商用車市場觸底反彈

文 / 王俊

在連續21個月的連續下挫后，商用車終于在陽春二月迎來階段性的增長。這預示著在多重政策利好情況下，隨著經濟的逐步活躍，為商用車市場的未來復蘇開啟了更多想象空間。

商用車市場強勁復蘇

作為生產資料的商用車，其市場波動與國家經濟形勢緊密相連。歷經了疫情頻發、經濟下行等復雜不利影響，商用車市場在近兩年一直在谷底運行。2023年在政策層面強刺激下，2月出現了一個溫暖的“小陽春”，為商用車未來市場走向留下幾許亮色。

2月份，中國商用車市場產銷分別完成31.7萬輛和32.4萬輛，環比分別增長61%和79.4%，同比分別增長13.5%和29.1%。這是沉寂多年的商用車市場的難得景象，產銷環比、同比均呈兩位數增長，出乎市場預期。

2月份，在商用車的主要品種中，客車、貨車產銷環比、同比均呈明顯增長。在貨車細分品種中，四大類貨車品種產銷環比均呈明顯增長；重型貨車和輕型貨車產銷同比呈較快增長，中型貨車和微型貨車產銷同比呈兩位數下降。

1-2月，商用車產銷累計完成51.4萬輛和50.4萬輛，雖然有所增加，但由于1月份基數較低，同比分別下降17.8%和15.4%。

1-2月，在商用車主要品種中，客車產銷同比實現微增，貨車產銷同比呈兩位數下降。在貨車主要品種中，輕型貨車產銷同比呈小幅下降，其他三大類貨車品種產銷同比呈兩位數下降，其中微型貨車降幅最為明顯。

2月份，商用車出口5.8萬輛，環比增長15.1%，同比增長67.2%；1-2月份，商用車出口10.8萬輛，同比增長32.9%。商用車出口，持續成為行業亮點。

重卡市場表現搶眼

重卡市場，因其技術含量高、利潤率高、帶動產業鏈長等因素，歷來是商用車企業競爭最激烈的地方。它也代表著商用車研發、制造、銷售服務的最高水平，所以看懂重卡市場，也就基本上了解了商用車市場。

2月，重卡市場（含底盤、牽引車）銷售7.72萬輛，環比增長58%，同比增長29%，實現環比、同比雙正增長。在低迷的經濟大勢下，重卡市場正慢慢恢復著元氣。

1-2月，重卡市場累計銷售12.59萬輛，比上年同期15.52萬輛相比，下降19%。從1月份下滑49%到2月過后累計下滑19%，2月份的強勢回歸，也算為提振商用車市場信心吃了一顆“定心丸”。

隨著中央經濟會議和“兩會”的召開，搞活振興經濟是重中之重，無論從政治層面還是經濟層面，無論從國家產業復蘇還是民生就業，無論是產業鏈帶動還是GDP增長，汽車產業擔負著舉足輕重的作用,尤其是與經濟興衰關系緊密的商用車市場?？梢灶A見，商用車在今年重大項目興建、物流運輸等方面是可以有所作為的。

重卡企業競爭激烈

在商用車市場有句名言：“大家好你也好，不是真好；大家不好你能好，才是真好！”大環境下商用車市場的“紅旗飄飄”，不代表你就真有本事，但在市場凋謝的情況下你能脫穎而出，卻是一個企業綜合實力的表現。

2月份，重卡市場全面復蘇，有四家企業銷量超過一萬輛，除了第一名外，其他企業競爭呈膠著狀態，相比1月僅有重汽一家銷量過萬，如今第一陣營銷量不相上下，重卡市場也算迎來了久違的“艷陽天”了。

2月份，中國重汽重卡銷量2.20萬輛，同比增長83%，市占率高達28.51%，繼續雄居冠軍。加上最近舉行的經銷商、供應商及合作伙伴大會，其整齊的產品序列和烈烈的競爭決心，印證了其“不爭第一就是在混”的斗志。

上月排名第四的東風公司，2月重卡銷量1.34萬輛，同比增長42%，市占率17.36%，一躍而成亞軍。這是否是對新近走馬上任的東風商用車公司總經理張小凡，新春履新的一個最好“見面禮”？

2月份，一汽解放重卡銷量1.34萬輛，同比下降21%，市占率17.32%，屈居季軍。一汽解放能否絕地而起，還要看后來的“功力”了。

作為“第一集團軍”中上升勢頭最猛的陜汽集團，挾上月銷量亞軍的余威，2月份重卡銷量1.18萬輛，同比增長39%，市占率15.27%，成為殿軍。相信憑借其良好的產品矩陣，未來還是應該有不錯的上升空間。

2月份，福田汽車重卡銷量0.94萬輛，同比增長60%，市占率12.21%，排名第五。其他如大運汽車、江淮汽車、徐工重卡等重卡企業，都在月銷兩千輛以下徘徊，并形成第二集團軍。

從增幅看，重卡市場銷量前十企業7增3降，增長的7家企業同比增幅均達兩位數，且均高于2月份重卡市場整體29%的同比增幅。從累計份額看，銷量前十企業合計份額達97.87%；行業前五累計份額均超過10%，合計達到90.31%；前五名之后的企業份額均低于3%。

在政策層面強刺激下，2月商用車市場出現了一個溫暖的“小陽春”，為未來市場走向留下幾許亮色。

從這些數據看出，排名前五的企業，無論從體量、銷量、能量上，還是在產品力、品牌力、競爭力上，在未來一個時期內將占領著絕對優勢。經過近兩年市場的嚴峻考驗，中國商用車市場優勝劣汰、大浪淘沙，各企業也得到一次難得的磨煉與提升。

中國經濟的未來走勢，隨著“二十大”、國家經濟工作會議和“兩會”的相繼召開，從政治、政策、經濟、社會層面，為商用車在未來國家經濟振興中，規劃著一個可以想象的美好未來。加上疫情結束和各項基本建設的啟動，商用車市場呈現多年來少有的復蘇趨勢已成可能。

春天已經來臨，但商用車的春天是否真正到來，不僅要看政策的天時、市場的地利，更要看企業的人和。