Mini 講述經典與創新

文/吳毓

如果說有哪款車自帶輝煌光環，那一定是MINI。沒錯，最近它就溜去廣州東山口的廟前直街。

廣州的朋友說，得閑去東山口行街，一定做好“防護”：格調的濃度太高，小心燙著！

眾所周知，廣州東山口類似上海的新天地、北京的三里屯，穿越時空的民國建筑里，有難以貌相的潮店扎堆，還有愛麗絲們打卡街拍。積淀歲月的街巷、個性鮮明的店鋪，姿勢隨便擺、快門隨手按，出片率是相當地高；從Badmarket、VITAL、Captain（東山），到SEED DOWN適檔咖啡、廟前冰室，都不必多講；倒是隱在恤孤院路、瓦窯后街的店鋪，每每鼓足勇氣去推門，倒像是屏住呼吸開盲盒。

就是在這樣一個兼具精致與叛逆、交融不羈與時尚，連“老佛爺”也會放下矜持的地方，MINI帶來了“一顆星星+很多條紋”的The Mini Paul Smith，與“全金屬外殼”的The Designer Mini David Bowie……結果自然沒有懸念，一秒成為新地標。

過去的六十余年中，MINI以開時尚先河、引靈魂思考為樂。The Mini Paul Smith，與The Designer Mini David Bowie，就是其中的代表。

The Mini Paul Smith，是Smith爵士為紀念Mini 40年而親自操刀的作品，以簡約的設計表達，突破思維的既有定式。這款定制車，令人興奮又充滿活力，車頭與車尾是鮮亮的柑橘綠，車側與車頂則是26種顏色、86道條紋充滿韻律的扭轉；多彩的外觀并不限于汽車的外部，手套箱和行李廂均采用石灰綠色襯里，標志性的圓形儀表上也有“Paul Smith”的簽名。

另外一位新晉網紅——The Designer Mini David Bowie，則是由20世紀最有影響力的音樂人、擅長將音樂重塑與視覺重現的大衛·鮑伊設計。他用鉻金屬將Mini包裹在如同反光鏡面的鍍層中，只有尾燈和輪胎得到“豁免”。

這不僅僅是一個幽默有趣的設計，更為這輛Mini披上了隱形衣——當人們凝視它時，實際上會看到鏡面中的自己；觀察、琢磨自己的同時，也在反思自己與Mini、自己與環境的關系。

把走過四分之一個世紀的限量版帶到廣州的東山口，難道MINI也想玩兒一回110先（遙遙領先）？

想多了！從誕生起，MINI一直在“前無古人、后有來者”的路上奔跑，干的就是開門的事兒。

為拓展空間，它開創性地采用橫置發動機+前輪驅動的動力布局——允許80%的車內面積服務乘客和行李，2/8原則成就了Mini的空間，也影響了無數品牌對于緊湊型車、小型車的開發理念。

為了卡丁車式的駕駛體驗，它創新采用橡膠椎體替代傳統減震彈簧，配合四輪推向四角的布局方式。此后，變截面減震器、“四輪-四角”，與“中置發動機”“鋁制單體車身”比肩，成為車企打造性能跑車的工程選擇。

不止如此，Mini還率先基于量產車打造高性能賽車。自Mark I開始，Mini就提供旅行車、皮卡、VAN和Mini Moke（一種類似Jeep的越野車）；由此衍生的性能版車型Mini Cooper和Cooper S，在場地賽與拉力賽場大獲成功——1964年、1966年和1967年三度折桂蒙特卡洛拉力賽。

Mini的驕傲不止是Paul Smith與David Bowie的作品，還有頭頂沙發、掃帚驅動的憨豆Mini、創造性利用空間的Mini Wildgoose、眨著眼睛提供冰冷美味的“蝙蝠車”……

Mini的驕傲也不止是橫置引擎與前輪驅動，不止是拉力賽場上的一騎絕塵，就連恩佐·法拉利也對它的機械天賦情有獨鐘，最愛在馬拉內羅山上駕駛它沖向遠方的地平線。

每一款Mini都有極富創意的設計、直抵人心的內涵，適應不同的時代、回味不同的經典，并借此向世界展示Mini有爭議的個性與如假包換的傳奇。

積淀六十余年的經典設計，已經融入DNA的創新精神，自帶明星光環，從來熠熠生輝。