施工要點，提出相應的工作建議，全面加強混凝土道面施工質量控制，有效提升其整體的施工質量。

機場水泥；混凝土；道面施工；質量控制；技術

0 前言

為了提升機場建設項目整體的施工質量，要全面加強水泥漿含量，水泥漿稠度，骨料性質，外加劑，時間與溫度等相關因素的控制工作，有效提升混凝土的耐久性和施工質量。對此，在機場水泥混凝土道面施工活動中，則需要從材料的選擇，配比與拌和，卸料與運輸，混凝土澆筑，混凝土振搗，混凝土養護等多個方面出發，有效提升其整體施工質量，保障相應施工活動能夠高效穩定開展，全面加強機場水泥混凝土道面施工質量控制。

1 機場混凝土道面施工要點

1.1 混凝土拌合物和易性

在機場混凝土道面施工活動中，要充分考慮到混凝土拌合物的和易性，使得施工活動能夠順利進行，有效提升整體的施工質量。而在具體施工活動中，首先要加強水泥漿含量的控制工作。通過做好水泥漿混合物的控制工作，使得混凝土拌合物所具有的水泥漿含量，能夠達到實際的施工需要。而通過加強水泥漿稠度的控制工作，有效避免出現流漿，離析等現象發生，全面提升整體的施工質量。因而在水泥漿稠度設計過程中，要根據混凝土的強度和耐久性要求來設計。而通過加強水泥混凝土砂率的控制，選擇應用合理砂率，全面加強水量、水泥用量控制工作，使得混凝土拌合物流動性最佳，具有較強的粘聚性和保水性[1]。通過加強水泥品類和骨料性質的選擇，有效降低其整體的塌落度，保證施工活動能夠更加高效穩定開展。在整個原材料制作的過程中，還需要充分考慮到外加劑添加對整個水泥混凝土道面施工帶來的影響，通過合理添加外加劑，有效提升混凝土的流動性，縮減泌水性和耐久性。

1.2 混凝土強度

在機場水泥混凝土道面施工活動中，通過加強混凝土強度的控制，在提升整體施工質量的同時，有效增強其耐久性，延長其使用壽命。而在混凝土強度控制的過程中，通過加強混凝土結構設計等相關工作，做好水灰比與水泥標號，養護溫度與濕度控制工作，有效提升整體施工質量。通過加強混凝土活性組分強度控制工作，在配比工作中選擇水泥標號更高的原材料，有效提升混凝土的強度。水灰比越小，水泥石具備的強度越高，粘結力越強，混凝土強度與標準更契合[2]。水灰比如下圖1所示：

圖1：混凝土水灰比

在混凝土施工活動中普遍存在水化反應，當溫度減小至冰點時，混凝土內部的水分將會凝結。而水泥顆粒無法與冰相互作用，從而導致混凝土強度發展受限。倘若濕度條件較好，水泥水化就能夠正常實施。倘若混凝土濕度不符合標準，就會因為缺水干燥，導致水泥混水化作用不能順利進行。

1.3 混凝土耐久性

通過加強混凝土耐久性的控制工作，能夠有效提升整體施工質量，保障其使用功能與外觀健全，提升混凝土結構的安全。為了保障水泥混凝土道面施工活動能夠有序開展，在具體施工活動中，則需要充分考慮到混凝土耐久性對整個施工活動帶來的影響，以及對機場的使用帶來的影響，采用更加有效的施工方式，全面提升其整體施工質量。在混凝土結構耐久性設計活動中，要充分考慮到混凝土結構的使用時間和使用年限，綜合實際的施工環境，以及眾多客觀因素的影響，加強設計，提升混凝土的耐久性。在一般的維修環境中，并不會出現混凝土劣化，鋼筋腐蝕等現象，影響混凝土結構的穩定性和外觀。因而在機場水泥混凝土道面施工活動中，要充分考慮到混凝土抗滲，抗凍，抗侵蝕等性質，加強施工過程的控制工作，有效提升整體施工質量。

2 加強機場水泥混凝土施工質量控制技術

2.1 材料的選擇

在混凝土配置活動開展過程中，要充分考慮到原材料本身質量的影響，同時還需要綜合考慮到砂石骨用量及原材料配比，對混凝土配制質量帶來的影響，提升整體的施工質量。在混凝土原料配制過程中，一旦水灰比過大，將會嚴重影響混凝土的保水性和粘結性，同時還會影響到混凝土整體結構的穩定性 使得機場混凝土道面出現了蜂窩現象，難以有效提升其整體的耐久性，同時還會嚴重影響其后期的使用。在混凝土配置過程中，倘若含砂率較低，將會降低混凝土的流動性，很容易出現骨料離析等現象。因而在機場水泥混凝土道面施工活動中，要全面加強混凝土材料的選擇，綜合考慮到具體施工環境對混凝土材料提出的新要求，加強實驗室配合比和實際施工配合比的有效協調，提高混凝土的保水性和粘結性[3]。

2.2 混凝土拌和施工

在機場水泥混凝土路面施工活動中，通過加強混凝土配合比與拌和施工，有效排除氣候，天氣及調配設備本身質量等諸多客觀因素的影響，提升水泥的水硬性與塌落度。因而在水泥混凝土調皮的過程中，要綜合考慮到環境，地域條件等綜合性因素的影響，確定用水量及其他物質的添加量。而通過加強石灰與水泥配比的控制，在提升混凝土整體質量的同時，保障施工活動能夠更加高效有序開展，全面提升其整體的施工質量和水平。在混凝土拌和的過程中，還需要把握拌和的時間。為了提升混凝土的耐久性和抗腐蝕性，有效延長機場水泥混凝土倒面施工的使用壽命。在混凝土拌和的過程中，將時間控制在一個半小時，并及時完成各類材料的添加，而通過精準把握材料用量，加強材料添加量的控制工作。在材料添加過程中，要嚴格按照材料投入的順序來進行拌和，在提升其整體辦或質量的同時，有效提升混凝土的質量性能。而通過添加適當的外加劑，加強對混凝土性能和質地的控制工作，有效提升混凝土的和易性，粘聚性，保水性。

2.3 卸料與運輸

在混凝土材料拌制活動開展過程中，還需要全面加強對原材料的計量和控制工作。而通過采用二次計量法，加強砂石的計量，將誤差控制在1%之內，保障相應施工活動能夠更加高效有序開展，全面提升混凝土拌合的質量。在混凝土拌制的過程中，要保障混凝土攪拌均勻，并且能夠選用合適的攪拌機器，采用強制式攪拌機來進行拌制，保障相應施工活動能夠更加高效有序開展，同時能夠滿足實際的工作需要，全面提升整體的施工質量[4]。在混凝土拌制活動中要考慮到，要充分考慮到其時常對整個原材料配置活動帶來的影響，至少保證拌制時間在兩分鐘以上。在攪拌車卸料活動開展之前，使用攪拌車來進行有效的攪拌，保障原材料能夠充分的混合均勻，達到實際的施工需要。而在泵送活動開展過程中，要全面加強對混凝土塌落度的檢測工作，將混凝土塌落度損失控制在20毫米之內。為了有效提升混凝土澆筑的連續性，在混凝土運輸活動開展過程中，要盡可能減少混凝土轉載的次數。而通過加強對混凝土攪拌地，運輸至澆筑地點時間的控制，有效避免因運輸時間過短或過長，而造成混凝土攪拌不均勻或混凝土離析等現象發生。通過加強混凝土運輸時長的控制，有效避免混凝土離析，水泥漿流失，初凝等現象發生，全面提升企整體的施工質量，保障相應施工活動能夠更加高效有序開展。

2.4 混凝土澆筑與振搗

在機場水泥混凝土道面施工活動中，通過加強混凝土澆筑等相關工作，選擇合適的振搗器，加強結構斷面尺寸的分析，并且能夠以此作為依據，展開分層澆筑和振搗作業。在混凝土澆筑施工活動中，要全面加強對混凝土分層厚度的控制工作，保障相應施工活動能夠高效有序開展，同時能夠滿足實際的施工需要，提升整體的施工質量。在施工過程中，將混凝土虛鋪的厚度控制在45cm，考慮到其整體的施工質量，在豎向結構澆筑的過程中，要保障自由傾落高度在兩米以下，將每一層澆筑的厚度控制在0.4~0.6m之內[5]。由于在具體施工活動中，會存在不同強度混凝土交接的現象，為了提升器整體的施工強度，首先要做好高強度混凝土的澆筑工作，在完成之后，再進行低強度混凝土澆筑工作。而在混凝土振搗活動開展過程中，可以通過選擇機械振搗的方式，避免出現混凝土離析等現象。在振搗活動開展過程中，為了保障振搗點排列的均勻性，可以采用多點振搗的方式，避免出現漏振等現象。在分層振搗的過程中，要加強針搗棒插入混凝土深度的控制工作，將其控制在3cm~5cm，有效提升整體的施工質量和水平。而在振搗工作開展過程中，要保障振搗棒不會碰到鋼筋、模板及預埋件等，保障相應施工活動能夠更加高效有序的開展，提升其整體的施工質量，防止混凝土表面龜裂。

2.5 混凝土養護

在機場水泥混凝土道面施工活動中，還需要全面加強混凝土養護工作，有效延長其整體的使用壽命，同時能夠綜合實際的施工情況，不斷優化施工過程，有效提升整體的施工質量。因而在混凝土養護活動開展過程中，要有效防止混凝土表面濕水的現象發生，通過補充混凝土水化所需要的水分，使得混凝土水化工程能夠更加有序的開展，且能夠達到預期的施工目標，有效避免塑性收縮裂縫產生。在傳統的施工過程中，會采用二次收漿的方式，全面加強混凝土養護等相關工作。而隨著技術的不斷發展，在機場水泥混凝土道面施工活動中，要加強技術創新，綜合考慮到風大，溫度高等惡劣天氣環境會加速水分蒸發，對整個施工活動帶來的影響。通過做好再次抹面等方式，有效防止混凝土表面再次出現裂縫。在混凝土養護工作中，通過加強雨季排水防護等相關工作，有效提升整體的施工質量。在冬季要有效防止混凝土受凍，提升混凝土的抗壓強度。

3 結語

總之，在機場道面水泥混凝土施工質量控制活動開展過程中，由于整個施工活動具有一定的復雜性，且涉及到多個施工環節和工序。為了保障相應施工活動能夠高效穩定開展，達到實際的施工需要。在具體施工活動中，則需要相應的工作人員，能夠全面加強施工質量控制，并且能夠結合具體的工程情況，做到統籌全局，有效提升各施工環節的施工質量，保障施工活動能夠高效穩定開展，且能夠達到實際的應用需要。而在施工活動完成之后，通過加強養護工作，有效延長其使用壽命，為人們的出行安全提供保障。

[1]蔡正森,李善強,許新權,吳傳海.機場道面與公路水泥混凝土路面施工工藝對比研究[J].公路工程,2020,45(04):167-174.

[2]馬奕超.淺析機場水泥混凝土道面施工質量問題及防治措施[J].綠色環保建材,2019(01):99+101.

[3]陳婷婷,張曉萌,韓文揚.基于落錘式彎沉儀的水泥混凝土機場道面彎沉檢測[J].山東交通科技,2020(03):22-24.

[4]吳文亮,趙為天,熊春龍.機場水泥混凝土道面實測彎沉值的溫度影響分析[J].中外公路,2020,40(03):85-90.

[5]朱萬紅.機場水泥混凝土道面預防性養護維修策略與施工注意事項簡述[J].城市建設理論研究(電子版),2020(15):72.

沈東暉（1985.11- ），男，漢族，江蘇南通人，本科，上海公路橋梁（集團）有限公司，中級職稱，研究方向：機場道面施工。

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