廣州車展20款新車推薦

文/《汽車人》 編輯部

1132輛展車、59輛全球首發，469輛新能源車……2023年廣州車展果然不負所望。

中國品牌的展臺人聲鼎沸，是中國制造的底氣與中國用戶的信任，請繼續誠意，莫要辜負。

合資車企、跨國品牌，也請重拾信心、昂首闊步。無論驅動形式如何演進、使用場景如何變化，百余年時間的工藝積淀、十余代人才的潛心研究，都不會清零。

中國市場，是全球最大的單一市場，但僅僅依靠一人一城一簞一壺，絕不會有今天的模樣。

中國市場，也是全球最復雜的市場，有各種各樣的場景與需求，也有各門各派的理念與路徑，但同樣需要眾人拾柴。需要火種、需要干柴，也需要家人、朋友、伙伴甚至對手……一同拾柴、一同添柴，才會有明亮溫暖的火焰；一同取暖、一同掃雪，才能見到日出的曙光。

誰能記得初心、堅持初心，這一市場就有誰的立足之地。當然不會容易，又有哪樁生意是容易的？

希望這個冬天不太冷，期待下一屆的北京國際車展我們再相見。

<中國品牌>

一汽紅旗 LS7

“紅旗車，國產的”、“Beautiful”，讓紅旗品牌強勢破圈，成為廣州車展上的熱門C位；而金葵花標識下的紅旗LS7，同樣以超大尺寸彰顯威武磅礴之勢，將頂級技藝與華夏文明完美融合。

這款車采用經典旗式車身設計，以飽滿雄壯的型面，展現旗幟飄揚之勢；紅旗家族化的縱向格柵，仿若中式建筑中頂梁之柱，氣宇軒昂、巍然挺立；貫通式旗標延續家族美學設計，盡顯民族恢弘氣度，盡展中華堂堂儀態。

它以5.7米的車身長度、超過兩米的車身寬度，塑造國車的尊貴典范；它以遠超普通乘用車安全水平的特級防護車身，為尊貴用戶保駕護航；它還以紅旗首款自主研發的V8直噴增壓發動機，成為自研動力總成的天花板。

廣汽埃安 昊鉑 HT

在前沿藝術理念的賦能下，昊鉑HT擁有“長腰、美背、寬肩”的外形比例。前臉圓潤飽滿、充滿張力，星芒大燈宛若盛滿寶石的匣子，鑄就時代美學新范式。

新車基于AEP 3.0高端純電專屬平臺打造，承襲了中國第一超跑SSR的同源底盤調校技術，剎車不點頭、過彎不側傾、過坎不起伏，轉彎半徑5.6米，狹窄的單行道也能一把掉頭，零百加速僅需5.8秒。

這款車起步即豪華，過百項豪華配置均為標配。此外，昊鉑HT還提供了“三電終身質?！?、至高8000元的置換補貼，以及0利息/0月供/0首付金融方案等多項權益。

阿維塔12

阿維塔12的最大賣點，不是智能座艙、不是高壓驅動，而是智能駕駛。

它搭載華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0系統，以“GOD占據柵格網絡算法”，配合激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感器的融合感知，幫助車輛識別“白名單”以外如土堆、倒地行人、側翻車輛、掉落紙箱、倒伏大樹等異形障礙。

城區車道行駛，可自動識別紅綠燈，可根據導航路線自動選擇車道、主動超車，可主動避讓行人、非機動車輛，可實現占道避障、脫困換道、路口掉頭、環島通行等功能。此外，阿維塔12全系標配了9項主動安全功能，支持AEB自動緊急制動，GAEB異形障礙物緊急制動等功能，進一步保護駕乘者安全。

長安深藍 S7i

這是深藍汽車的第二款車型，擁有0.258的風阻系數，提供增程版和純電版。

新車升級了泊車系統，其中代客泊車輔助AVP系統可記憶用戶駕駛車輛的過程，生成記憶地圖。用戶駕駛車輛到達記憶地圖區域，可激活代客泊車輔助功能，系統可在不需要用戶輔助的情況下，將車輛泊入指定地下停車位，同時支持跨樓層泊車和遇障脫困。

S7i為購車用戶帶來豐厚好禮，包括智享嘗鮮禮：享免費軟件服務訂閱(NID高速領航智駕輔助、APA遠程代客泊車輔助等)；智享煥新禮：至高4000元金融貼息，24期0息，60期低息增/換購用戶享4000元電卡補貼或4000元保險補貼等。

廣汽傳祺 E8

它車長4920毫米，軸距2930毫米，說它是中型MPV，真的有些委屈了。

第二排座椅舒適有驚喜，整體設計融入“舒享大平層”理念，更配備具有電動按摩和高度可調的零重力棉花糖座椅，一鍵進入零重力模式。電動側滑門設計使得上下車更加便利，特別是關門又穩又安靜，不會吵到熟睡的寶寶。

以前買奧德賽、GL8，都會在車門上貼一個大大的貼紙，電動門，不要拉。最近幾年，電滑門用得多了，但貼紙卻少了。

一方面，工程師了解使用場景中的痛點 ，從硬件和軟件雙向解決，遇到“大力出奇跡”的就妥協一下；另一方面，MPV成為家用車的主角，上車下車、開門關門都是自家人。廣汽傳祺有M6、M7、M8，還有E9、E8……就是看中了這一市場的潛力。

東風嵐圖 追光PHEV

這是一款采用插電混動技術的行政級轎車。純電續航里程262公里，綜合續航里程超1200公里，“每周只充一次電、每月只加一次油”，不是傳說。

其車長超過5米，軸距達到3米，車內最寬使用空間達到1500毫米，搭配全鋁底盤和CDC+空氣懸架，為用戶帶來“寬奢”的駕乘體驗。

現在預訂，可享受價值3.3萬元的四大預售權益大禮，包括2000元抵5000元的膨脹禮；價值2.5萬元科技舒享包免費升級的豪華升級禮（包含AR-HUD、FACE ID、科技發光面板、車載香氛、方向盤加熱、四區空調、后排中央扶手屏等）；限時贈送價值5000元終身免費基礎保養禮；預售期下訂用戶可提前鎖定上市權益的承諾禮。

長城哈弗 猛龍

這款車搭載1.5T高熱效混動專用發動機+Hi4智能四驅電混技術+后橋電控式差速鎖的核心配置，既有越野性能，也有改裝潛力。

廣州車展，哈弗猛龍新增兩款全新配色：云霧茶山和日耀金。前者以深沉的綠色為基調，讓人想到晨曦中的茶山，將山間云霧的悠然與茶香的清新完美結合；后者采用明亮的金色，猶如遠處隨風搖曳的金黃麥浪，難掩心中收獲的喜悅。

車展現場，哈弗還展出了與用戶共創的岡仁波齊版哈弗猛龍。這是哈弗品牌采納用戶建議，以旅行主題改裝的猛龍，不僅有岡仁波齊的威嚴與圣潔融入造型細節，還有越野風格小寬體包圍套件、前后燈罩防護，側邊廂和后背包的設計靈感則來自于戶外背包及旅行箱。

東風納米 01

這輛車定位國民車，整體設計時尚，造型營造可愛，兼顧潮酷氛圍。

它的車長超過4米，軸距2660毫米，有ABC柱熏黑、懸浮式車頂、側腰線撞色，配合無框車門，讓整車更顯精致。

新車裝備4顆環視攝像頭、1顆智能攝像頭和12顆超聲波雷達，10米之內可以實現遙控駕駛，遇到狹窄車位，或是擔心開門刮花車漆，可以遙控車輛進退。

雖然納米01是入門級車型，但裝備了L2級別的智能駕駛輔助系統，保障日常駕駛安全，也減輕駕駛者負擔。它搭載馬赫E十合一電驅動總成，峰值扭矩達160N·m，有330公里和430公里兩種續航版本可選。

小鵬 X9

作為SEPA2.0「扶搖」全域智能進化架構下的旗艦級產品，X9集小鵬最新智駕科技于一體。

新車采用星艦設計語言，通過邊鋒折線帶來激進而優雅的車身線條。同時，采用21°傾角的A柱和23°大傾角后風擋的溜背造型，配合全車17處的低風阻設計，實現了0.227Cd的超低風阻。

車內擁有7.7㎡套內面積，是實實在在的“大戶型”。此外，第二排標配帶中央通道的舒適沙發擁有180mm中央通道，輕松實現車內二三排走動。

得益于XNGP的加持，X9具備強大的智能輔助駕駛能力，無論是高速還是城市出行，都能給駕駛者全方位的省心和安心。

<合資品牌>

廣汽豐田 第九代凱美瑞

相距3天，中美兩地先后發布各自版本的豐田凱美瑞VX80。這一代車型，與VX70共享GA-K平臺，并進行少量更新，最重要的是前減震器的優化，提升乘坐舒適度。

美規凱美瑞，首次標配混合動力總成，不提供V6發動機，全輪驅動為選配。LE和SE版配備8英寸觸屏，SE版則使用12.3英寸觸屏。Toyota Safety Sense（TSS）3.0成為全系標配。

中規車型針對中國消費者的喜好做出細微調整，尤其是內飾部分，重新設計了前燈、前杠、儀表板和中控臺，動力選擇較美規車型更加豐富。

中規車型的車機與華為深度合作，采用了8155芯片提升硬件性能，支持多指令、多區域識別；而且UI設計更加簡化，與車機交互更加流暢。

一汽豐田 普拉多

這款全尺寸四驅車在廣州亮相的場面，頗有“傾城與傾國 佳人難再得”的氣勢。

新車仍然采用非承載車身，與J300系列陸地巡洋艦共享GA-F平臺，框架剛度提高了50%，整體剛度提高了30%。它還是首款采用電動助力轉向EPS的普拉多，有利于駕駛者在越野路況下操控方向，提高低速時的機動性，車道保持輔助系統也可以順利工作。

全新普拉多搭載了2.4T超級混動系統，匹配Direct Shift-8AT變速箱，搭載了AVS自適應可變懸架系統、MTS多地形可選駕駛輔助系統，支持6大專業駕駛模式，進一步提升了車輛的綜合性能。

該車仍然以越野能力為賣點，最大接近角和離去角分別為31.0度和22.0度，通過角25度，離地間隙為221毫米。

廣汽本田 e:NP2

新車采用寬闊的前燈、個性的掀背，給人干練、利落、活力十足的感覺。簡單的設計，卻有不簡單的味道。18吋立體雕刻輪轂，配合銀灰色車身，帶來鋒利、冷靜的金屬感。明明是純電驅動，卻有復古的機械質感。

前排座椅之間，采用貫通式設計，乘客可以在過道自由穿行，設計與美學，功能與個性完美融合。很多車為了寬大座椅，而放棄功能性的過道，其實這種貫通設計，在長途旅行中特別受歡迎，可以伸伸腿、可以放隨身包，可以臨時交換座位，甚至可以作為魚桿、冰球桿的臨時儲物空間。

新車首次搭載智能加熱系統，傳統的物理熱風與“輻射熱”相結合，通過系統協調，實現自內而外的即熱效果；首次搭載Honda智能香氛，6種可交換管芯，可以自由選擇心儀氣息。

別克 E4 哆啦A夢授權版

繼別克賽歐、別克君威之后，這輛別克E4哆啦A夢授權版，也將成為里程碑式的產品。

整車采用哆啦A夢標準色彩，天藍水藍，如夏日微風輕拂海面。側面，哆啦A夢頭頂竹蜻蜓飛行器；后窗，哆啦A夢探頭探腦……看過同名動畫片的80后、90后都會會心一笑。

2001年，中國人均GDP只有1000美元；2022年，我國人均GDP達到12,741美元，增長12倍。當經濟總量增長，普通人財富增加，消費訴求則從物質滿足轉向了精神滿足……所以，別克帶來別克世紀郭培聯名高定版，別克E4哆啦A夢正版授權款。

一方面，別克始終關注中國市場、中國用戶需求，與時俱進；另一方面，別克的傳播從產品性能轉向使用的快樂、用戶的快樂。最后一個變化雖小，卻是高瞻遠矚之舉。

東風日產 Pathfinder探陸

Pathfinder始于1985年生產的一系列運動型多功能車，采用非承載車身。我們今天看到的是第五代R53的中國版。

這款車車長5130毫米，是標準的中大型SUV，但2900毫米軸距比大眾攬巡、攬境以及途昂略小。

它的外觀更加方正，前大燈更加時尚，并且有獨立的日間行車燈，與更寬（相較美規車）的格柵融為一體。日產重新設計了前保險杠，使外觀更顯干凈。

全新Pathfinder會搭載2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦，傳動部分匹配9AT變速箱。預計會有兩驅和四驅車型供用戶選擇。

一汽-大眾 ID.7 VIZZION

這是一款純電驅動的行政級轎車，車長接近5米、軸距2965毫米，將取代邁騰，成為一汽-大眾轎車矩陣中的新旗艦。它基于大眾汽車MEB平臺研發制造，預計會在一汽-大眾佛山基地制造。

這款車強化德系血統、卓越性能與可靠品質，是此前一汽-大眾制造品質的延續。但它采用新的設計理念與內飾語言，在視覺美與功能全之間達成平衡。

它是迄今為止最具空氣動力特性的ID. 車型，風阻系數只有0.23。車尾掀背、車頂壓低，使它在一眾轎車中具有相當高的識別度，也有利于一汽-大眾強化其電動市場地位。

不同于燃油驅動的邁騰，新車采用后輪驅動，使它的行駛表現可以與BMW i4、特斯拉Model 3一較高下。同時，它還會提供四驅高性能版本，使產品定位再上一個臺階。

東風啟辰 VX6

這款車雖然是緊湊型SUV，但全車有超20個儲物空間，前后排座椅都能放平，是空間騰挪的高手。

全車座椅均可平放，前排座椅可以向前翻折；行李廂蓋板則是特別研發，可以完美嵌入前后排座椅間隙，形成完整的平面，秒變一個2平米+的“大平層”。

前排副駕有“座背一體聯動機構”，靠背可實現180°前后電動調節。前排膝部空間有700毫米、后排膝部空間780毫米，前后排可同時蹺起二郎腿。

島式扶手箱下方的儲物盒可放置女士包包和高跟鞋，上部則是手機無線充電的平臺，也方便取用。

<合資豪華>

BMW 5系

首先，它打破了行政座駕的造型傳統，大膽地采用短尾轎跑的車身風格。一方面，這是對中國年輕用戶需求的呼應——中國市場，BMW 5系用戶的平均年齡只有34歲；另一方面，寶馬想借此表明，不做套娃的態度，每款車都該有自己的個性、獨立的表達。

其次，車內的選材配色、布局工藝，都更有豪華氛圍與豪華質感；乘員的視野和光線，也有考究的設計。12.3寸與14.9寸的一體式懸浮曲面屏，尺寸不小，但絕不反光；承襲自7系的環抱式交互光帶，將用戶界面、數字現實、環境氛圍燈融為一體。這也再次表明，寶馬的設計研發，仍然堅持以人為本，堅持車是伴侶，而非工具。

第三，第八代5系，不僅提供標準軸距與長軸距車型，同時提供純電和燃油車型，將選擇的權利交給用戶。

一汽奧迪 Q6 e-tron

它是第一款使用奧迪/保時捷PPE架構，以及E3電子架構的奧迪，定位介于Q4 e-tron和Q8 e-tron之間，對標的就是BMW iX3與特斯拉ModelY。

坐進去，可以看到獨立式MMI全景顯示屏和MMI前排乘客顯示屏。前者由11.9英寸奧迪虛擬座艙和14.5英寸MMI觸摸顯示屏組成；后者是10.9英寸顯示屏，采用主動隱私技術，專為副駕乘客使用，而不會干擾駕駛者視線——家中女主人也有了屬于自己的交互界面。

它的內部空間巨大。膝蓋空間比Q4 e-tron更寬敞，頭部空間比Q8 e-tron更豁亮。除了空間，這款車的舒適度、用戶友好度同樣超出想象。更重要的是，那個精致有序、錯落有致的奧迪設計，又回來了。

凱迪拉克 IQ銳歌 后驅標準續航豪華版

較此前上市的后驅長續航豪華版，標準續航版的指導價低了整整8.2萬元，續航里程也從653公里調至502公里。

純電車型的全國用車數據表明，58%的純電車輛，年行駛里程在1.5萬公里內，周均使用里程不足290公里。超過84%的IQ銳歌用戶，周行駛里程不足500公里。IQ銳歌后驅標準續航豪華版的502公里續航，已經可以滿足超過八成用戶的實際需要，真正實現“充電一次，能開一周”。

不久前，國家電網、南方電網和特斯拉三大巨頭陸續加入凱迪拉克的“補能朋友圈”。目前，可供凱迪拉克IQ純電車型接入的充電終端已有58萬根，高速公路充電站超3000座，地級市覆蓋率近100%……在全國320城的生活圈及商務圈，IQ純電用戶已可以做到即停即充。

捷豹路虎 衛士 V8

衛士V8來到中國市場，不僅帶來粉絲的狂歡，也是跨國品牌在華發展的里程碑。

在新能源車市占率超過30%（2023年1-10月數據）的時刻，衛士品牌在廣州車展發布V8車型，既不扭捏作態，更不肆意狂歡，只按照自己的節奏、邁出自己的舞步。其背后，是捷豹路虎的自信從容，與一眾管理者的理性客觀。

自新一代衛士來到中國市場，不僅銷量連續攀升，成為捷豹路虎的銷量擔當，更有多個品牌借鑒衛士方中有圓、剛柔并濟的理念，打造自家的中型/中大型SUV。衛士在中國市場的深入人心由此可見。

此次衛士V8車型來到中國，不僅是用戶認可、市場熱銷時的水到渠成，也有捷豹路虎中國操盤者的努力。至少，在今年3月的時候，路虎全球口徑，仍然是衛士130暫無V8版本。