跨江飛海揚遠志 建橋修路守初心

1965年，張敏出生在江蘇南通的一個小村莊，農家出身的他，最初的夢想只是長大后當一名生產隊會計。通過刻苦學習，聰穎勤奮的張敏逐漸在同齡人中嶄露頭角。

功夫不負有心人。1984年，張敏如愿考入西南交通大學，成為中國現代橋梁之父茅以升的校友，從此接過了先輩的衣缽，開啟了他與橋梁和鐵路的不解之緣?？缃w海、建橋修路，成了他一生的追求。

1988年，張敏以優異的成績畢業，從原鐵道部大橋局設計院一名見習生到助工、工程師、設計室主任，再到高級工程師、教授級高級工程師、中鐵大橋院總經理，中鐵二院黨委書記、董事長，全國工程勘察設計大師，新世紀百千萬人才工程國家級人選……他一步一個腳印，站上了引領中國橋梁、中國鐵路設計的最高峰與最前沿，為國家基礎設施建設和經濟社會發展作出了突出貢獻，彰顯了大師風范、大師胸懷、大師品格。

講政治，做對黨忠誠、胸懷“國之大者”的優秀黨員

張敏始終牢記自己的第一身份是黨員，第一職責是為黨工作、為國盡責，始終做到聽黨話、感黨恩、跟黨走。把講政治、講黨性體現在具體實踐中，落實在工作點滴中，在思想上、政治上、行動上同以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致。

在他的帶領下，中鐵二院負責勘察設計的一大批國家重大工程項目取得突破性進展：世紀性戰略工程川藏鐵路全面開工，“一帶一路”標志性工程中老鐵路順利通車，成渝地區雙城經濟圈重大基礎設施工程成渝中線高鐵快速推進，沿江高鐵、西昆高鐵等戰略工程正在加快實施。

在長達20年的國企領導崗位上，張敏始終胸懷“國之大者”，把實現國有資產保值增值作為職責使命，把“有激情、在狀態、敢擔當、出實效”作為工作標準，團結所在企業干部職工砥礪奮進、拼搏實干。他帶領中鐵大橋院實現了企業經營規模由千萬元級到數十億元級的突破性提升；帶領中鐵二院實現了良性發展并駛入高質量發展的快車道。

張敏始終把職工對美好生活的向往作為企業的奮斗目標，深入基層聆聽職工呼聲、了解職工所憂，與職工做朋友、把職工當親人。在企業改革發展過程中，他切實為廣大干部職工做好事、辦實事、解難事，讓職工體面勞動、開心工作、全面發展，在職工群眾中擁有很高的聲望，深受職工信賴。

鉆技術，做敢于創新、勇攀科技高峰的專家大師

作為行業技術引領者，張敏始終瞄準行業標桿、國家標桿、世界標桿，向著技術最高峰不斷攀登，憑借敢為人先的豪情和敢于挑戰的勇氣，帶領企業科技創新團隊堅持“科技興企”發展戰略，自力更生、自主創新，開創了一項又一項核心技術，刷新了一個又一個世界紀錄，戰勝了無數“不可能”，為中國由“橋梁大國”向“橋梁強國”、由“交通大國”向“交通強國”邁進作出了突出貢獻：

泰州、馬鞍山、鸚鵡洲三座三塔大跨度跨江懸索橋成功建成，實現了三塔懸索橋結構由世界“不可行”到中國“可行”的轉變；

從武漢天興洲長江大橋到滬蘇通長江大橋、五峰山長江大橋，實現了中國公鐵兩用橋梁由百米級向千米級的跨越；

從杭州灣跨海大橋到平潭跨海大橋、港珠澳大橋，實現了中國海洋橋梁在建橋“禁區”的突破；

巨型沉井深水基礎、三主桁鋼桁梁、板桁組合結構、鋼混結合梁等一系列創新成果應用于橋梁建設中，標志著中國橋梁建設核心技術領跑世界；

研發的Q420qE鋼和Q690qE鋼，實現了中國橋梁結構鋼升級換代，性能指標達到國際同類先進水平；

針對川藏鐵路陡峻的高原地形、脆弱的生態環境、惡劣的氣候條件等復雜特征，開展了405項科研和專題研究，形成140項成果、54冊技術總結、16項專項標準，實現了多項世界級技術突破，為川藏鐵路高質量推進提供了強有力的技術支撐；

推進成渝中線“時速400km+高速鐵路設計關鍵技術研究”等11個重大專項研究，為世界上第一條400km以上時速高鐵保駕護航；

針對南京上元門長江隧道109m最高水頭，提出了超高水壓盾構隧道管片局部承壓計算方法、新型防水體系等多項創新成果……

張敏主持了40多座長江大橋、10多座黃河大橋、10多座跨海大橋的技術研究和決策工作，以及川藏鐵路、成渝中線、西昆高鐵等多個重大項目的勘察設計和創新工作，為中國橋梁工程技術和鐵路勘察設計進步作出了重要貢獻。

他始終不忘作為一名設計師的初心，堅持學而不怠，先后帶領中國中鐵斬獲17項國際大獎、13項國家科技進步獎，包攬新中國成立60周年“百項經典暨精品工程”中全部7項橋梁工程。

敢擔當，做夙夜在公、治企興企有為的國之棟梁

從中鐵大橋院總經理到中鐵二院黨委書記、董事長，張敏始終把奮斗作為企業工作基調，團結帶領干部職工轉變理念樂于奮斗、科學謀劃善于奮斗、深化改革勇于奮斗，凝心聚力共同奮斗，開展一系列卓有成效的管理創新實踐，充分激發企業內在活力，促進企業向高質量發展目標穩步前進。

發展出題目，改革做文章。張敏深入推進企業改革，敢于亮劍擔當，全面完成“雙百行動”綜合改革和國企改革“三年行動”各項任務；精編簡政、服務發展，中鐵二院總部管理部門由22個壓至16個，人員由314人減至207人；整合組建經營計劃部，成立5個國內區域指揮部，初步構建起生產經營一體化體系；相繼出臺責任成本、業績考核、工資總額等管理辦法，構建支撐企業高質量發展之制度體系的“四梁八柱”。

“經營是企業發展龍頭”，這是張敏反復強調并躬身力行的工作重點。他帶領干部職工撲下身子抓經營，圍繞市場強服務，攻城拔寨、屢創佳績；構建區域經營、立體經營、高端經營“三位一體”的大經營格局，促使“人人關注經營、事事圍繞經營”的理念深入人心。他同公司班子成員一起確立了“聚焦主業、協同發展”的戰略部署，構建了國內國際市場相互促進、傳統領域新興業務多點支撐、上中下游業務協同推進的多元化發展格局。

近年來，中鐵二院成功拿下成渝中線、沿江高鐵、滇藏鐵路、新藏鐵路等重大項目，不斷開辟企業規模增長“第二曲線”，在城市更新、新基建、鄉村振興、生態環保、水利水電等新市場領域開拓上取得了長足進步。

張敏反復告誡技術人員：“安全是底線，質量是生命線?！彼M織構建企業安全質量管理體系，強化技術安全質量管理，推動中鐵二院26個專業“紅線庫”建設、標準化設計、專業接口剛性化管理、BIM正向設計、橋隧前沿技術研究等各項工作，不斷提升企業勘察設計質量和水平。

在他的帶領下，廣大干部職工始終團結一心、奮勇拼搏——在日夜兼程的經營前線開疆拓土、在川藏鐵路的雪域高原戰天斗地、在風餐露宿的項目現場勘探測量、在通宵達旦的生產一線繪制藍圖、在異國他鄉的海外市場逆行堅守、在寒來暑往的后勤崗位保障服務……

2021年，中鐵二院營業收入首破百億大關，年末貨幣資金存量41.2億元，經營性凈現金流19.68億元，為公司創建以來最高金額，有力推動了企業高質量發展。

張敏不僅是同行眼中的“張大橋”，職工心中的“張書記”，也是家里的好兒子、好丈夫、好父親。他一年有大半時間都在外奔波、勞碌，繁忙的工作之余他總會抽出時間去照顧家庭、陪伴家人，能夠為年邁的母親洗腳……在他的帶領和影響下，“孝敬父母、忠誠企業、報效祖國”成為了中鐵二院年輕一代的不懈追求。

跨江飛海揚遠志，建橋修路守初心。作為新時代的“開路先鋒”卓越人物，張敏正團結帶領廣大干部職工勇扛中國中鐵“開路先鋒”大旗，傳承“勇于跨越，追求卓越”精神，朝著建設“國內領先，世界一流”的國際型現代企業集團的目標不斷奮進！

Step by step， Zhang Min became the leader in the design of bridges and railways in China. He made remarkable contributions to national infrastructure construction and economic and social development and demonstrated his demeanor， attitude， and character as a master.

As an Outstanding Pioneer in the new era， Zhang is uniting and leading employees to carry the “Pioneer” flag of China Railway Group Limited （CREC）， pass down the corporate spirit of “Building for Excellence”， and fight to build CREC into an international modern enterprise group that is “leading in China and first-class in the world”.