基于數據共享交換的某實業公司運行控制中心設計與實現

文｜謝子平

在企業數字化轉型的大背景下，通過企業運行控制中心（以下簡稱：IOCC）的建設為實現業務應用的高度集成與信息的全面共享，達到改善企業生產服務與管理運營的提質提檔、降本增效的目的。文章主要從現有問題出發，結合某實業公司的組織架構和業務特點從信息系統建設及企業經營管理方面闡述運行控制中心的設計與實現。

一、信息化現狀分析

某實業公司為航空配套服務企業，下設貨運、汽運、餐飲、貴賓等分公司，已有10余套應用系統、5套視頻監控系統和3個機房。

（一）業務系統建設問題

一是缺乏頂層設計，信息化水平參差不齊。業務系統從上至下無標準規范和建設體系，呈現“各自為戰、重點突破”；建設過程中缺乏頂層設計，使得信息系統架構存在天然缺陷，部分業務活動還未通過系統實現，業務綜合支撐能力偏弱。

二是數據融合能力差，數據共享、信息同步缺乏。公司已建成N套信息系統，各系統數據分散，缺乏統一、完整的數據視圖，且各業務系統間無有效業務數據共享互通，信息同步不足，導致企業發展與管理能力有待提升。

三是支持管理決策的能力欠缺。由于信息系統大都彼此孤立，很難互聯互通和資源共享，大量數據以紙質檔形式存在，形成“信息孤島”，無法完全實現對公司各職能部門及各分公司的數據共享支撐。同時，傳統的數據存儲、關聯查詢等技術模式已難以支撐對海量數據的查詢比對和高效共享，數據處理、信息檢索、共享效率較低，海量數據的價值沒有得到深度挖掘，缺乏管理決策和數據支撐手段。

（二）業務支撐建設問題

公司的業務系統大部分服務于企業局域網內，這些業務系統都是獨立建設，信息交互是通過點對點的連接方式進行連接，但各個業務系統的接口、協議不盡相同，連接方式也有差異，每一個業務系統都要同時支持和維護多種接口、協議。

這種點對點方式在業務系統比較少的時候確實是一種簡單和高效的連接方式。但隨著的業務系統不斷增多，連接路徑也變得非常多，同時也變得更復雜。當某一個業務系統的連接方式發生變化，會引起其他所有與之連接的業務系統的連接方式發生變化。這對實業公司的信息化發展，以及各業務系統之間信息交互的可用性和可維護性非常不利。

（三）數據資源建設問題

一是信息系統整合乏力，業務協同有待提高。部分部門雖已實現內部系統整合，但總體而言，各部門信息系統大多處于獨立、封閉的狀態，自成體系，缺乏相互間業務對接和協同；信息采集等具備共性的業務未進行資源整合，業務推進過程中缺乏部門協同。由于部門業務管理需求的多向性導致各部門信息系統孤立分散，整體架構缺乏靈活性和可擴展性，業務協同聯動困難。

二是數據孤島依然存在，數據資源價值性尚未釋放。因前期系統建設獨立分散等原因，存在數據管理分散、數據采集維護和共享開放標準不統一、數據權屬、職責及共享開放范圍、流程不清晰等問題，對于數據資源的整合效率整體不高。各部門自身的數據采集不規范，數據更新機制不完善，無法保障數據的準確性、真實性和實時性，可用性較差。受到條線分割、各自為政的束縛，部門間無法進行數據共享，“縱強橫弱”、信息孤島現象明顯，數據開放的條件尚不完備。

三是各部門建設的系統以滿足部門基本業務需求為主，在企業治理工作中存在管理粗放、效率不高、重復勞動、數據偏差等情況。受到部門配合不足、標準缺失、技術水平弱等方面的限制，深度應用和規劃十分缺乏，極大影響了業務應用水平的提升；數據多卻用不上、數據有卻用不好、信息有卻找不著的情況相當普遍，缺乏對信息資源的挖掘、整合和有效利用，各類基礎、專業數據庫建設及共享進展較慢；需要加強對數據的挖掘分析提供輔助決策。

（四）基礎硬件資源

前期機房建設沒有經過統一規劃和建設，存在一些歷史遺留問題?？臻g資源有限，硬件資源利用率低，建設和運營成本較高。

一是存在服務器、網絡等單點故障隱患。部分業務系統使用的服務器、存儲、網絡缺乏冗余備份，一旦該設備發生故障，將會導致大面積的業務癱瘓。

二是存在基礎設施的重復建設。各分公司大部分還是采用自建機房的方式，按項目獨立采購服務器、存儲、網絡等IT基礎設施，并且建設只是滿足當前業務的需要，無法站在整個實業公司的角度去思考和設計基礎設施的建設，以及與其它部門之間的協同配合。由于缺乏完整的IT建設規劃，各個部門在信息化過程中就很容易陷入條塊分割的困境，規劃上的局限將為后續的IT建設埋下隱患，造成IT重復建設現象。

三是資源利用率不高?！盁焽枋健钡男畔⒒ㄔO模式，導致服務器等設備CPU、內存等資源利用效率不高，使用未達到飽和，CPU使用率一般不超過15%。同時，各類業務系統接連上線，在設備利用率不高的情況下，反而因設備數量不斷增加導致機房面積不斷擴大，基礎配套設施、電力等能源消耗成幾何倍數增長，信息化建設投資性價比整體不高。

二、總體建設方案

IOCC統籌整合實業公司各單位各部門基礎硬件資源建設，搭建數據共享交換體系，打通與某機場集團、某機場、實業公司及其他外部單位之間的數據通道，加強實業公司內部各單位各部門業務銜接，真正實現實業公司“數據通、業務通、管理通”，切實提升信息化與服務水平，讓企業真切感受到信息化建設的獲得感。

IOCC建設內容包括建筑智能化、定制軟件開發以及配套的計算、存儲、網絡等支撐內容。建設要點如下：

建筑智能化：主要為數據中心（IDC機房）機房、監控室、門禁、IP電話及IOCC配套的土建裝修工程。

數據中心：占地面積約97平方，部署20個業務機柜，通過云化平臺的建設為實業公司各單位各部門提供靈活彈性、高性能、高可靠的虛擬計算、虛擬存儲、虛擬網絡等資源與服務，實現機房及硬件資源的集中建設。

軟件平臺建設：軟件包括數據共享交換平臺、企業服務總線、數據可視化、航班信息核對與共享、安全質量巡檢、項目掛圖、移動端應用等應用系統，主要推動數據資源的匯集、交換、共享和利用。

數據共享交換平臺：打通信息孤島，實現實業公司各單位各部門之間以及與外部各單位海量信息靈活、快速、規范、安全的交換和共享。

數據可視化：建設了十個主題，涉及貨運、餐飲、汽運、貴賓等分公司，商業、人力、安質等職能部門，主要包含生產數據、經營數據、管理數據、質量數據以及項目的流程節點詳情展現。

航班信息核對與共享：首先通過機場ESB企業服務總線集中獲取機場的實時航班數據。IOCC匯總數據、多種渠道對航班數據進行核對，并同步分發至各業務單位，提供航班信息準確性、減少各單位各部門在航班信息核準方面的人員投入。

安全質量巡檢：通過電子化安全質量表單的方式，將安全質量事件結構化、持久化，采用文本、圖片、視頻等方式記錄事件全過程并形成有效的事件記錄、整改計劃和結果反饋。IOCC將依托案例庫中的數據沉淀并對日常巡檢數據進行分析研判，主動提出風險預警，實現安全預防。

項目掛圖：在現有OA中抽取項目管理數據，各單位可通過大屏、PC端、移動端多樣渠道及時獲取項目全過程和最新進展情況。

移動端應用：基于企業微信把數據可視化、航班信息核對與共享、安全質量巡檢、項目掛圖、視頻監控平臺等應用融入到手機端，提供一個移動協同辦公的工具，方便各級管理層隨時隨地掌握公司運營狀況。

三、結語

IOCC建設以云計算、大數據等新一代信息技術為支撐，以“統籌集約、數據治理”為核心，以提升公眾的服務獲得感為重點，通過數據資源“聚通用”工程，構建以“大平臺、大數據、大系統”為特征的企業數據大腦，促進企業信息互聯互通和資源共享，釋放數據紅利，實現企業管理高效透明、企業治理精細精準。