加油站如何實現“碳中和”

文／王昭暉 張 蕾 李冬冬 魯 飛 王 亮

能源系統零碳化，是實現“碳中和”愿景關鍵條件之一。

近年來，隨著“雙碳”目標的推進實現，各省市、各行業結合本身資源稟賦和能源結構等，出臺了詳細的“碳中和、碳達峰”規劃和技術路線。學者和專家從專業角度，提出了各種較細致的技術方案和實施意見。能源系統的快速零碳化，是實現“碳中和”愿景的關鍵條件之一。作為油氣產業鏈終端消費的窗口，加油站的“碳中和”逐步進入討論和實踐中。

“碳中和”通常被解釋為人為源的二氧化碳排放量與人為匯的吸收量相平衡，實現“凈零排放”；廣義的“碳中和”也可涵蓋全部溫室氣體。

具體到加油站場景內，就是指加油站本身運行過程中，一定時間內產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量小于或等于節能減排形式實現的抵消量，實現加油站運行的“零排放”。加氣站、充換電站、加氫站、綜合能源站等，“碳中和”的定義與此大同小異。

◇加油站“碳中和”逐漸受到關注。 供圖/中國石化

需要說明的是，與區域、行業“碳中和”不同，加油站的“碳中和”強調微觀性。具體而言，加油站是一個具體的運行主體或運行場所，要將“碳中和”的措施落實在加油站所限的場景或是運行過程中，而不能通過“主體”之間的排放量協調來實現“碳中和”。也就是說，購買“碳匯配額”或在加油站場地以外建立“碳中和”林等宏觀的“碳中和”方式，并不適合微觀的加油站主體。

加油站的“碳中和”，主要是對加油站經營、管理、運行過程中產生的二氧化碳排放，通過節能減排、綠色電力等方式進行抵消實現的。這也是“以身作則”實現加油站綠色運營的意義所在。

要實現“碳中和”，首先要對加油站的二氧化碳排放來源進行梳理。從加油站的實際用能情況和現場運行情況來看，排放主要來源于三個方面：一是加油現場散逸的油氣排放，比如加油、卸油過程中散逸的油氣等等。二是站內運行管理形成的生活排放，比如生活污水的排放、空調鍋爐的散逸排放、洗車廢水的排放等等。三是加油站實際用電產生的溫室氣體排放，比如站房照明、現場設備運行、空氣熱泵等方面的用電。

其次，要對碳排放的來源進行詳細界定和測算。關于這方面，相應的“碳中和”機構有詳細的標準和方法，可以通過具體模型和標準進行測算。整體來看，要把握兩個原則。

確認“主體”，也就是與加油站的經營管理有關的排放才是需要納入和界定的。加油站內其他主體活動產生的排放，與加油站本身活動無關。比如，汽車尾氣的排放、人員活動或工程活動的排放等等。

注意區分“種類”并把握“排放量”。一般來說，加油站現場散逸的排放以甲烷等為主，并非細目核算中的二氧化碳排放，在詳細測算中是否可以考慮根據實際情況進行甄別。對于廚房、衛生間等涉及的氣體排放，在種類上可以認定為二氧化碳，但在排放量總數上占比在1%以下。按照國內碳排放核算方法和文件，一般可以忽略不計。

當前，國內各機構、企業都有相應的核算方法。比如，中國石化提出“以國際碳排放通用核算標準ISO14064 為基礎，組織起草《中國石化加油站“碳中和”核算指南》，加入國內污染治理、危廢處置、碳核查等標準要求。

在準確核算的基礎上，考慮加油站本身的“碳中和”方式，建設并逐步完成“中和”目標。具體到“碳中和”技術，一般包括減碳技術、CCUS 技術、生態系統碳匯，以及價格型減碳工具（碳稅）、數量型減排工具（碳排放權交易）等。

考慮加油站作為微觀主體，本身可選擇的技術有限，基本上局限在新能源減碳、陸地固碳兩個方面。

具體而言，新能源減碳主要是分布式光伏項目的建設。就是在加油站的空閑場地、站房屋頂等部署光伏組件發電；在資源場地合適的地方，可以建設小型的風力發電系統，實現風力發電。陸地固碳方面，主要是利用加油站站內的空余面積，種植固碳能力較高的林木或草類，實現對站內碳排放的減少。

再次，就是按照相應的設計方案進行部署安裝并持續運行，監測和獲取加油站的動態數據。經過合理時間的運行后，進行整體碳排放的核算，對“碳中和”的程度進行總結，有必要時邀請有相應資質的機構進行認證。

加油站作為油氣產業鏈終端與消費者接觸的窗口，其綠色運行代表了油氣行業在“碳中和”過程中的引領和示范作用。因此，加油站本身的節能運行工作，雖然并不是嚴格的“碳中和”認定工作，但也是節能減排的有效措施。比如，現場的油氣回收和節能工作等等。

目前，國內已有多個以實現“碳中和”為目標的新型加油站面世。比如，中國石油北京亦莊加油站、中國石化江蘇常州嘉澤加油站等等，為加油站的低碳化發展做出了引領和示范作用。不過，在“碳中和”加油站打造的過程中，也有一些需要注意的點。

經濟效益與社會效益的平衡。從“碳中和”的邏輯來看，只要新能源發電總量遠大于加油站的用電量和碳排放量，就可以實現“碳中和”。但是，不加限制的大量鋪設光伏或風力發電，可能并不符合投資的“經濟性”。

簡單來說，加油站自用電力的價格是高于余電上網價格的。也就是，自用的電力占比越大，項目的投資就越經濟。因此，在項目設計時，要做好經濟效益與社會效益的平衡，特別是當前綠電溢價并未兌現的情況下，實際的投資經濟性需要重點考慮。

靜態認證與動態監測的平衡?！疤贾泻汀奔佑驼疽话阈枰涍^權威機構的認證，并發放相應的證書。需要說明的是，認證使用的是歷史數據，是在一定時間內對加油站運行“碳中和”核查，是一個靜態過程。但是，加油站作為消費場所，在運行過程中可能會出現新的變化。比如，增加洗車、充電等設備，銷量增減或照明條件變化引起整體排放變化。

因此，“碳中和”并不是認證后一成不變的。一方面需要管理者和員工在運營過程中時刻保持“綠色低碳”的理念，另一方面要注意做好碳排放的動態監測，保持站點“碳中和”。