城市道路交通分析與交通工程設計技術問題思考

韓芳慶

【摘要】經濟的發展，人民生活水平的提高，促進城鎮化進程的加快。城市化進程逐漸加快，車輛已經成為每家每戶出現必行品，但是由于車輛驟然增多，交通事故、堵車等問題頻頻出現，嚴重影響人們日常生活。城市道路的交通分析與交通工程設計較為重要。交通運輸業在我國經濟發展中起到重要作用，隨著我國道路交通技術的提升，人們對交通工程設計方面也有了全新要求，故城市道路交通工程設計是否存在內涵性設計，以及自身形象均成為當代城市道路交通安全以及建設的全新目標。本文就城市道路交通分析與交通工程設計技術問題展開探討。

【關鍵詞】關鍵詞：城市道路;交通工程;設計技術

隨著城市化的發展，城市交通規劃和設計受到了越來越多的關注。城市交通規劃和設計的效果也直要接影響到了城市的交通情況和城市美觀。城市交通合理的規劃和巧妙的設計不僅能突出城市的風格特征，更重的是能極大地提高城市交通效率，從而提高整個城市的生活水平和質量。

1、城市道路交通工程設計的重要意義

在我國的基礎設施建造過程中，城市道路交通是十分重要的一個組成元素，城市道路也是汽車和行人外出的最基本交通載體，道路建設項目的推進對我國國民經濟發展起到十分重要的作用。針對道路交通項目開展切實合理的規劃設計，對城鎮建設發展品質有著重大的影響，因此需要密切關注，以提高人們的交通出行品質及生產生活水平。

2、城市道路交通設計基本原則

2.1“以人為本”基本原則

“以人為本”主要反映的是廣大人民群眾的切實利益，也證明城市交通道路規劃的基礎就是人民，因此，交通設計中應將“以車為本”的設計理念轉變為“以人為本”，這樣可以保證設計出的產品能夠更好的滿足人民需求。道路交通系統中的“人”主要是指騎自行車、各類駕駛員等所有交通參與者，而“以人為本”則主要體現在自行車設計與盲道設計等，基于安全角度而言，公交優先的設計應在道路橫斷面中體現出來，這樣可以保障老幼病殘乘坐公交車的利益。

2.2貫徹落實可持續發展的基本原則

為了確保有一個良好的環境，當前城市交通工程的規劃注重全面貫徹落實可持續發展的理念，全面實行低碳綠色通行。落實這一理念，需要城市道路交通規劃以及設計全面體現出安全性、通達性及融合性，才能讓城鎮道路交通的通過率和運行效果有明顯提高。

3、城市道路交通工程的設計技術

3.1科學化的交通模型先行

城市交通模型中包含了所有道路交通參數，比如交通量、車流密度、時距、車速、道路里程、土地利用、社會經濟參數等。道路交模型是城市交通科學數據的基礎支撐，需經過長時間的道路實況考察、路況調查、數據分析、反復驗證、參數定標和可續的評估之后，使用現代學科技術建模。道路交通模型建立之后并不意味著大功告成，仍需專業人士對其不斷地驗證、完善和考察，最終確定之后才能應用到城市交通的建設中去。

3.2對城市道路布局進行科學合理設計

一方面，需保證城市交通道路布局與規劃設計的質量，重點對于城市道路質量影響的相關因素進行分析，結合當下實際工作現狀進行控制，做好機動車、非機動車、人行道、停車設施的規劃工作，還應對于上下車道的比例進行空間設計，從日常行車數量和行駛速度等方面進行綜合性的車道寬度設計。另一方面，還需進行承載能力的科學控制，滿足車輛載重和附近環境設計的需求，做好分隔帶和橫斷面的比例設計工作，最大限度地發揮好城市道路功能。設計人員還需充分重視城市道路的維護工作，做好全過程和全局性的部署工作，保證道路的高效使用和經濟的持續穩定發展。

3.3進一步把握好道路的功能定位情況

在道路交通設計工作中，需要重點把控與確立道路的功能性，這也是城市道路交通工程規劃工作的根本所在，且后期的各項工作都是以此為標準進行的。明確城市的道路交通功能，不只是要明確主干道、次干道、支路的交通運載能力，還要全面理清道路交通的參與者情況，重點管控好道路四周路網的所有情況等等，基于此提出城市道路的整體發展方向。關于道路交通功能定位，并不是道路交通工程的規劃人員就能決定的，而是需要有關部門組織專家就城市規劃、景觀設計和用地規劃等內容的可行性進行研討，最后才確定道路的功能定位。

3.4對城市道路路面節點進行設計

現階段許多城市都在不停地進行道路拓寬工作，而城市交通擁堵現象卻沒有得到有效的解決，城市交通壓力巨大，在此情況下整體城市交通道路布局與規劃就需根據道路的節點進行設計工作，滿足各節點方面的使用需求。設計人員進行道路交叉口的設計工作時，需根據城市實際交通情況進行方案的設計工作，做好道路網絡間的連接和協調工作，保證交通體系的暢通性，優化整體交通布局體系。另外，在進行城市交通道路布局與規劃時，需按整體性原則進行道路的設計和分析，從而在保證前期設計質量的前提下進行全面協調，做好整體城市發展布局的控制。

3.5有針對性地選擇和設計好橫斷面的形式

做好橫斷面設計，就要全面明確城市道路系統能力的等級分類方式，對其分級來講，所涉及的基礎性要求主要有：（1）城鎮道路等級分成四種，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分成了兩個類別，一類主要針對新城區的，二類主要針對舊城區的;支路可分成三個類別，一類主要是生活服務型的街道，二類主要是對于機動車與非機動車混合交通服務道路，三類主要是對于自行車道慢行道路。（2）要重點根據道路功能定位分級要求，所涉及的要求主要包含下列幾個方面：斷面分配及其形式、交叉路口、道路邊停車、道路網絡規劃設計方式標準、分隔設施規定等。要對斷面形式展開科學高效的規劃，在最大限度上合理地降低物理方面的特點，在交通流發生相應變化的時候，能夠確保道路的合理使用。行人和非機動車要盡量在一個水平面上。而對于機動車和非機動車，則可使用高差的辦法對其隔開，而并非使用隔離帶對其分隔。

結語：

目前，隨著中國經濟和社會的快速發展，城市基礎設施建設非常迅速，且內部機動車的數量也不斷增長，因此，人們對道路交通的要求越來越高，但是現有的城市道路交通已經無法滿足其日常生活需求，只有不斷將道路交通工程進行改善，才可以滿足城市對道路交通的需求。

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