車行道范圍內溝槽開挖后路面恢復措施

劉廣毅

【摘要】溝槽開挖工作開展之后，路面恢復工作是十分重要的，會直接影響到人們后續出行安全和效率，從這一點出發，文章分析了相應的開挖后路面恢復措施，希望可以給有關從業人員以啟發。

【關鍵詞】車行道;路面恢復;技術措施

1、前言

道路修筑工作實際開展的過程中，溝槽開挖工作是十分常見的工作內容，而其開挖結束之后，需要進行路面恢復，這一工作有著相當的重要性，文章分析了相應的路面恢復措施。

2、相關研究

2.1加強地下管線資料的收集和整理工作

為了確保溝槽開挖質量，必須在進行溝槽開挖之前對整個施工現場內是否存在管線及其分析情況。若存在管線，則應加強對其資料的收集，切實掌握其所處的位置、用途及型號規格，且結合實際需要做好相應的保護工作。否則就會導致現有管線因溝槽開挖而被破壞，在導致糾紛的同時，帶來經濟損失，降低工程進度。特別是對于一些特殊光纜，一旦被破壞，將會帶來不可估量的損失。因此，在溝槽開挖之前必須加強地下管線資料的收集和整理工作，切實做好溝槽開挖的準備性工作。

2.2精心確定溝槽開挖的斷面形式

在市政給水管網改造工程中，常見的溝槽開挖的斷面形式主要有直線型、梯形、混合型和聯合型的溝槽，因而必須結合實際針對性的確定溝槽開挖的斷面形式。否則就會導致溝槽的邊坡設計不能滿足施工的需要，進而導致支撐的方式難以確定，出現坡度過大、最終增大開挖和回填的土方量。若邊坡過小，又會導致溝槽壁出現坍塌而對施工帶來影響。所以在確定溝槽開挖的斷面形式時，應充分考慮工程所在地的地質條件、支撐條件、管道斷面的尺寸及其埋設的深度與施工技術等進行選擇。從而在管道施工提供便利的同時，盡可能地減少開挖或回天的土方量，尤其能有效確定工程質量和安全。

2.3精心確定溝槽開挖的技術

在市政給水管網改造工程中，開挖溝槽的技術主要有人工和機械開挖技術及頂管施工技術。雖然這些技術均能進行溝槽的開挖，但應結合施工現場進行科學合理的確定。一般情況下，若施工現場的施工條件較好，應盡可能地采取機械開挖技術進行溝槽的開挖。從而在降低勞動強度的同時，提高開挖效率，也便于施工組織和開挖質量的保障。如果在開挖溝槽時受到條件的影響，則應盡可能地采取人工的方式開挖溝槽。此外，若市政給水管道需要穿過公路和鐵路以及河流時，開挖夠潮應盡可能地采用頂管施工技術進行開挖，從而提高開挖的經濟性、安全性、環保性和高效性。

2.4精心確定溝槽邊坡的支護形式

為了確保邊坡的穩定性，首先應對所開挖溝槽的坡率確定的合理性，但必須結合溝槽的深度進行科學的確定。當開挖大于一定深度后，就應采取臺階法進行施工。其次，應精心的確定邊坡支護的形式，且嚴禁在溝槽的兩側堆土太多，并及時將其清除。最后，安裝結束后，應對溝槽及時進行回填，預防溝槽因雨水沖刷而失衡。

3、控制策略

3.1回填給水管道時地基應滿足的要求分析

通過上述分析，我們對如何控制市政給水管道溝槽開挖質量有了一定的認識。而為了盡快的恢復市政管網的功效、促進市政給水管網工程質量的提升，就必須在溝槽開挖之后及時做好相應的回填工作，這樣才能最大化的確?；靥畹馁|量。隨著城市化進程的加快，城市給水管網改造工程也在不斷的增多。為了確保市政給水管網改造工程質量，就必須確保市政給水管道溝槽開挖及回填質量。在溝槽開挖之后，應對管道地基的承載性能是否與設計要求相符進行檢驗。只有達標后，方能進行回填。但在實際施工中，經常會遇到一些不達標的情況。因而，必須結合實際情況進行針對性的處理。以下，筆者就常見的幾種不符要求的情況進行分析。例如溝槽底部的地基存在較大含水量時，若不處理直接進行回填，就會導致壓實度不達標，因而必須在回填之前進行換填處理。而當溝槽的底部局部出現超挖時，必須利用與設計相符的原土回填所超挖的部分。而對于排水不良導致地基土出現擾動且深度大于10cm時，應選用砂礫、天然級配砂石等對溝槽進行回填。而如果深度超過30cm，則應將塊石或鵝卵石直接回填。再采用具有較強透水性的細料進行縫隙的填充，最大化的確保管道回填的質量。

3.2科學的選用回填的材料

在做好上述工作的同時，還應精心確定回填溝槽的材料。一般情況下，處于溝槽與管頂的50cm范圍之內時，確保所選的回填材料的直徑低于等于5cm的磚石，并選配相應的凍土和雜物進行回填。但在管道接口附近，應選用細粒土進行溝槽的回填，并對回填土的含水率進行嚴格的控制，最大化的確保壓實度達標，一般填土的最佳含水量應在-2%～2%之間。當對給水管道開展水壓試驗之前，應確保除接口之外的所有管段到管頂兩側的50m以上進行回填，預防由于水壓試驗而導致給水管出現位移。但試驗合格之后，應及時將其他部分溝槽進行回填。但在回填之前，必須將其內部的雜物清除，確保其內部無水的基礎上進行回填，且嚴禁帶水回填。若在雨季施工，則應采取相應的降水措施。并確保井壁與壓實后的回填材料之間相互緊貼，尤其不得出現漏夯的情況。

3.3剛性管道的回填技術

在對剛性管道進行回填時，主要采取分層的方式進行回填和壓實。在壓實過程中，主要選用輕型壓實機械。其壓實的范圍是管道兩側到管頂上的50cm以內的胸腔，并將其夯實且嚴防管道被損傷。溝槽回填時，應及時加強試驗檢測，檢測材料是否符合回填要求、檢測壓實度滿足規范要求與否。在回填完畢后，通過閉水和閉氣試驗檢查管道是否破損。如發現漏水段，應及時更換管道。作為市政工程一項重點工序，溝槽回填一定要嚴格執行技術標準。做到回填一段合格一段，為以后路面裂縫、沉陷掃除隱患。對市政給水管道溝槽開挖及回填問題進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的市政給水管網改造施工企業，必須切實掌握市政給水管道溝槽開挖及回填的技術要點。加強地下管線資料的收集和整理工作，精心確定溝槽開挖的斷面形式，精心確定溝槽開挖的技術，精心確定溝槽邊坡的支護形式。在溝槽開挖之后，應對管道地基的承載性能是否與設計要求相符進行檢驗?？茖W的選用回填的材料，切實掌握剛性管道的回填技術，最大化的確保開挖和回填的質量，從而為市政給水管網改造工程質量的提升奠定堅實的基礎。

結語：

市政給排水管道溝槽的開挖工作在道路工程實際開展的過程中，有著十分重要的應用意義，施工之后必須要有效對其進行回填，確保工程開展結束之后，人們出行的穩定性。

參考文獻：

[1]潘浩君.國道324線某災害路面瀝青加鋪施工方案[J].四川建材，2018，v.44;No.216（08）：130-132.

[2]謝西，姜成，林晨彤，等.透水混凝土路面堵塞及其恢復效果研究[J].中外公路，2019，039（001）：46-49.

[3]張娟，劉麗，姚剛.運營期排水性瀝青路面滲水性能恢復研究[J].公路，2019.

[4]高松，劉忠根，柏麗敏.道路瀝青路面灌縫膠性能試驗及結果分析[J].北方建筑，2019（5）.

[5]喻麗燕，張艷華，李洪波.市政道路瀝青路面翻修施工技術分析[J].城鎮建設，2019，000（003）：83.

[6]王超.基于性能設計的耐久性瀝青路面在北京市三環路大修中的應用技術研究[D].2019.